Red Vožnje 

 
 
Broj / Relacija linije:
Linija 42 - Slavija (Birčaninova) - Banjica (VMA) - Petlovo Brdo
Važi od / do:
02.03.2016 
Prevoznik - Status:
GSP Beograd / Privatni prevoznici - OK
Kategorija:
Gradski Prevoz Beograd
 

Baner

Linija 42 / Red Vožnje

 Prevoznik:   Arriva / Lui travel 
 Predviđeno vreme vožnje od početne do krajnje stanice: 
 55min. 
 Broj angažovanih autobusa (radnim danima): 9
 Linija saobraća u zoni:  Zona 1 Zona 2

Servis vam je dostupan preko USSD koda *011* a da biste dobili informaciju o udaljenosti autobusa potrebno je da dodate i broj stajališta na kome se nalazite. Tako, na primer, ako se nalazite na stajalištu sa brojem 203, željenu informaciju dobićete pozivom na *011*203#

INFO: Broj stajališta nalazi se ispred naziva stajališta.

Linija 42 / Informacije

42
Slavija (Birčaninova) - Banjica (VMA) - Petlovo Brdo

Ulice kojim linija saobraća

Smer A:

SLAVIJA /BIRČANOVA/ - Bulevar oslobođenja - Trg oslobođenja - dr Milutina Ivkovića - Ljutice Bogdana - Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića - Mihaila Avramovića - Novoizgađena saobraćajnica pored VMA - Crnotravska - Borska - Adžine Livade - Hasanaginice - Pere Velimirovića - Patrijarha Dimitrija - Miška Kranjca - Vijadukt - Pilota Mihaila Petrovića - Marička - Slavka Rodića - Kneževačka - 17. oktobra - Dimitrija Vučenova - Rasinska - Milorada Draškovića - PETLOVO BRDO

Smer B:

PETLOVO BRDO - Milorada Draškovića - Rasinska - Dimitrija Vučenova - 17. Oktobra - Kneževačka - Slavka Rodića - Marička - Pilota Mihaila Petrovića - Vijadukt - Miška Kranjca - Patrijarha Dimitrija - Pere Velimirovića - Borska - Crnotravska - Novoizgrađena saobraćajnica pored VMA - Mihaila Avramovića - Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića - Ljutice Bogdana - Dr Milutina Ivkovića - Trg oslobođenja - Bulevar oslobođenja - Trg Slavija - Bulevar oslobođenja - Tiršova - Katićeva - SLAVIJA /Birčaninova/

Primećeni / Prijavljeni problemi na liniji
  • n/a
      Status linije: OK
Poslate prijave
Izmene na liniji
  •  Od 02.03.2016. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (01.01.2016): [1] [2]
  •  Od 27.06.2015. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (22.06.2015): [1] [2]
  •  Od 10.06.2015. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (07.03.2015): [1] [2]
  •  Od 07.03.2015. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (26.01.2015): [1] [2]
  •  Od 26.01.2015. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (01.09.2014): [1] [2]

- Izmena: Od 26.02.2014. na autobuskoj liniji broj 42 primenjuje se novi red vožnje koji podrazumeva više polazaka radnim danima i smanjenje intervala sleđenja vozila, u vršnom periodu sa 12/13 min. na 11/12 min., i u vanvršnom periodu sa 14 na 12 min.

- Arhiva reda vožnje (07.10.2013): [1] [2]

Legenda:

  •  Izmena nije na snazi
  • status-icon-crvena Izmena aktuelna
  • Offline Ostale izmene na liniji
Red vožnje (02.03.2016) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 84 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 82 
Red vožnje (01.01.2016) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 85
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 81
 Red vožnje (27.06.2015) / Broj polazaka: [Letnji red vožnje]
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 73 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 72 
Red vožnje (22.06.2015) / Broj polazaka: [Letnji red vožnje]
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 62
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 61
Red vožnje (10.06.2015) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 70 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 69 
Red vožnje (07.03.2015) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 73
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 72
Red vožnje (26.01.2015) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 73 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 72 
 Red vožnje (01.09.2014) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Slavija (Birčaninova): 77
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Petlovo brdo: 76

Prevoznik

Prevoznik:
GSP Beograd / Privatni prevoznici

Dodatne informacije

KORISNI TELEFONI

Dispečerski centar prevoznika GSP "Beograd" (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike i javnost o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu. Dispečerski centar radi neprekidno i telefonskim pozivom dobićete odmah informaciju o neostvarivanju polaska.

  • Telefon: 011/ 366.40.40
Operativno kontrolni centar Direkcije za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu, redovnim i vanrednim režimskim izmenama na linijama. Upravljanje saobraćajem. Kontrola rada vozila javnog gradskog prevoza u Beogradu svih prevoznika (GSP "Beograd" i privatnih prevoznika)

  • Telefon: 011/ 3300.805
  • Telefon: 011/ 3300.806
  • Telefon: 011/ 3300.807

Prijave na rad vozača i otpravnika prevoznika GSP-a "Beograd"

  • Telefon: 011/ 366.40.47 (radnim danom od 07h do 15h)
  • Poštom na adresu: Kneginje Ljubice 29, Beograd
  • Kontakt forma
[Podaci koje je potrebno dostaviti za formiranje prijave]
Govorni automat za informacije o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu (GSP Beograd) (Radno vreme: 00-24)

Govorni automat pruža informacije o redovima vožnje (polascima) za sve linije gradskog prevoza u Beogradu.

  • Telefon: 011/ 303.33.70
  • Telefon: 011/ 303.33.71

[Uputstvo za koriščenje govornog automata]

Beokom servis

Prijave saobraćajnih problema.

  • Telefon: 0800/ 110-011 [Besplatan poziv]
  • Telefon: 011/ 30.90.007
  • Email: [email protected]

BusPlus (Korisnički servis)

Dežurna inspekcija (Radno vreme: 07:00-22:00)

Kontrola rada vozača i prevoznika. Prijava nepoštovanja reda vožnje.

  • Telefon: 011/ 3227.000
  • Telefon: 011/ 3309.760
  • Telefon: 011/ 3309.762

Gradska saobraćajna inspekcija

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 2754.297
  • Telefon: 011/ 3222.262
  • Telefon: 011/ 3309.490
  • Email: [email protected]

Direkcija za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 07:30-15:30 radnim danima)

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 3227.241
  • Telefon: 011/ 3238.524
  • Telefon: 011/ 3309.153
KORISNE INFORMACIJE

Cene karata

Info
APLIKACIJE ZA MOBILNE TELEFONE (Android)
   (Android) (zvanična aplikacija)
MAPA GRADSKOG PREVOZA U BEOGRADU
   (belgrademaps.com) (gradski prevoz / minibus / noćni prevoz / gradska železnica)

 

PRIJAVE PUTNIKA
       Prijava tehničke neispravnosti
       Prijava nerealizovanog polaska
       Prijava neadekvatno obeležene stanice

 

Komentari   

 
#1478 ivandivjak 25-05-2016 22:16
Citat Beorol:
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Citat Певац:
Citat Beorol:
Citat Певац:
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.

Prijatelju, od stanice 1749 (kod škole) do kraja Maričke mladom i brzom čoveku treba 20 minuta po lepom vremenu. Kad je sneg, mnogo više. Starijim ljudima po lepom vremenu treba više od pola sata, 40 minuta.

Parkinga je jako malo, pa se otprilike više od pola tog puta mora ići po kolovozu zbog kola parkiranih po trotoaru. Nadam se da znaš da u Kneževcu ima i dece, pa ti objasni roditelju da deca treba da idu peške do škole koja je kod Doma zdravlja, ili penzionerima i roditeljima sa kolicima...

Vidikovac JESTE centar ovog dela grada i normalno je da okolna naselja gravitiraju ka njemu. Apsurdno je I JESTE VELIKI PROBLEM, OGROMAN PROBLEM što Kneževac (najgušće naseljeni deo) i Vidikovac nisu povezani ni jednom linijom. Da ne ulazim u priču koliko je apsurdno gde ide linija 37.

Da li bi Studi B nešto promenio? Možda pre 10 godina, danas ne. Sa problemom je upoznata i Opština i Direkcija.

Да, знам да има деце али ЗАШТО баш Видиковац када можете да имате линију до центра града? Већ сам напоменуо неколико пута да се треба жалити а не коментарисати милион пута дневно. Урадите нешто!

Zato sto si morao da ides u grad po sve jer nije bilo ovde. Dok sad ima sve u okolini pa ne mora za svaku sitnicu ici do grada, kad ima na Vidikovcu. Drugo 37 bi im i dala vezu i do Vidikovca i do grada. A normalno je da nastojite da sacuvate 59, jer je koristite i odgovara vam trasa preko Vidikovca.

Постоји Макси и у Пилота М. Петровића тамо је и лили и главна пошта општине Раковица и тај део се понаша као Видиковац само без пијаце.

Razlog više da se Kneževac (naseljeni deo) bolje poveže sa tim delom.

Tacno je ali Vidikovac ima bolju vezu i bolji prevoz ka gradu. U tome je velika razlika. Najlogicnije resenje je 37. Tako se dobija veza i sa Vidikovcem, i sa Rakovicom, i sa Gradom.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1477 Beorol 25-05-2016 00:09
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Citat Певац:
Citat Beorol:
Citat Певац:
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.

Prijatelju, od stanice 1749 (kod škole) do kraja Maričke mladom i brzom čoveku treba 20 minuta po lepom vremenu. Kad je sneg, mnogo više. Starijim ljudima po lepom vremenu treba više od pola sata, 40 minuta.

Parkinga je jako malo, pa se otprilike više od pola tog puta mora ići po kolovozu zbog kola parkiranih po trotoaru. Nadam se da znaš da u Kneževcu ima i dece, pa ti objasni roditelju da deca treba da idu peške do škole koja je kod Doma zdravlja, ili penzionerima i roditeljima sa kolicima...

Vidikovac JESTE centar ovog dela grada i normalno je da okolna naselja gravitiraju ka njemu. Apsurdno je I JESTE VELIKI PROBLEM, OGROMAN PROBLEM što Kneževac (najgušće naseljeni deo) i Vidikovac nisu povezani ni jednom linijom. Da ne ulazim u priču koliko je apsurdno gde ide linija 37.

Da li bi Studi B nešto promenio? Možda pre 10 godina, danas ne. Sa problemom je upoznata i Opština i Direkcija.

Да, знам да има деце али ЗАШТО баш Видиковац када можете да имате линију до центра града? Већ сам напоменуо неколико пута да се треба жалити а не коментарисати милион пута дневно. Урадите нешто!

Zato sto si morao da ides u grad po sve jer nije bilo ovde. Dok sad ima sve u okolini pa ne mora za svaku sitnicu ici do grada, kad ima na Vidikovcu. Drugo 37 bi im i dala vezu i do Vidikovca i do grada. A normalno je da nastojite da sacuvate 59, jer je koristite i odgovara vam trasa preko Vidikovca.

Постоји Макси и у Пилота М. Петровића тамо је и лили и главна пошта општине Раковица и тај део се понаша као Видиковац само без пијаце.

