Sneg u Beogradu (03.02.2012).

[Hvala: bojanmiha] [YouTube]

la 125 qui a tout d'une grande moto custom venez faire un tour
Kostenlose Templates zum Download
Smart Meter Dangers
Viele nützliche Informationen zu ei Elektroroller können Sie auf dieser Seite lesen.
Möchten sie ihre Playstation 3 Reparieren lassen ? Bei dieser Firma sind sie Richtig.

Mercedes-Benz' new urban delivery van is called Citan. The name was revealed today during a symposium on brand competence and city logistics, which was held at the Mercedes-Benz Design Center in Sindelfingen. The name Citan combines the words "city" and "titan," thus making it clear that the vehicle is a first-rate specialist for city logistics - one that was specifically developed to meet the tough challenges faced in day-to-day operations.

With the introduction of the new urban delivery vehicle, Mercedes-Benz is adding another production series to its family of vans. The Citan is supplementing the Vario (6.0 to 8.2 tons), Sprinter (3.0 to 5.0 tons), and Vito (2.77 to 3.2 tons) to broaden the range of products in the lower weight classes of the van market, where it will significantly boost sales.

No other Mercedes-Benz coach has achieved sales figures approaching those of the permanently best-selling O303 and certainly none has been as successful in the medium price segment. Its name says it all: we're talking here of the Mercedes-Benz Tourismo. Some 17,500 vehicles have been sold since the start of the O350 series in 1994. The introduction of the second generation in 2006 ushered in a new era for this economical coach.

Glasajte za najbolju fotografiju. Najbolje ocenjena fotografija biće postavljena za download kao wallpaper.

Vote for wallpaper. Best rated photo will be posted for download as wallpaper.

Predlozi za mesec Februar 2012 |  Proposals for the month of February 2012

      

      

      

Link: Glasajte za wallpaper | Vote for wallpaper

[busevi.com] [MAN]

Danas (02.02.12) drugog dana funkcionisanja novog sistema naplate gradskog prevoza u Beogradu, "BusPlus", bilo je dosta manje problema nego prvog dana, kada mnogi validatori nisu radili. U vozilima gradskog prevoza sa kojima smo se vozili, validacija karata tekla je bez problema i trajala je ne duže od dve sekunde. Broj putnika koji validira svoju kartu nije veliki tako da gužve oko validatora nije bilo. Najava stajališta funkcioniše sasvim dobro i što se tiče toga sistem je odlično podešen.

Nedostaci koje smo zapazili

Prilikom zamene vozača, validatori nisu aktivni i karta se ne može poništiti, odnosno validirati. Po tom pitanju nedostatak je što na samim validatorima u tim trenucima stoji informacija da se karta može validirati ("Molimo Vas prinesite karticu ovde"), što putnike zbunjuje i stvara nezadovoljstvo. Potrebno je da u trenucima kada su smene vozača, ili vozač nije u autobusu, odnosno sistem nije aktivan, na samim validatorima stoji i obaveštenje da kartu nije moguće validirati (Primer: "Validacija karata trenutno nije moguća, molimo sačekajte").

Takođe slično obaveštenje treba da bude ispisano i kada se u vozilu obavlja kontrola karata, jer je najavljeno da će kontrolori blokirati validatore prilikom kontrole karata, a na samim validatorima stoji obaveštenje putnicima da "približe svoju karticu".

Sami čitači mogli su biti i efikasniji, jer smo primetili da dosta putnika ne validira svoju kartu iz razloga što je ne prisloni upotpunosti uz validator. Iako u tim trenucima stoji obaveštenje da kartu treba prisloniti uz validator, smatramo da je to moglo da se reši primenom efikasnijih čitača koji bi karticu očitavali efikasnije, odnosno na malo većoj udaljenosti od čitača. Ovaj problem potencijalno bi mogao da bude još više izražen ukoliko se u kasnijem toku primene novog sistema počne sa odlukom da se u vozila ulazi samo na jedna vrata, odnosno dvoja, na zglobnim vozilima.

Pomenuli smo najavu stanica, i ona nam se zaista dopala, i vrlo je korisna, ali to kako se sama najava stanice čuje je problematično, zbog lošeg kvaliteta vozila u Beogradu.

Ono što je svakako još obeležilo današnji dan su i pune ruke posla za mehaničare GSP-a "Beograd". Zbog niskih spoljnih temperatura primetili smo veliki broj autobusa GSP-a koji su ostali u kvaru na liniji. Takođe nije bio redak ni natpis "Vrata ne rade".