Razlog više da se Kneževac (naseljeni deo) bolje poveže sa tim delom.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1476 Певац 24-05-2016 20:05
Citat ivandivjak:
Citat Певац:
Citat Beorol:
Citat Певац:
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.

Prijatelju, od stanice 1749 (kod škole) do kraja Maričke mladom i brzom čoveku treba 20 minuta po lepom vremenu. Kad je sneg, mnogo više. Starijim ljudima po lepom vremenu treba više od pola sata, 40 minuta.

Parkinga je jako malo, pa se otprilike više od pola tog puta mora ići po kolovozu zbog kola parkiranih po trotoaru. Nadam se da znaš da u Kneževcu ima i dece, pa ti objasni roditelju da deca treba da idu peške do škole koja je kod Doma zdravlja, ili penzionerima i roditeljima sa kolicima...

Vidikovac JESTE centar ovog dela grada i normalno je da okolna naselja gravitiraju ka njemu. Apsurdno je I JESTE VELIKI PROBLEM, OGROMAN PROBLEM što Kneževac (najgušće naseljeni deo) i Vidikovac nisu povezani ni jednom linijom. Da ne ulazim u priču koliko je apsurdno gde ide linija 37.

Da li bi Studi B nešto promenio? Možda pre 10 godina, danas ne. Sa problemom je upoznata i Opština i Direkcija.

Да, знам да има деце али ЗАШТО баш Видиковац када можете да имате линију до центра града? Већ сам напоменуо неколико пута да се треба жалити а не коментарисати милион пута дневно. Урадите нешто!

Zato sto si morao da ides u grad po sve jer nije bilo ovde. Dok sad ima sve u okolini pa ne mora za svaku sitnicu ici do grada, kad ima na Vidikovcu. Drugo 37 bi im i dala vezu i do Vidikovca i do grada. A normalno je da nastojite da sacuvate 59, jer je koristite i odgovara vam trasa preko Vidikovca.

Постоји Макси и у Пилота М. Петровића тамо је и лили и главна пошта општине Раковица и тај део се понаша као Видиковац само без пијаце.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1475 ivandivjak 24-05-2016 17:25
Citat Певац:
Што само коментаришете када можете нешто да урадите? Мени треба веза са Јужним булеваром и Звездаром па је немам. Нећети ни ви имати везу са Видиковцем зато што надлежни неће по том питању ништа да ураде.

Pa dzabe ti zalbe. Mozes da saljes mejlom, sve i svasta, peticije a na kraju nista. Kad posaljes mejl, onda ti odgovore posle 10 meseci sa odgovorom ^ Po brojanju putnika mi smo zakljucili da linija ima dovoljno polaska ^. U prevodu znaci bas ih briga. Dovoljno je samo da pogledaju ovaj sajt, koliko komentara ima, pa 42 je prva linija sa najvise komentara. Sigurno ne pohvale. Drugo neki pisu protestujte. Pa ljudi imaju porodice, posao zivot, svi u nekim problemima i mukama. Ne znas gde ces pre, a kamoli da protestujes. To mogu samo dokoni.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1474 Mica_123 24-05-2016 00:14
Za sve one koji misle da nije trebalo (pre dve godine) menjati trasu 42, evo jedne uobicajene slike sa nove stanice. Cilj mi je da pokazem koliki broj ljudi tu ceka i da se zakljuci da je promena bila dobra. Obratiti paznju da to nije vreme odlaska u vrtic ili skolu, kad su guzve, logicno, jos vece.



Link fotografije: s33.postimg.org/.../...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1473 Певац 22-05-2016 12:48
Што само коментаришете када можете нешто да урадите? Мени треба веза са Јужним булеваром и Звездаром па је немам. Нећети ни ви имати везу са Видиковцем зато што надлежни неће по том питању ништа да ураде.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1472 Beorol 21-05-2016 16:21
Citat Певац:
Да, знам да има деце али ЗАШТО баш Видиковац када можете да имате линију до центра града?

Pa pročitaj šta sam napisao. Vidikovac za veliki broj ljudi iz Kneževca, možda čak i većinu, jeste centar. Na Vidikovcu je Maxi, Idea (ni jednog velikog marketa nema u Kneževcu), vrtić, na Labudovom brdu koje je pored je gimnazija, da ne pričam da je gore pijaca i to da mnogo, mnogo ljudi iz Kneževca radi na Vidikovcu. Uz to, Vidikovac je odlično povezan sa svim delovima grada i mislim da bi svako od Kneževčana koji muče muku sa 42 potpisao da imamo jednu normalnu liniju koja će nas spajati sa Vidikovcem. Uz to, ta nesrećna 37 ide i dalje ka gradu tako da je savršeno rešenje za sve. Neki od nas idu do centra svaki dan, neki par puta mesečno, ali Vidikovcu težimo svi i uvek. Pa čak se ne bi bunili ni kad bi imali samo dobru povezanost do ukrštanja Maričke i Pilota M. Petrovića...

Citat Pedja78:
U ovakvoj situaciji, jedino realno sto moze da se desi je da se o ovoj liniji nece prestati da se komentarise dok neko iz opstine ne pronadje svoj interes na... na nasu veliku zalost, ali je tako. Vremena se menjaju, ljudi se menjaju, ali politicari... tesko.

Slažem se u potpunosti.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1471 Pedja78 19-05-2016 22:51
U ovakvoj situaciji, jedino realno sto moze da se desi je da se o ovoj liniji nece prestati da se komentarise dok neko iz opstine ne pronadje svoj interes na... na nasu veliku zalost, ali je tako. Vremena se menjaju, ljudi se menjaju, ali politicari... tesko.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1470 ivandivjak 19-05-2016 18:50
Citat Певац:
Citat Beorol:
Citat Певац:
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.

Prijatelju, od stanice 1749 (kod škole) do kraja Maričke mladom i brzom čoveku treba 20 minuta po lepom vremenu. Kad je sneg, mnogo više. Starijim ljudima po lepom vremenu treba više od pola sata, 40 minuta.

Parkinga je jako malo, pa se otprilike više od pola tog puta mora ići po kolovozu zbog kola parkiranih po trotoaru. Nadam se da znaš da u Kneževcu ima i dece, pa ti objasni roditelju da deca treba da idu peške do škole koja je kod Doma zdravlja, ili penzionerima i roditeljima sa kolicima...

Vidikovac JESTE centar ovog dela grada i normalno je da okolna naselja gravitiraju ka njemu. Apsurdno je I JESTE VELIKI PROBLEM, OGROMAN PROBLEM što Kneževac (najgušće naseljeni deo) i Vidikovac nisu povezani ni jednom linijom. Da ne ulazim u priču koliko je apsurdno gde ide linija 37.

Da li bi Studi B nešto promenio? Možda pre 10 godina, danas ne. Sa problemom je upoznata i Opština i Direkcija.

Да, знам да има деце али ЗАШТО баш Видиковац када можете да имате линију до центра града? Већ сам напоменуо неколико пута да се треба жалити а не коментарисати милион пута дневно. Урадите нешто!

Zato sto si morao da ides u grad po sve jer nije bilo ovde. Dok sad ima sve u okolini pa ne mora za svaku sitnicu ici do grada, kad ima na Vidikovcu. Drugo 37 bi im i dala vezu i do Vidikovca i do grada. A normalno je da nastojite da sacuvate 59, jer je koristite i odgovara vam trasa preko Vidikovca.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1469 Певац 19-05-2016 09:58
Citat Beorol:
Citat Певац:
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.

Prijatelju, od stanice 1749 (kod škole) do kraja Maričke mladom i brzom čoveku treba 20 minuta po lepom vremenu. Kad je sneg, mnogo više. Starijim ljudima po lepom vremenu treba više od pola sata, 40 minuta.

Parkinga je jako malo, pa se otprilike više od pola tog puta mora ići po kolovozu zbog kola parkiranih po trotoaru. Nadam se da znaš da u Kneževcu ima i dece, pa ti objasni roditelju da deca treba da idu peške do škole koja je kod Doma zdravlja, ili penzionerima i roditeljima sa kolicima...

Vidikovac JESTE centar ovog dela grada i normalno je da okolna naselja gravitiraju ka njemu. Apsurdno je I JESTE VELIKI PROBLEM, OGROMAN PROBLEM što Kneževac (najgušće naseljeni deo) i Vidikovac nisu povezani ni jednom linijom. Da ne ulazim u priču koliko je apsurdno gde ide linija 37.

Da li bi Studi B nešto promenio? Možda pre 10 godina, danas ne. Sa problemom je upoznata i Opština i Direkcija.

Да, знам да има деце али ЗАШТО баш Видиковац када можете да имате линију до центра града? Већ сам напоменуо неколико пута да се треба жалити а не коментарисати милион пута дневно. Урадите нешто!
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1468 Beorol 18-05-2016 20:44
Citat Певац:
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.

Prijatelju, od stanice 1749 (kod škole) do kraja Maričke mladom i brzom čoveku treba 20 minuta po lepom vremenu. Kad je sneg, mnogo više. Starijim ljudima po lepom vremenu treba više od pola sata, 40 minuta.

Parkinga je jako malo, pa se otprilike više od pola tog puta mora ići po kolovozu zbog kola parkiranih po trotoaru. Nadam se da znaš da u Kneževcu ima i dece, pa ti objasni roditelju da deca treba da idu peške do škole koja je kod Doma zdravlja, ili penzionerima i roditeljima sa kolicima...

Vidikovac JESTE centar ovog dela grada i normalno je da okolna naselja gravitiraju ka njemu. Apsurdno je I JESTE VELIKI PROBLEM, OGROMAN PROBLEM što Kneževac (najgušće naseljeni deo) i Vidikovac nisu povezani ni jednom linijom. Da ne ulazim u priču koliko je apsurdno gde ide linija 37.

Da li bi Studi B nešto promenio? Možda pre 10 godina, danas ne. Sa problemom je upoznata i Opština i Direkcija.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1467 Ljiljana B. 18-05-2016 20:29
Citat Певац:
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.

Kakav mentalitet. Ništa ne menjati, samo se zacementirati. Zašto se uopšte javljate, ako ste destruktivni, bez ikakve ideje? Vi ste verovatno iz drugog dela grada, iz rušnja možda? Zašto se onda javljate? Ponovo - zašto da plaćamo hirove Grada? Vi niste Grad.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #1466 Певац 17-05-2016 19:35
Citat Раковица:
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?

1. Јел

2. И треба им нормална линија до центра, а то нису 37 и 59. Они мисле да је Видиковац центар града и да се брзо стиже. Имате ноге, пешачите до моста, уђите у неки одатле и ето вам га Видиковац. Али пошто се само жалите, паметније је да урадите нешто, нпр. да позовете радио програм студија б и да се жалите или да протестујете ко они из ИМР-а. Нова линија од Певца која ће ићи вашим делом вам је спас и ништа друго.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1465 Раковица 17-05-2016 10:02
Citat Ljiljana B.:
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.

Јер ви желите још једну линију до центра или само до Видиковца?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1464 Ljiljana B. 16-05-2016 09:08
Mi PLAĆAMO liniju 37 koja ide prazna 2-3 stanice, a bila bi prepuna ako bi se produžila samo nekoliko stanica kroz Maričku. Svuda u normalnom svetu to je dovoljan argument.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1463 Pedja78 15-05-2016 23:19
Citat sole:
Citat Pedja78:
Citat sole:
Citat Pedja78:
Sole prijatelju pa ti si predlozio da 54 ide od Vozdovca do Zeleznika, ja sam samo iskoristio mogucnost da se trasa preusmeri preko Petlovog Brda ukoliko za to postoji mogucnost. Ti si predlozio da ide kruznim putem pa pored okretnice tramvaja i dalje ka Vozdovcu. Naravno da je trasa dugacka, ali i za tvoj i za moj predlog bitno je odrediti kvalitetan interval. Bez 3 vozila ova linija sigurno nece dobiti potreban kvalitet, sa 2 vozila dobijamo jos jednu liniju koja mora da se ceka, tako da to produzenje ne bi imalo potreban kvalitet. Znam da dodavanje vozila nije opcija koju ti podrzavas niti DJP, ali slozices se i ti da ovakvi predlozi kao tvoj imaju tezinu ako ta usteda moze da se vidi, odnosno ako se izvrsi prava raspodela autobusa... ti ces opet reci da to nije resenje, ali negde ce kad tad morati i nesto da se da.

Kao što sam kažeš , dobijamo još jednu liniju koja se čeka. Kada malo bolje razmisliš , da li to zaista vidiš kao rešenje problema u Kneževcu? Veća je verovatnoća da će doći 2 autobusa na 42 pre te jedne 54. Predlog koji sam naveo za 54 , ima pre svega svrhu poboljšanja prevoza u Železniku u kombinaciji sa 521 (tamo kuda prolazi) i u kombinaciji sa 34 preko Kanarevog brda. Čak ni predlog za 532 nije najidealnije rešenje , ali je opet bolje imati liniju sa taktom od 25 minuta , nego sat vremena. Zbog svega pomenutog sam rekao da to nije dobro rešenje za Kneževac , ne i da je produženje linije 54 do Voždovca loše rešenje.

Pa ako idemo tom tvojom logikom, onda i jedna 532 dok dodje, isto će naići dve 42-ke za to vreme, obzirom da 42 ide u proseku na 12 minuta, a stavio bi 532 na 25 minuta. Znači po tome gledano, predlozi su nam suštinski isti ako bi gledali na ovaj tvoj način. Nije poenta u tome konstatovati da je predlog dobar za jedno naselje, a ne tako dobar za drugo. Dakle, kad već nešto predlažeš, treba da gledaš da svi imaju neku korist od toga. Ako praviš predlog za ljude u Železniku, korist mora da ima i naselje u koje autobus ide, u ovom slučaju Voždovac. Moje mišljenje je da za ovakav tvoj predlog mora postojati bar 3 vozila ako je to već 54, obzirom na dužinu trase. Sad imaš 2 vozila na trasi, praviš novu trasu opet sa dva vozila. I opet čekam 50 minuta do sat vremena ako mi treba 54. Produženje je ok, ali broj vozila ne može da bude isti. Naravno, u pitanju je moje mišljenje, i ne moramo da se slažemo oko toga. U ovom slučaju sam primer 54 pomenuo zbog Maričke ulice, i pre svega zbog toga, a iluzorno je objašnjavati da bi produženjem do Voždovca ljudi iz Železnika dobili bolju vezu sa ovim delom grada. To se podrazumeva, medjutim nerealno mi je da bi 54 imao 2 vozila, a recimo 534 od B.Brda do Ripnja ima 4 vozila na trasi. Po meni bi te dve linije bar u tom smislu trebale da budu iste, a nisu. E vidiš o tome ja mislim kad pričam o reorganizaciji i adekvatnom korišćenju resursa, a ne da tretiramo ljude koji ne ulaze u grad kao gradjane drugog reda, i onda da ispadne da nam je Ripanj bitniji od Železnika ili Resnik od Rušnja. Želim da verujem da mogu da se izbore bolji uslovi za povećanje buseva na pojedinim linijama, ne možemo stalno da pričamo ONI NE DAJU. Ti sam potenciraš da treba biti dosadan i tu se slažem s tobom, hajde onda da ipak budemo realniji i da dajemo predloge koji zadovoljavaju potrebu, makar to značilo odbijanje gospode. Hteo ne hteo da priznaš, dosta tvojih predloga ili od kolega sa sajta je postalo sastavni deo prevoza... zašto... jer su bili kvalitetni... ali ne mora svaki predlog da bude smanji buseve, dobijaš liniju... ne treba po svaku cenu, jer ti time kvalitet nije zagarantovan... izvini na dužini obraćanja, ali smatram da je ovo korisno, da ukrstimo argumente, a ko je u pravu, nije bitno ako je rezultat svega toga bolji prevoz.

Ako misliš da možeš da napraviš predlog sa dodatnim broje vozila , kojim ćeš uspeti da ubediš ove u DJP da ga na pomenuti način realizuju , napravi ga i pošalji im. Ja radim onako kako smatram da će predlog najpre prihvatiti , bez obzira što mislim da bi na mnogim linijama bilo bolje da postoji veći broj vozila. Takođe nisam ni za ideju da se sa jedne linije skidaju vozila pa prebacuju na drugu , osim ukoliko se linija sa koje se skidaju vozila ne skraćuje ili u slučaju da linija ima nepotrebno veliki broj autobusa , što u sadašnjoj situaciji nije slučaj.

Ja mogu odmah da ti dam 20 do 30 predloga , za koje znam u startu da će da odbiju. Meni je cilj da se sa postojećim stanjem dobiju što bolja rešenja , ali tako da se ne smanjuje broj vozila.

Postujem tvoj stav, ali se ne slazem i to je to... jednostavno nekad je bolje ne razumeti se nego nastavljati bez kraja... mislim da gresis vezano za ovaj predlog, za druge ranije predloge imas moju podrsku... a neka bude kako bude, kad tad ce se naci resenja... iznudjeno ili ono pravo.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1462 Певац 15-05-2016 19:00
Citat BusPutnik:
Citat Певац:
Citat BusPutnik:
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat BusPutnik:
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.

Da, Marička jeste paralelna, ali pokušajte da se penjete kroz neosvetljeno brdo - šumu 130 stepenika improvizovanim, nejednakim stepenicama, pa onda još uzbrdo ulicom. Nezamislivo naporno, za mnoge i fizički nemoguće. Takođe, do tramvaja 3 kroz podvožnjak ili nadvožnjak sa čoporima pasa, ili manijacima.

Онда ћемо да се начекамо ако се буду поласци преусмерили у Маричку, само да вама буде боље а на нас нико не мисли вама је само нова линија спас, није нико луд да преусмерава 37.

Ne razumem, kakve veze 37 ima sa Kukuriku city (lokalni žargon)? 59 i dalje bi išla Oplanačkom tako da Pevac iz i ka gradu verovatno ne bi primetio izmenu osim što bi brže stizali jer je pravac Marička brži i bliži od pravca preko Vidikovca. Od 9 polazaka u špicu na sat jedan polazak bi se preusmerio. Nisam čuo bilo kakav argument osim da nema ludih. A to ko je sve lud, DJP nas stalno podseća.

Како ће онда прензионери до Видиковца на пијацу? Па никако, зато што их мрзи да чекају осакаћену 56-ицу 20 мин и неће успети да уђу, а "немају" снаге ни да стоје ни да иду пешке.

Zašto bi uopšte išli na tu stranu za pijacu? Ići će suprotno, sići će kod Meka na Vidikovcu, i kroz park, ravno, par minnuta hoda i stižu na pijacu. Pevcu se ništa ne uzima, sada nema veze sa 37com pa me zato čudi tvoja reakcija. Čak i kada bi išla do recimo Vidikovca opet ne bi imala previše veze sa Petlovim jer ispred Petlovog postoji još i Labudovo brdo. Izgleda da potajno navijate ipak i vi da dobijete 37, zašto onda to javno ne kažete?

59 ће остати на истој траси, само кад би постојали зглобни аутобуси као раније, вама је увођење нове линије спас. Ако је икада уведу, онда нека иде на источни део града за нас и за остале који преседају 2-3 можда 4 пута да би дошли до Звездаре. На овај начин ми добијамо линију на 9-10 мин а викендом на 15 мин и ми нећемо морати да преседамо и ви се више нећете жалити безброј пута на ову ојађену линију, а нећете ништа да урадите.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1461 BusPutnik 15-05-2016 15:21
Citat Певац:
Citat BusPutnik:
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat BusPutnik:
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.

Da, Marička jeste paralelna, ali pokušajte da se penjete kroz neosvetljeno brdo - šumu 130 stepenika improvizovanim, nejednakim stepenicama, pa onda još uzbrdo ulicom. Nezamislivo naporno, za mnoge i fizički nemoguće. Takođe, do tramvaja 3 kroz podvožnjak ili nadvožnjak sa čoporima pasa, ili manijacima.

Онда ћемо да се начекамо ако се буду поласци преусмерили у Маричку, само да вама буде боље а на нас нико не мисли вама је само нова линија спас, није нико луд да преусмерава 37.

Ne razumem, kakve veze 37 ima sa Kukuriku city (lokalni žargon)? 59 i dalje bi išla Oplanačkom tako da Pevac iz i ka gradu verovatno ne bi primetio izmenu osim što bi brže stizali jer je pravac Marička brži i bliži od pravca preko Vidikovca. Od 9 polazaka u špicu na sat jedan polazak bi se preusmerio. Nisam čuo bilo kakav argument osim da nema ludih. A to ko je sve lud, DJP nas stalno podseća.

Како ће онда прензионери до Видиковца на пијацу? Па никако, зато што их мрзи да чекају осакаћену 56-ицу 20 мин и неће успети да уђу, а "немају" снаге ни да стоје ни да иду пешке.

Zašto bi uopšte išli na tu stranu za pijacu? Ići će suprotno, sići će kod Meka na Vidikovcu, i kroz park, ravno, par minnuta hoda i stižu na pijacu. Pevcu se ništa ne uzima, sada nema veze sa 37com pa me zato čudi tvoja reakcija. Čak i kada bi išla do recimo Vidikovca opet ne bi imala previše veze sa Petlovim jer ispred Petlovog postoji još i Labudovo brdo. Izgleda da potajno navijate ipak i vi da dobijete 37, zašto onda to javno ne kažete?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1460 Певац 15-05-2016 10:48
Citat BusPutnik:
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat BusPutnik:
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.

Da, Marička jeste paralelna, ali pokušajte da se penjete kroz neosvetljeno brdo - šumu 130 stepenika improvizovanim, nejednakim stepenicama, pa onda još uzbrdo ulicom. Nezamislivo naporno, za mnoge i fizički nemoguće. Takođe, do tramvaja 3 kroz podvožnjak ili nadvožnjak sa čoporima pasa, ili manijacima.