Sve u svemu situacija je daleko bolja nego prvog dana, i trenutno je najviše problema bilo prilikom zamene vozača, kada validatori nisu aktivni, a na njima nema obaveštenja da se karta ne može validirati, baš naprotiv stoji da može. Preporuka je da se ovo izmeni, a dok se to ne uradi vozačima treba sugerisati da zamene obavljaju kada u vozilima nema putnika, i da vode računa da validatori kada su putnici u autobusu budu aktivni, ukoliko nisu, na njima svakako treba da stoji obaveštenje kako bi putnici znali da kartu ne mogu validirati.

[Hvala: Goran]

Najbolje ocenjena fotografija za mesec (januar.2012) postavljena za download kao wallpaper.   Best rated photo posted for download as wallpaper.

• HDTV 16:9 1080p
• HDTV 16:9 720p
• Widescreen 16:9 1600x900
• Netbook 1366x768
• Widescreen 16:10 1280x800
• Fullscreen 4:3 1024x768

[Photo: Volvo]

[Photo Update] Mercedes-Benz Unimog U 400 (Schneider)

[Daimler AG]

Volvo Trucks - Welcome to my cab "Simon Gibson Transport" (Volvo FH-540 XXL)

Od 1. februara 2012 godine saobraćajno preduzeće Lasta uvodi dodatne polaske na relaciji "Mladenovac - Beograd". Novi polasci uvode se zbog povećanih potreba ljudi koji rade ili se školuju u Beogradu.

Iz Direkcije za javni prevoz kažu da je nakon snimanja opterećenja linije iz Mladenovca do Beograda, utvrđeno da putni zahtevi ne odgovaraju potrebama građana, pa su zato uvedeni novi polasci kako bi se građani prevozili komfornije i brže.

POLASCI Radnim danima polasci iz Mladenovca će biti u 5 sati ujutro, zatim u 11.50, 15.15 i 17.30, dok će iz Beograda prema Mladenovcu autobusi polaziti u 6.10, 9.50. 16.45, 18.30 i 20.30 sati.

Stručne službe Direkcije pratiće rad ove linije i korigovati red vožnje ili uvesti nove polaske ukoliko bude bilo potrebe.

[Blic]

Integrisani tarifni sistem 1 - ITS1

ITS1 primenjuje se na linijama javnog gradskog prevoza na teritoriji gradskih opština: Voždovac, Vračar, Zvezdara, Zemun, Novi Beograd, Palilula, Rakovica, Savski venac, Stari grad, Čukarica, Surčin i dela teritorije Grocke. Za prevoz putnika na gradskim linijama u ITS1 primenjuju se iste vrste voznih isprava, nezavisno od vida prevoza i prevoznika.

U ITS1 primenjuje se jedinstveni tarifni sistem za karte u pretplati i zonski tarifni sistem sa dve zone za karte van režima pretplate (nepersonalizovane kartice).

Granicu primene jedinstvenog tarifnog sistema za sve karte u pretplati predstavljaju krajnji terminusi javnog gradskog prevoza.

Granice zone 1 i 2 u primenjenom zonskom tarifnom sistemu za karte van režima pretplate (nepersonalizovane kartice) su sledeća stajališta: Elektronska Industrija, Mala pruga, Ikarbus, Bežanija naselje, Makiš, Železnik „R", Ž.J. Španac, Orlovača, Manastir, Banjica 2, Voždovac, Kumodraž, Veliki Mokri Lug, Medaković 3, Ustanička (Bulevar Kralja Aleksandra i Prvomajska), Mirijevo, Karaburma, Lešće, Višnjica, Rafinerija i Sebeška reka.

---

Granice tarifnih zona u okviru ITS2 (Lastini i Lastrini autobusi)

Napomena: Zone se odnose samo na personalizovane BusPlus kartice ali ne i na pojedinačne/nepersonalizovane kartice.

Granice tarifnih zona 1,2 i 3 u ITS2 u primenjenom zonsko-relacijskom tarifnom sistemu su sledeće stanice:

• Zona 1: Elektronska industrija, "Ikarbus" Umka – centar, Velika Moštanica, Lipovica – Zavod, Jaričište "R", Vrčin, Boleč "H", Borča "R".
• Zona 2: Stari Banovci, Nova Pazova, Soko salaš, Obrenovac, Šiljakovac, Barajevo, Ralja, auto put (imag.gr.z.), Grocka, Padinska skela.
• Zona 3: Japanski cvet, Brestovik, Kamendo, Živkovac, Mladenovac, Lazarevac, Preka kaldrma, Ugrinovci.