Онда ћемо да се начекамо ако се буду поласци преусмерили у Маричку, само да вама буде боље а на нас нико не мисли вама је само нова линија спас, није нико луд да преусмерава 37.

Ne razumem, kakve veze 37 ima sa Kukuriku city (lokalni žargon)? 59 i dalje bi išla Oplanačkom tako da Pevac iz i ka gradu verovatno ne bi primetio izmenu osim što bi brže stizali jer je pravac Marička brži i bliži od pravca preko Vidikovca. Od 9 polazaka u špicu na sat jedan polazak bi se preusmerio. Nisam čuo bilo kakav argument osim da nema ludih. A to ko je sve lud, DJP nas stalno podseća.

Како ће онда прензионери до Видиковца на пијацу? Па никако, зато што их мрзи да чекају осакаћену 56-ицу 20 мин и неће успети да уђу, а "немају" снаге ни да стоје ни да иду пешке.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1459 sole 14-05-2016 23:48
Citat Pedja78:
Citat sole:
Citat Pedja78:
Sole prijatelju pa ti si predlozio da 54 ide od Vozdovca do Zeleznika, ja sam samo iskoristio mogucnost da se trasa preusmeri preko Petlovog Brda ukoliko za to postoji mogucnost. Ti si predlozio da ide kruznim putem pa pored okretnice tramvaja i dalje ka Vozdovcu. Naravno da je trasa dugacka, ali i za tvoj i za moj predlog bitno je odrediti kvalitetan interval. Bez 3 vozila ova linija sigurno nece dobiti potreban kvalitet, sa 2 vozila dobijamo jos jednu liniju koja mora da se ceka, tako da to produzenje ne bi imalo potreban kvalitet. Znam da dodavanje vozila nije opcija koju ti podrzavas niti DJP, ali slozices se i ti da ovakvi predlozi kao tvoj imaju tezinu ako ta usteda moze da se vidi, odnosno ako se izvrsi prava raspodela autobusa... ti ces opet reci da to nije resenje, ali negde ce kad tad morati i nesto da se da.

Kao što sam kažeš , dobijamo još jednu liniju koja se čeka. Kada malo bolje razmisliš , da li to zaista vidiš kao rešenje problema u Kneževcu? Veća je verovatnoća da će doći 2 autobusa na 42 pre te jedne 54. Predlog koji sam naveo za 54 , ima pre svega svrhu poboljšanja prevoza u Železniku u kombinaciji sa 521 (tamo kuda prolazi) i u kombinaciji sa 34 preko Kanarevog brda. Čak ni predlog za 532 nije najidealnije rešenje , ali je opet bolje imati liniju sa taktom od 25 minuta , nego sat vremena. Zbog svega pomenutog sam rekao da to nije dobro rešenje za Kneževac , ne i da je produženje linije 54 do Voždovca loše rešenje.

Pa ako idemo tom tvojom logikom, onda i jedna 532 dok dodje, isto će naići dve 42-ke za to vreme, obzirom da 42 ide u proseku na 12 minuta, a stavio bi 532 na 25 minuta. Znači po tome gledano, predlozi su nam suštinski isti ako bi gledali na ovaj tvoj način. Nije poenta u tome konstatovati da je predlog dobar za jedno naselje, a ne tako dobar za drugo. Dakle, kad već nešto predlažeš, treba da gledaš da svi imaju neku korist od toga. Ako praviš predlog za ljude u Železniku, korist mora da ima i naselje u koje autobus ide, u ovom slučaju Voždovac. Moje mišljenje je da za ovakav tvoj predlog mora postojati bar 3 vozila ako je to već 54, obzirom na dužinu trase. Sad imaš 2 vozila na trasi, praviš novu trasu opet sa dva vozila. I opet čekam 50 minuta do sat vremena ako mi treba 54. Produženje je ok, ali broj vozila ne može da bude isti. Naravno, u pitanju je moje mišljenje, i ne moramo da se slažemo oko toga. U ovom slučaju sam primer 54 pomenuo zbog Maričke ulice, i pre svega zbog toga, a iluzorno je objašnjavati da bi produženjem do Voždovca ljudi iz Železnika dobili bolju vezu sa ovim delom grada. To se podrazumeva, medjutim nerealno mi je da bi 54 imao 2 vozila, a recimo 534 od B.Brda do Ripnja ima 4 vozila na trasi. Po meni bi te dve linije bar u tom smislu trebale da budu iste, a nisu. E vidiš o tome ja mislim kad pričam o reorganizaciji i adekvatnom korišćenju resursa, a ne da tretiramo ljude koji ne ulaze u grad kao gradjane drugog reda, i onda da ispadne da nam je Ripanj bitniji od Železnika ili Resnik od Rušnja. Želim da verujem da mogu da se izbore bolji uslovi za povećanje buseva na pojedinim linijama, ne možemo stalno da pričamo ONI NE DAJU. Ti sam potenciraš da treba biti dosadan i tu se slažem s tobom, hajde onda da ipak budemo realniji i da dajemo predloge koji zadovoljavaju potrebu, makar to značilo odbijanje gospode. Hteo ne hteo da priznaš, dosta tvojih predloga ili od kolega sa sajta je postalo sastavni deo prevoza... zašto... jer su bili kvalitetni... ali ne mora svaki predlog da bude smanji buseve, dobijaš liniju... ne treba po svaku cenu, jer ti time kvalitet nije zagarantovan... izvini na dužini obraćanja, ali smatram da je ovo korisno, da ukrstimo argumente, a ko je u pravu, nije bitno ako je rezultat svega toga bolji prevoz.

Ako misliš da možeš da napraviš predlog sa dodatnim broje vozila , kojim ćeš uspeti da ubediš ove u DJP da ga na pomenuti način realizuju , napravi ga i pošalji im. Ja radim onako kako smatram da će predlog najpre prihvatiti , bez obzira što mislim da bi na mnogim linijama bilo bolje da postoji veći broj vozila. Takođe nisam ni za ideju da se sa jedne linije skidaju vozila pa prebacuju na drugu , osim ukoliko se linija sa koje se skidaju vozila ne skraćuje ili u slučaju da linija ima nepotrebno veliki broj autobusa , što u sadašnjoj situaciji nije slučaj.

Ja mogu odmah da ti dam 20 do 30 predloga , za koje znam u startu da će da odbiju. Meni je cilj da se sa postojećim stanjem dobiju što bolja rešenja , ali tako da se ne smanjuje broj vozila.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1458 Pedja78 14-05-2016 17:03
Citat sole:
Citat Pedja78:
Sole prijatelju pa ti si predlozio da 54 ide od Vozdovca do Zeleznika, ja sam samo iskoristio mogucnost da se trasa preusmeri preko Petlovog Brda ukoliko za to postoji mogucnost. Ti si predlozio da ide kruznim putem pa pored okretnice tramvaja i dalje ka Vozdovcu. Naravno da je trasa dugacka, ali i za tvoj i za moj predlog bitno je odrediti kvalitetan interval. Bez 3 vozila ova linija sigurno nece dobiti potreban kvalitet, sa 2 vozila dobijamo jos jednu liniju koja mora da se ceka, tako da to produzenje ne bi imalo potreban kvalitet. Znam da dodavanje vozila nije opcija koju ti podrzavas niti DJP, ali slozices se i ti da ovakvi predlozi kao tvoj imaju tezinu ako ta usteda moze da se vidi, odnosno ako se izvrsi prava raspodela autobusa... ti ces opet reci da to nije resenje, ali negde ce kad tad morati i nesto da se da.

Kao što sam kažeš , dobijamo još jednu liniju koja se čeka. Kada malo bolje razmisliš , da li to zaista vidiš kao rešenje problema u Kneževcu? Veća je verovatnoća da će doći 2 autobusa na 42 pre te jedne 54. Predlog koji sam naveo za 54 , ima pre svega svrhu poboljšanja prevoza u Železniku u kombinaciji sa 521 (tamo kuda prolazi) i u kombinaciji sa 34 preko Kanarevog brda. Čak ni predlog za 532 nije najidealnije rešenje , ali je opet bolje imati liniju sa taktom od 25 minuta , nego sat vremena. Zbog svega pomenutog sam rekao da to nije dobro rešenje za Kneževac , ne i da je produženje linije 54 do Voždovca loše rešenje.

Pa ako idemo tom tvojom logikom, onda i jedna 532 dok dodje, isto će naići dve 42-ke za to vreme, obzirom da 42 ide u proseku na 12 minuta, a stavio bi 532 na 25 minuta. Znači po tome gledano, predlozi su nam suštinski isti ako bi gledali na ovaj tvoj način. Nije poenta u tome konstatovati da je predlog dobar za jedno naselje, a ne tako dobar za drugo. Dakle, kad već nešto predlažeš, treba da gledaš da svi imaju neku korist od toga. Ako praviš predlog za ljude u Železniku, korist mora da ima i naselje u koje autobus ide, u ovom slučaju Voždovac. Moje mišljenje je da za ovakav tvoj predlog mora postojati bar 3 vozila ako je to već 54, obzirom na dužinu trase. Sad imaš 2 vozila na trasi, praviš novu trasu opet sa dva vozila. I opet čekam 50 minuta do sat vremena ako mi treba 54. Produženje je ok, ali broj vozila ne može da bude isti. Naravno, u pitanju je moje mišljenje, i ne moramo da se slažemo oko toga. U ovom slučaju sam primer 54 pomenuo zbog Maričke ulice, i pre svega zbog toga, a iluzorno je objašnjavati da bi produženjem do Voždovca ljudi iz Železnika dobili bolju vezu sa ovim delom grada. To se podrazumeva, medjutim nerealno mi je da bi 54 imao 2 vozila, a recimo 534 od B.Brda do Ripnja ima 4 vozila na trasi. Po meni bi te dve linije bar u tom smislu trebale da budu iste, a nisu. E vidiš o tome ja mislim kad pričam o reorganizaciji i adekvatnom korišćenju resursa, a ne da tretiramo ljude koji ne ulaze u grad kao gradjane drugog reda, i onda da ispadne da nam je Ripanj bitniji od Železnika ili Resnik od Rušnja. Želim da verujem da mogu da se izbore bolji uslovi za povećanje buseva na pojedinim linijama, ne možemo stalno da pričamo ONI NE DAJU. Ti sam potenciraš da treba biti dosadan i tu se slažem s tobom, hajde onda da ipak budemo realniji i da dajemo predloge koji zadovoljavaju potrebu, makar to značilo odbijanje gospode. Hteo ne hteo da priznaš, dosta tvojih predloga ili od kolega sa sajta je postalo sastavni deo prevoza... zašto... jer su bili kvalitetni... ali ne mora svaki predlog da bude smanji buseve, dobijaš liniju... ne treba po svaku cenu, jer ti time kvalitet nije zagarantovan... izvini na dužini obraćanja, ali smatram da je ovo korisno, da ukrstimo argumente, a ko je u pravu, nije bitno ako je rezultat svega toga bolji prevoz.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1457 BusPutnik 14-05-2016 11:50
Citat Ljiljana B.:
Citat BusPutnik:
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.

Da, Marička jeste paralelna, ali pokušajte da se penjete kroz neosvetljeno brdo - šumu 130 stepenika improvizovanim, nejednakim stepenicama, pa onda još uzbrdo ulicom. Nezamislivo naporno, za mnoge i fizički nemoguće. Takođe, do tramvaja 3 kroz podvožnjak ili nadvožnjak sa čoporima pasa, ili manijacima.

Naravno da znam kakav je teren, zato nikada i nisam predlagao liniju koja bi išla Prvoboraca/Bože jeremića jer tih par stotina metara koliko je dugačka nisam siguran da bi svaki bus izgurao do vrha. Pojam paralelnost ulica bila je namenjena mreži linija javnog prevoza odnosno da prikažem da Kneževac nije Bogu iza nogu pa i da se mreža ulica možda ne koriste na najkvalitetniji način. Da bi došli do okretnice 32/53 treba da prođete i Vidikovac i Kneževac. Jedno su pored drugog, što u krajnjoj meri znači da bi 53 mogla i da pravi krug.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1456 BusPutnik 14-05-2016 11:43
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat BusPutnik:
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.

Da, Marička jeste paralelna, ali pokušajte da se penjete kroz neosvetljeno brdo - šumu 130 stepenika improvizovanim, nejednakim stepenicama, pa onda još uzbrdo ulicom. Nezamislivo naporno, za mnoge i fizički nemoguće. Takođe, do tramvaja 3 kroz podvožnjak ili nadvožnjak sa čoporima pasa, ili manijacima.

Онда ћемо да се начекамо ако се буду поласци преусмерили у Маричку, само да вама буде боље а на нас нико не мисли вама је само нова линија спас, није нико луд да преусмерава 37.

Ne razumem, kakve veze 37 ima sa Kukuriku city (lokalni žargon)? 59 i dalje bi išla Oplanačkom tako da Pevac iz i ka gradu verovatno ne bi primetio izmenu osim što bi brže stizali jer je pravac Marička brži i bliži od pravca preko Vidikovca. Od 9 polazaka u špicu na sat jedan polazak bi se preusmerio. Nisam čuo bilo kakav argument osim da nema ludih. A to ko je sve lud, DJP nas stalno podseća.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1455 sole 13-05-2016 23:48
Citat Pedja78:
Sole prijatelju pa ti si predlozio da 54 ide od Vozdovca do Zeleznika, ja sam samo iskoristio mogucnost da se trasa preusmeri preko Petlovog Brda ukoliko za to postoji mogucnost. Ti si predlozio da ide kruznim putem pa pored okretnice tramvaja i dalje ka Vozdovcu. Naravno da je trasa dugacka, ali i za tvoj i za moj predlog bitno je odrediti kvalitetan interval. Bez 3 vozila ova linija sigurno nece dobiti potreban kvalitet, sa 2 vozila dobijamo jos jednu liniju koja mora da se ceka, tako da to produzenje ne bi imalo potreban kvalitet. Znam da dodavanje vozila nije opcija koju ti podrzavas niti DJP, ali slozices se i ti da ovakvi predlozi kao tvoj imaju tezinu ako ta usteda moze da se vidi, odnosno ako se izvrsi prava raspodela autobusa... ti ces opet reci da to nije resenje, ali negde ce kad tad morati i nesto da se da.

Kao što sam kažeš , dobijamo još jednu liniju koja se čeka. Kada malo bolje razmisliš , da li to zaista vidiš kao rešenje problema u Kneževcu? Veća je verovatnoća da će doći 2 autobusa na 42 pre te jedne 54. Predlog koji sam naveo za 54 , ima pre svega svrhu poboljšanja prevoza u Železniku u kombinaciji sa 521 (tamo kuda prolazi) i u kombinaciji sa 34 preko Kanarevog brda. Čak ni predlog za 532 nije najidealnije rešenje , ali je opet bolje imati liniju sa taktom od 25 minuta , nego sat vremena. Zbog svega pomenutog sam rekao da to nije dobro rešenje za Kneževac , ne i da je produženje linije 54 do Voždovca loše rešenje.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1454 Pedja78 13-05-2016 20:44
Citat Раковица:
Citat sole:
Citat Pedja78:
Predlog:

Linija 54 - Vozdovac - Zeleznik. (preko Maricke ). Iz pravca Zeleznika, penjanje na Ibarsku, skretanje desno pored okretnice Vidikovac, Maricka, pored opstine Rakovica, Borska, Vozdovac okretnica...

Linija 521 - Sremcica Naselje Gorica - kruzni put - Knezevac (okretnica). Isto kao Soletov predlog za 54, samo sto bi isao kroz Maricku. Broj vozila i interval bi se odredio prema duzini trase.

54 i nije idealno rešenje , jer samo na delu od Železnika (Komgrap) do Voždovca je potrebno 45 - 50 minuta , a na polascima koji bi išli od MZ Makiš to bi bilo i do sat vremena , a složićeš se da autobus sa intervalom na sat vremena i nije neko pojačanje , zar ne?

Сматрам да може 504 кроз Маричку, јер Ресник до Миљаковца 1 има 47, а 504 је непотребан, а 34 да иде кроз Варешку улицу из Борске према Кнежевцу (окретница 3 и 37). А ко хоће из 504 на Миљаковац нека иду од општине на 47, 50, 54, 59 и 505.

Sole prijatelju pa ti si predlozio da 54 ide od Vozdovca do Zeleznika, ja sam samo iskoristio mogucnost da se trasa preusmeri preko Petlovog Brda ukoliko za to postoji mogucnost. Ti si predlozio da ide kruznim putem pa pored okretnice tramvaja i dalje ka Vozdovcu. Naravno da je trasa dugacka, ali i za tvoj i za moj predlog bitno je odrediti kvalitetan interval. Bez 3 vozila ova linija sigurno nece dobiti potreban kvalitet, sa 2 vozila dobijamo jos jednu liniju koja mora da se ceka, tako da to produzenje ne bi imalo potreban kvalitet. Znam da dodavanje vozila nije opcija koju ti podrzavas niti DJP, ali slozices se i ti da ovakvi predlozi kao tvoj imaju tezinu ako ta usteda moze da se vidi, odnosno ako se izvrsi prava raspodela autobusa... ti ces opet reci da to nije resenje, ali negde ce kad tad morati i nesto da se da.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #1453 Раковица 13-05-2016 16:32
Citat sole:
Citat Pedja78:
Predlog:

Linija 54 - Vozdovac - Zeleznik. (preko Maricke ). Iz pravca Zeleznika, penjanje na Ibarsku, skretanje desno pored okretnice Vidikovac, Maricka, pored opstine Rakovica, Borska, Vozdovac okretnica...

Linija 521 - Sremcica Naselje Gorica - kruzni put - Knezevac (okretnica). Isto kao Soletov predlog za 54, samo sto bi isao kroz Maricku. Broj vozila i interval bi se odredio prema duzini trase.

54 i nije idealno rešenje , jer samo na delu od Železnika (Komgrap) do Voždovca je potrebno 45 - 50 minuta , a na polascima koji bi išli od MZ Makiš to bi bilo i do sat vremena , a složićeš se da autobus sa intervalom na sat vremena i nije neko pojačanje , zar ne?

Сматрам да може 504 кроз Маричку, јер Ресник до Миљаковца 1 има 47, а 504 је непотребан, а 34 да иде кроз Варешку улицу из Борске према Кнежевцу (окретница 3 и 37). А ко хоће из 504 на Миљаковац нека иду од општине на 47, 50, 54, 59 и 505.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1452 Певац 13-05-2016 15:19
Citat Ljiljana B.:
Citat BusPutnik:
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.

Da, Marička jeste paralelna, ali pokušajte da se penjete kroz neosvetljeno brdo - šumu 130 stepenika improvizovanim, nejednakim stepenicama, pa onda još uzbrdo ulicom. Nezamislivo naporno, za mnoge i fizički nemoguće. Takođe, do tramvaja 3 kroz podvožnjak ili nadvožnjak sa čoporima pasa, ili manijacima.

Онда ћемо да се начекамо ако се буду поласци преусмерили у Маричку, само да вама буде боље а на нас нико не мисли вама је само нова линија спас, није нико луд да преусмерава 37.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1451 sole 13-05-2016 14:43
Citat Pedja78:
Predlog:

Linija 54 - Vozdovac - Zeleznik. (preko Maricke ). Iz pravca Zeleznika, penjanje na Ibarsku, skretanje desno pored okretnice Vidikovac, Maricka, pored opstine Rakovica, Borska, Vozdovac okretnica...

Linija 521 - Sremcica Naselje Gorica - kruzni put - Knezevac (okretnica). Isto kao Soletov predlog za 54, samo sto bi isao kroz Maricku. Broj vozila i interval bi se odredio prema duzini trase.

54 i nije idealno rešenje , jer samo na delu od Železnika (Komgrap) do Voždovca je potrebno 45 - 50 minuta , a na polascima koji bi išli od MZ Makiš to bi bilo i do sat vremena , a složićeš se da autobus sa intervalom na sat vremena i nije neko pojačanje , zar ne?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1450 Ljiljana B. 13-05-2016 07:50
Citat BusPutnik:
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.

Da, Marička jeste paralelna, ali pokušajte da se penjete kroz neosvetljeno brdo - šumu 130 stepenika improvizovanim, nejednakim stepenicama, pa onda još uzbrdo ulicom. Nezamislivo naporno, za mnoge i fizički nemoguće. Takođe, do tramvaja 3 kroz podvožnjak ili nadvožnjak sa čoporima pasa, ili manijacima.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1449 Pedja78 12-05-2016 21:11
Predlog:

Linija 54 - Vozdovac - Zeleznik. (preko Maricke ). Iz pravca Zeleznika, penjanje na Ibarsku, skretanje desno pored okretnice Vidikovac, Maricka, pored opstine Rakovica, Borska, Vozdovac okretnica...

Linija 521 - Sremcica Naselje Gorica - kruzni put - Knezevac (okretnica). Isto kao Soletov predlog za 54, samo sto bi isao kroz Maricku. Broj vozila i interval bi se odredio prema duzini trase.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1448 BusPutnik 12-05-2016 20:23
Nesto razmišljam, kao pilot projekat, jer ne znam da ovako nešto postoji, a bez uvođenja novih linija, angažovanje dodatnih vozila, da svaki recimo 7 polazak linija 37, 53 i 59 ide Maričkom. To bi značilo dodatnih 3 prolaska po satu kroz naselje odnosno kao uvođenje nove linije na 20 minuta. Vidikovac bi izgubio 2 polaska po satu (53 i 59). Ne mogu da proocenim koliko je to zaista loše, jer ionako polasci ispadaju. Priznajem, gotovo sigurno, bar u početku, bi nastala totalna konfuzija.

Palo mi je ovo napamet jer je su oba terminusa, i Vidikovac i Petlovo brdo iza naselja, tako da nema šta da se produžava, osim da linije saobracaju Maričkom koja je skoro paralelna sa Patrijarhom Joanikijem.