Napomena: BusPlus kartice će važiti samo za linije "Laste" i "Lastre" koje počinju i završavaju na teritoriji grada Beograda.

Dodatne informacije mogu se dobiti putem korisničkog servisa BusPlus-a, ne telefon: 011 7 155 155

[BusPlus]

Validatori, odnosno uređaji koji su montirani u vozilima javnog gradskog prevoza u Beogradu, i koji služe za naplatu prevoza (validiranje karata) počeli su da obavljaju još jednu funkciju, a to je da obaveštavaju putnike o sledećem stajalištu.

Osim zvučne signalizacije, koja je trenutno dostupno samo na srpskom jeziku, na samom uređaju može se pročitati i naziv sledeće i trenutne stanice.

Pored ovih novina, uskoro bi trebalo da budu postavljene i najavljene informativne table, koje bi putnicima trebalo da pruže informaciju, za koliko minuta dolazi sledeći autobus, odnosno vozilo javnog gradskog prevoza. Kako je najavljeno, informativne table za početak biće postavljene na najprometnija stajališta u centru grada, a kasnije i na ostalim. Pored informacija o vremenu polaska autobusa, putnicima će na raspolaganju biti i servisne informacije, tipa informacije o izmenama u redu vožnje, reklamne poruke i slično, kažu u BusPlus-u.

Link: YouTube (BusPlus najava stajališta u tramvaju KT4)

[Blic]

Sistem "Lane Guard System" (LGS) upozorava vozača ukoliko napusti traku kojom se trenutno kreće. Kamera ugrađena u prednjem delu autobusa prati linije na putu i ukoliko vozač napušta traku bez uključenog pokazivača pravca sistem će aktivirati zvučnu signalizaciju i aktivirati vibraciju u sedištu vozača (leva ili desna strana) u zavisnosti koja linija puta se gazi.

[MAN] [YouTube]

The SARTRE project, Safe Road Trains for the Environment has successfully completed the first test demonstrations of a multiple vehicle platoon. The test fleet included a lead truck followed by three cars driven entirely autonomously at speeds of up to 90 km/h – with no more than 6 metres gap between the vehicles.

Belgian coach operator Voyages Léonard is giving its fleet of vehicles a facelift with 17 Setra TopClass touring coaches. The coaches form part of an order for a total of 32 new vehicles which the Sales-Lentz Group has placed with the Daimler brand. Luxembourg's largest bus company became the Belgian tour operator's new owner in January 2011.

 

 

Malo je onih koji nisu imali „zadovoljstvo" da satima stoje u prepunom međugradskom autobusu na relacijama od nekoliko stotina kilometara. Zato ćemo se u ovom tekstu pozabaviti propisima koji bi trebalo da pruže zaštitu putnicima u javnom prevozu, naročito u međugradskom saobraćaju.

Dok garantni fond, predviđen izmenom i dopunom zakona o obaveznom osiguranju u saobraćaju, ne počne da ekonomski štiti putnike u javnom saobraćaju, koliko sredinom ove godine, prepušteni smo nedovoljnoj zaštiti koju pruža Zakon o prevozu u drumskom saobraćaju (Sl. glasnik RS br. 46/95, 66/01, 61/05, 95/05, 62/06, 31/11).

Ukoliko vam prevoznik ponudi da stojite u autobusu dok putujete od jednog do drugog grada, kažite mu da nije dozvoljeno primanje putnika preko granice raspoloživih mesta i podsetite ga da je kazna za to od 300.000 do 1.000.000 dinara.

Malo detaljniji pogled na izmene zakona i godine u kojima su donesene, govore da su se bivše, a i sadašnja zemlja, prilično bavile uređivanjem stanja u drumskom saobraćaju, barem na formalnopravnom nivou. Kako je u praksi, znate i sami.

Verovatno malo ko zna da autobuske stanice imaju Opšte uslove poslovanja (Sl. glasnik RS br. 26/08). Kada se neki propis objavi u službenom glasilu, onda on, po pravilu, ima obavezujuće dejstvo za onog čije se poslovanje reguliše tim propisom. Činjenica je da ovi opšti uslovi još nisu usaglašeni sa poslednjom izmenom Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, ali su na snazi, takvi kakvi jesu i imaju se primenjivati. U ovom tekstu ćemo vas upoznati i sa tim uslovima.