Ovo je naravno samo naglas razmišljanje, verovatno ne realno, a da niko generalno ne bude oštećen.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1447 BusPutnik 12-05-2016 20:06
@sole @brainiac Moja greška, trebalo je da piše 532, jer je to bio predlog u drugoj temi.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1446 sole 12-05-2016 19:12
Citat brainiac:
Citat sole:
@ BusPutnik

dopuna:

37 – potrebno i angažovanje dodatnog broja vozila za normalno funkcionisanje

59 – već je bilo ranije reči zašto nije dobro menjati trasu sa 42 (veliki broj putnika duž sadašnje trase je koristi do Vidikovca , u šta sam se bezbroj puta uverio , jer je često koristim)

521 – dodavanje vozila automatski odbija ove u DJP (ne računam produženja po političkoj osnovi i pri tom čerupanje drugih linija i pronalaženje vozila pomoću štapa i kanapa)

531 – davao sam predlog da se linija 532 preusmeri preko Vidikovca , Petlovog brda i Kneževca bez angažovanja dodatnih vozila , zato što je kraća u odnosu na 531. Linija bi radila u ekspres režimu i trebalo bi joj 38 minuta do Banovog brda umesto sadašnjih 30 , sa istim brojem vozila.

Treba da piše na početku pasusa 532, a ne 531.

Komentar se pre svega odnosio na ovo kruženje linije 531 , te sam zato i stavio 531 na početku.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1445 sole 12-05-2016 19:09
Citat ivandivjak:
Nema nikakve murdrolije ili filozofije sa nekim novim linijama i drugim stvarima. Najlogicnije i najbolje resenje gde se dobija, jeste da se 37 produzi do P. B. A ta 2 autobusa skinuti sa neke linije koja je cesta.

Nisu samo dva autobusa u pitanju , već više. I na sadašnjoj trasi bi koji autobus više dobro došao , jer je često gužva , a tek kad se na to uračuna i produženje do Petlovog brda ...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1444 brainiac 12-05-2016 19:07
Citat sole:
@ BusPutnik

dopuna:

37 – potrebno i angažovanje dodatnog broja vozila za normalno funkcionisanje

59 – već je bilo ranije reči zašto nije dobro menjati trasu sa 42 (veliki broj putnika duž sadašnje trase je koristi do Vidikovca , u šta sam se bezbroj puta uverio , jer je često koristim)

521 – dodavanje vozila automatski odbija ove u DJP (ne računam produženja po političkoj osnovi i pri tom čerupanje drugih linija i pronalaženje vozila pomoću štapa i kanapa)

531 – davao sam predlog da se linija 532 preusmeri preko Vidikovca , Petlovog brda i Kneževca bez angažovanja dodatnih vozila , zato što je kraća u odnosu na 531. Linija bi radila u ekspres režimu i trebalo bi joj 38 minuta do Banovog brda umesto sadašnjih 30 , sa istim brojem vozila.

Treba da piše na početku pasusa 532, a ne 531.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #1443 ivandivjak 12-05-2016 17:46
Nema nikakve murdrolije ili filozofije sa nekim novim linijama i drugim stvarima. Najlogicnije i najbolje resenje gde se dobija, jeste da se 37 produzi do P. B. A ta 2 autobusa skinuti sa neke linije koja je cesta.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1442 ivandivjak 12-05-2016 17:45
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.

56 има само кршеве? Сваки дан се возим у Соларисима, јапанац није крш, ако су теби 3000, 3003, 3017, 3031, 3044, 3047, 3049, 3055, 3057, 3058, 3060, 3061, 3064 и остали аутобуси из Карабурме на 23 кршеви онда испадне да нам се аутобуси стално кваре, а то није тачно.

Nisam rekao da su svi polasci sa losim autobusima. Ima Solarisa slazem se, ali ima i drvenih i to ponekad za vreme spica. Japanci nisu krsevi, kad sam to rekao mislio sam na Drvene- zute ikarbuse. Neznam da li idu stalno ili cesto, ali zadnji put mi je on zapao. 56 ne koristim toliko cesto, ali vidim da je sve manje polazaka. Pre su stalno bili Solarisi a sad tu i tamo.

Упропастили су 56 са 3 возила мање, а викендом се не поштује ред вожње, жути "кршеви" нису толико лоши у шпицу зато што примају скоро исти број путника као пластични Соларис од кога ћемо да се укочимо стално кад седимо, иста ситуација и у ик 201, Банбус нас је одлично служио, али ипак ГСП је упропастио ову линију викендом али добро је да се радним даном ред вожње поштује са П.брда, али са Зеленог Венца не и стално га чекам више од 10 мин и он дође препун. А што се тиче 23 није вам први аутобус који видите последњи за цео дан, имате 37 и 58, а и можете пешке до Мостара, да ли је проблем ако не уђете у први аутобус који видите? Није, зато што 23 иде на 4, 5, 6 мин од 6 до 8 и стићи ћете сваки пут на посао, па макар не ушли у 2-3 аутобуса.

Blago vama sa tako "prozaičnim" problemima na linijama 37, 56 i 23. Mi sa linije 42 možemo da sanjamo o polascima na 5-minuta. O vikendu da ne govorim - ide na 20 min. odnosno na pola sata. I onda sa takvih linija još drže pridike, pa daju i minuse inteligentnim predlozima. A mi i PLAĆAMO PRAZNE autobuse na liniji 37 od Maričke do Kneževca.

Kao prvo sto ih placate. Drugo zasto mislite da ce npr. stanovnik Vidikovca ili Petlovog Brda brinuti o Knezevcu. Pa naravno da nece, tako da ne znam sto uporedjujete dva naselja. Sami morate nesto da uradite, nece da vam padne sa neba nista.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1441 Ljiljana B. 12-05-2016 16:47
Citat sole:
@ BusPutnik

dopuna:

37 – potrebno i angažovanje dodatnog broja vozila za normalno funkcionisanje

59 – već je bilo ranije reči zašto nije dobro menjati trasu sa 42 (veliki broj putnika duž sadašnje trase je koristi do Vidikovca , u šta sam se bezbroj puta uverio , jer je često koristim)

521 – dodavanje vozila automatski odbija ove u DJP (ne računam produženja po političkoj osnovi i pri tom čerupanje drugih linija i pronalaženje vozila pomoću štapa i kanapa)

531 – davao sam predlog da se linija 532 preusmeri preko Vidikovca , Petlovog brda i Kneževca bez angažovanja dodatnih vozila , zato što je kraća u odnosu na 531. Linija bi radila u ekspres režimu i trebalo bi joj 38 minuta do Banovog brda umesto sadašnjih 30 , sa istim brojem vozila.

I bismo liniju 37 koristili do Vidikovca, najmanje 50x više nego od one nedodjije. Zbog 3 stanice nedodjije? I, zaista, pametnom dovoljno.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1440 sole 12-05-2016 01:06
@ BusPutnik

dopuna:

37 – potrebno i angažovanje dodatnog broja vozila za normalno funkcionisanje

59 – već je bilo ranije reči zašto nije dobro menjati trasu sa 42 (veliki broj putnika duž sadašnje trase je koristi do Vidikovca , u šta sam se bezbroj puta uverio , jer je često koristim)

521 – dodavanje vozila automatski odbija ove u DJP (ne računam produženja po političkoj osnovi i pri tom čerupanje drugih linija i pronalaženje vozila pomoću štapa i kanapa)

531 – davao sam predlog da se linija 532 preusmeri preko Vidikovca , Petlovog brda i Kneževca bez angažovanja dodatnih vozila , zato što je kraća u odnosu na 531. Linija bi radila u ekspres režimu i trebalo bi joj 38 minuta do Banovog brda umesto sadašnjih 30 , sa istim brojem vozila.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1439 brainiac 11-05-2016 21:42
Citat Ljiljana B.:
Blago vama sa tako "prozaičnim" problemima na linijama 37, 56 i 23. Mi sa linije 42 možemo da sanjamo o polascima na 5-minuta. O vikendu da ne govorim - ide na 20 min. odnosno na pola sata. I onda sa takvih linija još drže pridike, pa daju i minuse inteligentnim predlozima. A mi i PLAĆAMO PRAZNE autobuse na liniji 37 od Maričke do Kneževca.

Samo vi plaćajte, sigurno će vam zato biti bolji prevoz.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1438 BusPutnik 11-05-2016 21:05
Hajde prvo da analiziramo pomenute predloge:

- 37 - preusmeravanje, argument protiv linija predugacka

- 53 - preusemravanje, argument protiv, grad nikada to nece odobriti

- 59 - zamena trasa se 42 (Vidikovac/Knezevac), argument protiv grad nikada to nece odobriti

- 94 - produzenje linije, argument protiv linije predugacka

- 521 - uspostavljanje kruzne linije, problem u broju vozila na liniji na kojoj sada vozi samo jedan bus

- 531 - (zbog ukupnog broja polazaka, u kombinaciji sa 521 verovatno bi bilo zadovoljavajuce resenje) argument protiv, moguca potreba angazovanja dodatnog broja vozila kao i kruzenje linije po Rakovici

- 42 - pojacavanje linije - argument protiv potreba angazovanja dodatnih vozila kao i cepovi u koje upada bez obzira na broj vozila

- uvodjenje bilo koje linije, pa i lokala, argument protiv potreba angazovanja dodatnih vozila

Dodajte ako sam neki predlog izostavio, da napravimo listu i sveobuhvatno ih analiziramo. Stavio sam ih sve, iako sudeci po radu Opstine pa i Grada znam koji verovatno nikada ne bi mogli da prodju, ali politika je cudo...

Pitanja: Da li je naselju zaista potreban bolji prevoz od postojeceg? Da li sadasnja mreza linija zaista zadovoljava ovaj kraj grada?

Iz svega gore pomenutog se namece da nema resenja, sto po ovoj analogiji ni za jedan drugi kraj grada onda nema resenja, sto priznacete nije bas tacno.

Tuzno je sto se namece neka konkurencija izmedju naselja, pre svega Vidikovca i Knezevca, sada se tu petlja i Petlovo brdo. Potpuna glupost i posledica nekih drugih stvari, ako mene pitate, a imam i argumente za to mada nije ovo forum za tako nesto. Postoje ljudi ovde koji imaju samo negativne komentare na ovoj liniji bez pravog odrzivog resenja. Odredjeni imaju i poneki predlog, to postujem. Medjutim, iako sam neke predloge i sam pohvalio i za koje mislim da su zaista dobri, postoji problem jer za sve predloge jedan od gore pomenutih argumenata mora biti pobijen, sta na kraju dovodi do zakljucka da resenja nema, sudeci po nekima.

Ima li neko neki predlog koji ce sve ove argumente da ispostuje? Do sada ih nije bilo, verovatno jer su nemoguci.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1437 sole 11-05-2016 19:02
Citat Ljiljana B.:
Blago vama sa tako "prozaičnim" problemima na linijama 37, 56 i 23. Mi sa linije 42 možemo da sanjamo o polascima na 5-minuta. O vikendu da ne govorim - ide na 20 min. odnosno na pola sata. I onda sa takvih linija još drže pridike, pa daju i minuse inteligentnim predlozima. A mi i PLAĆAMO PRAZNE autobuse na liniji 37 od Maričke do Kneževca.

To što jedni za neki predlog misle da je inteligentan , ne znači da misle i drugi.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1436 Ljiljana B. 11-05-2016 16:56
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.

56 има само кршеве? Сваки дан се возим у Соларисима, јапанац није крш, ако су теби 3000, 3003, 3017, 3031, 3044, 3047, 3049, 3055, 3057, 3058, 3060, 3061, 3064 и остали аутобуси из Карабурме на 23 кршеви онда испадне да нам се аутобуси стално кваре, а то није тачно.

Nisam rekao da su svi polasci sa losim autobusima. Ima Solarisa slazem se, ali ima i drvenih i to ponekad za vreme spica. Japanci nisu krsevi, kad sam to rekao mislio sam na Drvene- zute ikarbuse. Neznam da li idu stalno ili cesto, ali zadnji put mi je on zapao. 56 ne koristim toliko cesto, ali vidim da je sve manje polazaka. Pre su stalno bili Solarisi a sad tu i tamo.

Упропастили су 56 са 3 возила мање, а викендом се не поштује ред вожње, жути "кршеви" нису толико лоши у шпицу зато што примају скоро исти број путника као пластични Соларис од кога ћемо да се укочимо стално кад седимо, иста ситуација и у ик 201, Банбус нас је одлично служио, али ипак ГСП је упропастио ову линију викендом али добро је да се радним даном ред вожње поштује са П.брда, али са Зеленог Венца не и стално га чекам више од 10 мин и он дође препун. А што се тиче 23 није вам први аутобус који видите последњи за цео дан, имате 37 и 58, а и можете пешке до Мостара, да ли је проблем ако не уђете у први аутобус који видите? Није, зато што 23 иде на 4, 5, 6 мин од 6 до 8 и стићи ћете сваки пут на посао, па макар не ушли у 2-3 аутобуса.

Blago vama sa tako "prozaičnim" problemima na linijama 37, 56 i 23. Mi sa linije 42 možemo da sanjamo o polascima na 5-minuta. O vikendu da ne govorim - ide na 20 min. odnosno na pola sata. I onda sa takvih linija još drže pridike, pa daju i minuse inteligentnim predlozima. A mi i PLAĆAMO PRAZNE autobuse na liniji 37 od Maričke do Kneževca.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1435 Певац 11-05-2016 15:25
Citat ivandivjak:
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.

56 има само кршеве? Сваки дан се возим у Соларисима, јапанац није крш, ако су теби 3000, 3003, 3017, 3031, 3044, 3047, 3049, 3055, 3057, 3058, 3060, 3061, 3064 и остали аутобуси из Карабурме на 23 кршеви онда испадне да нам се аутобуси стално кваре, а то није тачно.

Nisam rekao da su svi polasci sa losim autobusima. Ima Solarisa slazem se, ali ima i drvenih i to ponekad za vreme spica. Japanci nisu krsevi, kad sam to rekao mislio sam na Drvene- zute ikarbuse. Neznam da li idu stalno ili cesto, ali zadnji put mi je on zapao. 56 ne koristim toliko cesto, ali vidim da je sve manje polazaka. Pre su stalno bili Solarisi a sad tu i tamo.

Упропастили су 56 са 3 возила мање, а викендом се не поштује ред вожње, жути "кршеви" нису толико лоши у шпицу зато што примају скоро исти број путника као пластични Соларис од кога ћемо да се укочимо стално кад седимо, иста ситуација и у ик 201, Банбус нас је одлично служио, али ипак ГСП је упропастио ову линију викендом али добро је да се радним даном ред вожње поштује са П.брда, али са Зеленог Венца не и стално га чекам више од 10 мин и он дође препун. А што се тиче 23 није вам први аутобус који видите последњи за цео дан, имате 37 и 58, а и можете пешке до Мостара, да ли је проблем ако не уђете у први аутобус који видите? Није, зато што 23 иде на 4, 5, 6 мин од 6 до 8 и стићи ћете сваки пут на посао, па макар не ушли у 2-3 аутобуса.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1434 dragan55 11-05-2016 00:00
Citat ivandivjak:
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.

56 има само кршеве? Сваки дан се возим у Соларисима, јапанац није крш, ако су теби 3000, 3003, 3017, 3031, 3044, 3047, 3049, 3055, 3057, 3058, 3060, 3061, 3064 и остали аутобуси из Карабурме на 23 кршеви онда испадне да нам се аутобуси стално кваре, а то није тачно.

Nisam rekao da su svi polasci sa losim autobusima. Ima Solarisa slazem se, ali ima i drvenih i to ponekad za vreme spica. Japanci nisu krsevi, kad sam to rekao mislio sam na Drvene- zute ikarbuse. Neznam da li idu stalno ili cesto, ali zadnji put mi je on zapao. 56 ne koristim toliko cesto, ali vidim da je sve manje polazaka. Pre su stalno bili Solarisi a sad tu i tamo.

Kad uvedu Bg-voz bice bolji prevoz Rakovice.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1433 ivandivjak 10-05-2016 20:14
Citat Певац:
Citat ivandivjak:
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.

56 има само кршеве? Сваки дан се возим у Соларисима, јапанац није крш, ако су теби 3000, 3003, 3017, 3031, 3044, 3047, 3049, 3055, 3057, 3058, 3060, 3061, 3064 и остали аутобуси из Карабурме на 23 кршеви онда испадне да нам се аутобуси стално кваре, а то није тачно.

Nisam rekao da su svi polasci sa losim autobusima. Ima Solarisa slazem se, ali ima i drvenih i to ponekad za vreme spica. Japanci nisu krsevi, kad sam to rekao mislio sam na Drvene- zute ikarbuse. Neznam da li idu stalno ili cesto, ali zadnji put mi je on zapao. 56 ne koristim toliko cesto, ali vidim da je sve manje polazaka. Pre su stalno bili Solarisi a sad tu i tamo.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1432 Певац 10-05-2016 17:49
Citat ivandivjak:
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.

56 има само кршеве? Сваки дан се возим у Соларисима, јапанац није крш, ако су теби 3000, 3003, 3017, 3031, 3044, 3047, 3049, 3055, 3057, 3058, 3060, 3061, 3064 и остали аутобуси из Карабурме на 23 кршеви онда испадне да нам се аутобуси стално кваре, а то није тачно.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1431 Ljiljana B. 10-05-2016 16:50
Citat ivandivjak:
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.

Bravo! Odlična analiza. Liniju 37 SAMO skrenuti u Maričku! Ne razumem zašto je to toliko teško, a i zašto se tome protive ljudi koji nemaju nikakve veze sa ovim krajem Rakovice.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #1430 ivandivjak 09-05-2016 18:40
Ne razumem zasto su neki ljudi protiv produzavanja 37ice, kad nema razloga zasto ne. Taj TC ce opsluzivati trojka i dovoljno je. Prevoz u Rakovici je UNISTEN narednih 10 godina. Kao prvo: Linija 37 ima samo solo autobuse i okrece se pored 5 kuca, Linija 53 sad ima samo Solo krseve, 89 je sad otisla kosmaju (UZAS), Linija 56 ima sve manje polazaka a sve vise krseva, Linija 42 solo autobusi u kojima je nepodnosljivo, 50 haos kao i uvek... Mislim da bi problem resilo pravljenje Metroa od Petlovog Brda do Grada. Onda bi mogli sa razlogom da ukinu dosta linija.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1429 Певац 09-05-2016 15:53
21. април, четвртак поласци у 9:11 и 9:22 су реализовани 2 минута раније, а прекјуче, полазак у 18:02 је реализован у 18:05. Није ни чудо зашто су гужве на овој линији када возачи крећу раније и касније.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1428 Ljiljana B. 04-05-2016 17:10
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Linije će se skratiti, stajališta Zeleni Venac i studentski trg će se ukinuti. Dorćol i slavija nisu daleko. To se i nama sa linije 42 govori - ul. Pilota Mihailovića i nije tako daleko!? Argumenti će biti da je tako u svim metropolama - u centru grada nema saobraćaja. Uostalom, metro je u planu.

Није вам далеко улица Пилота М. Петровића.

Kako kome, nekome samo par km. Poenta je da niko više neće moći direktno do Studentskog trga ili Admirala Geprata, nego će pešačiti na pr. od Terazija do Etnografskog muzeja, ili Kolarca, ako ide na neki koncert umetničke muzike. Ako muzeji uopšte budu postojali, tek koncerti... Dakle, niko neće moći da koristi daljinu kao argument.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #1427 Певац 04-05-2016 11:49
Citat Ljiljana B.:
Linije će se skratiti, stajališta Zeleni Venac i studentski trg će se ukinuti. Dorćol i slavija nisu daleko. To se i nama sa linije 42 govori - ul. Pilota Mihailovića i nije tako daleko!? Argumenti će biti da je tako u svim metropolama - u centru grada nema saobraćaja. Uostalom, metro je u planu.

Није вам далеко улица Пилота М. Петровића.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1426 Ljiljana B. 04-05-2016 09:31
Linije će se skratiti, stajališta Zeleni Venac i studentski trg će se ukinuti. Dorćol i slavija nisu daleko. To se i nama sa linije 42 govori - ul. Pilota Mihailovića i nije tako daleko!? Argumenti će biti da je tako u svim metropolama - u centru grada nema saobraćaja. Uostalom, metro je u planu.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1425 sole 04-05-2016 00:21
Citat brainiac:
Vidim ovde su svi protiv autobusa, a automobile niko ne spominje. Gužve u centru nastaju isključivo zbog automobila, u kojima skoro uvek ima 1 (vozač) ili 2 putnika. Dobro znate da trenutno 1 autobus preveze putnika koliko i više od 50 automobila. Jedno od rešenja celog ovog problema je ukidanje službenih automobila za vožnju po gradu, proterivanje automobilskog saobraćaja iz centra (ako ne stalno, onda u špicu) i znatno pojačavanje javnog saobraćaja.

Da li bi i jedna linija upala u čep u centru kada bi centrom vozili samo autobusi i taksi? Ako mislite da je to nemoguće, to se radi ili se ide ka tome u velikim svetskim gradovima, npr. Pariz.

Naravno u celoj toj priči najbitnija je karta i najbolje rešenje je da javni prevoz bude besplatan. Ko tvrdi da karta mora da se plaća, evo dokaz da ne mora: www.masina.rs/?p=211 (Besplatan javni prevoz - benefit za ceo grad). A šta se u Beogradu radi? U planu je izmeštanje autobusa iz centra, a ne automobila. Šatro će se zameniti tramvajima i eko autobusima.

Za gužve u saobraćaju se apsolutno slažem. U to imam prilike da se svakodnevno uveravam. A i što se tiče izmeštanja (ukidanja) okretnica u centru. Za Trg republike se slažem da bi mogao da se izmesti iz centra , ali samo ako bi linije išle preko Trga republike na Dorćol. Što se tiče ukidanja Zelenog venca , tu se nikako ne slažem sa njegovim ukidanjem i izmeštanjem (skraćenjem) linija. Na drugim mestima sam nailazio na ideje da se ukinu okretnice u centru grada (Trg republike , Studentski trg i Zeleni venac) , a da se linije koje prolaze kroz centar pojačaju. To je pogrešan način razmišljanja , jer ti ne možeš do besvesti pojačavati linije , već samo do određene granice , čime se dolazi do toga šta da se radi kada se linije pojačaju na maksimum maksimuma , a ispostavi se da ni to nije dovoljno. Takođe je pogrešna teza da će se skraćenjem linija izmestiti tokovi putnika. Ne , time će se samo produžiti vreme putovanja , jer ljudima koji imaju potrebu da dođu do centra , neće se potreba naprasno promeniti skraćenjem linija do Ušća ili recimo Mostara. Ako neko ima posao u centru , neće se lokacija tog posla promeniti samo zato što recimo linija 706 ne saobraća više do Zelenog venca nego do Ušća , a on je iz Batajnice.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1424 Pedja78 03-05-2016 23:41
Citat brainiac:
Citat Meljacanin:
Citat Ljiljana B.:
Sa svim linijama u CENTRU se "pravi katastrofa". Zato će ih skoro sve i skratiti - vidim u raznim planovima, tako da će sam centar grada biti oslobođen prevoza. Dakle, poslednje stanice (osim onih koje nastavljaju ka Novom Beogradu, Mirijevu itd.) biće Slavija ili Beograd Centar (stanica). Tek onda će biti haos. Naravno, tada će postojati metro, ili bar nešto slično (ironija).

ДА: ОВАКАВ СИСТЕМ СА БЕЗБРОЈ АУТОБУСКИХ ЛИНИЈА У ЦЕНТРУ ЈЕ КАТАСТРОФА.

1) Огромно загађење буком и издувним гасовима у "кањонским" улицама (Бранкова, Француска итд.). Девастиран радни и животни простор у истима.

2) Оптерећеност аутобуских коридора је таква да је немогуће одржавати попуњеност аутобуса у границама дозвољене носивости, и путеви и возила се распадају под таквим оптерећењем, и нисмо у стању да платимо то енормно повећање трошкова.

3) Спор превоз (брзина на линији 37 врло често пада на испод 10км/с у Кнеза Милоша). То није изузетак међу аутобуским линијама у центру не само у Србији, него и у свету.

4) Најлепши градски тргови у Београду претрпани аутобусима.

5) Недостатак ефикасне алтернативе: аутомобилска места ограничена ценом и паркинг зонама, Београд је један од ретких милионских градова Европе да железничку станицу не користи за минимум 100.000 кретања дневно (маћехински однос и града и државе), трамвајски систем је изложен не нестручношћу, већ саботажама из Секретаријата за саобраћај тако што се дозвољава улазак аутомобила у трамвајске баштице на скоро свим линијама, метро-а нема, бициклистички саобраћај такође саботиран...

Последично, цео град економски заостаје. У економски озбиљним градовима Европе, у центру града "владају" пешаци, бициклисти, трамвај, метро, приградски и даљински железнички саобраћај. Аутобус има споредну улогу у центру, да мало погусти транспортну мрежу због здравствено осетљивих категорија становника.

Е, сад, пошто, рецимо финасијски још дуго нећемо моћи да градимо метро, постоје решења:

1) Максимално искористити постојеће железничке пруге за градски, приградски и даљински превоз.

2) Организационо унапредити трамвајски саобраћај, ослободити све трамвајске баштице од подужних кретања аутомобила, прилагодити семафоре трамвају, централни диспечер итд. Ширење мреже, поред свега и ка строгом центру.

3) Ширење бициклистичке инфраструктуре, и рат против предрасуда.

4) У деловима града где не може другачије, осим интензивног аутобуског и тролејбуског саобраћаја, поставити их на бетонску подлогу, набавити конструктивно јача возила, смањити број линија на тим правцима, и њима централно управљати.

5) Направити веће и добро организоване терминале у ширем центру (Панчевачки мост, Сајам Прокоп, Ушће, Аутокоманда) и на ширем подручју града везано за железничке станице и крајеве трамвајске мреже (Трошарина, Железничка станица Раковица, Железничка станица Земун, Видиковац итд.)

Vidim ovde su svi protiv autobusa, a automobile niko ne spominje. Gužve u centru nastaju isključivo zbog automobila, u kojima skoro uvek ima 1 (vozač) ili 2 putnika. Dobro znate da trenutno 1 autobus preveze putnika koliko i više od 50 automobila. Jedno od rešenja celog ovog problema je ukidanje službenih automobila za vožnju po gradu, proterivanje automobilskog saobraćaja iz centra (ako ne stalno, onda u špicu) i znatno pojačavanje javnog saobraćaja.

Da li bi i jedna linija upala u čep u centru kada bi centrom vozili samo autobusi i taksi? Ako mislite da je to nemoguće, to se radi ili se ide ka tome u velikim svetskim gradovima, npr. Pariz.

Naravno u celoj toj priči najbitnija je karta i najbolje rešenje je da javni prevoz bude besplatan. Ko tvrdi da karta mora da se plaća, evo dokaz da ne mora: www.masina.rs/?p=211 (Besplatan javni prevoz - benefit za ceo grad). A šta se u Beogradu radi? U planu je izmeštanje autobusa iz centra, a ne automobila. Šatro će se zameniti tramvajima i eko autobusima.

Komentar apsolutno na mestu, ubo si u srz problema... svaka cast.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1423 brainiac 03-05-2016 19:45
Citat Meljacanin:
Citat Ljiljana B.:
Sa svim linijama u CENTRU se "pravi katastrofa". Zato će ih skoro sve i skratiti - vidim u raznim planovima, tako da će sam centar grada biti oslobođen prevoza. Dakle, poslednje stanice (osim onih koje nastavljaju ka Novom Beogradu, Mirijevu itd.) biće Slavija ili Beograd Centar (stanica). Tek onda će biti haos. Naravno, tada će postojati metro, ili bar nešto slično (ironija).

ДА: ОВАКАВ СИСТЕМ СА БЕЗБРОЈ АУТОБУСКИХ ЛИНИЈА У ЦЕНТРУ ЈЕ КАТАСТРОФА.

1) Огромно загађење буком и издувним гасовима у "кањонским" улицама (Бранкова, Француска итд.). Девастиран радни и животни простор у истима.

2) Оптерећеност аутобуских коридора је таква да је немогуће одржавати попуњеност аутобуса у границама дозвољене носивости, и путеви и возила се распадају под таквим оптерећењем, и нисмо у стању да платимо то енормно повећање трошкова.

3) Спор превоз (брзина на линији 37 врло често пада на испод 10км/с у Кнеза Милоша). То није изузетак међу аутобуским линијама у центру не само у Србији, него и у свету.

4) Најлепши градски тргови у Београду претрпани аутобусима.

5) Недостатак ефикасне алтернативе: аутомобилска места ограничена ценом и паркинг зонама, Београд је један од ретких милионских градова Европе да железничку станицу не користи за минимум 100.000 кретања дневно (маћехински однос и града и државе), трамвајски систем је изложен не нестручношћу, већ саботажама из Секретаријата за саобраћај тако што се дозвољава улазак аутомобила у трамвајске баштице на скоро свим линијама, метро-а нема, бициклистички саобраћај такође саботиран...

Последично, цео град економски заостаје. У економски озбиљним градовима Европе, у центру града "владају" пешаци, бициклисти, трамвај, метро, приградски и даљински железнички саобраћај. Аутобус има споредну улогу у центру, да мало погусти транспортну мрежу због здравствено осетљивих категорија становника.

Е, сад, пошто, рецимо финасијски још дуго нећемо моћи да градимо метро, постоје решења:

1) Максимално искористити постојеће железничке пруге за градски, приградски и даљински превоз.

2) Организационо унапредити трамвајски саобраћај, ослободити све трамвајске баштице од подужних кретања аутомобила, прилагодити семафоре трамвају, централни диспечер итд. Ширење мреже, поред свега и ка строгом центру.

3) Ширење бициклистичке инфраструктуре, и рат против предрасуда.

4) У деловима града где не може другачије, осим интензивног аутобуског и тролејбуског саобраћаја, поставити их на бетонску подлогу, набавити конструктивно јача возила, смањити број линија на тим правцима, и њима централно управљати.

5) Направити веће и добро организоване терминале у ширем центру (Панчевачки мост, Сајам Прокоп, Ушће, Аутокоманда) и на ширем подручју града везано за железничке станице и крајеве трамвајске мреже (Трошарина, Железничка станица Раковица, Железничка станица Земун, Видиковац итд.)

Vidim ovde su svi protiv autobusa, a automobile niko ne spominje. Gužve u centru nastaju isključivo zbog automobila, u kojima skoro uvek ima 1 (vozač) ili 2 putnika. Dobro znate da trenutno 1 autobus preveze putnika koliko i više od 50 automobila. Jedno od rešenja celog ovog problema je ukidanje službenih automobila za vožnju po gradu, proterivanje automobilskog saobraćaja iz centra (ako ne stalno, onda u špicu) i znatno pojačavanje javnog saobraćaja.

Da li bi i jedna linija upala u čep u centru kada bi centrom vozili samo autobusi i taksi? Ako mislite da je to nemoguće, to se radi ili se ide ka tome u velikim svetskim gradovima, npr. Pariz.

Naravno u celoj toj priči najbitnija je karta i najbolje rešenje je da javni prevoz bude besplatan. Ko tvrdi da karta mora da se plaća, evo dokaz da ne mora: www.masina.rs/?p=211 (Besplatan javni prevoz - benefit za ceo grad). A šta se u Beogradu radi? U planu je izmeštanje autobusa iz centra, a ne automobila. Šatro će se zameniti tramvajima i eko autobusima.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1422 Певац 03-05-2016 16:28
Citat Ljiljana B.:
Citat sole:
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Ако се 37 преусмери кроз маричку онда ће 37 морати да иде преко П.брда па горе на Видиковац, зашто би линија кружила када можете да добијете нову линију која ће ићи на 10-15 мин?

Zato što nikada nećemo dobiti još jednu NOVU liniju, a ova već postoji. I treba da nas poveže sa Vidikovcem, naravno, a ne kao linija 42 da vozi samo do bolnica i uglavnom objekata tipa: Beli Dvor, stadioni.

Управо зато вам треба нова линија, да не преусмеравате 37.

Pa ja ovo pišem upravo zato što nove linije NEMA, nego se planira da se i postojeća SKRAT do nove stanice BG - Centar, a 37 da i dalje prolazi pored FANTOMSKIH fabrika i FANTOMSKOG šoping centra. Ovo je jedino MOGUĆE rešenje. Nema šanse za novu liniju, jedino ako Vučić naredi...

A šta ćemo da radimo kad se taj fantomski TC izgradi?

Bojim se da će proći kao FAP, Tennies farme svinje (ili kako se već zove), razna obećanja... Ako se ipak dogodi, meni lično će biti veoma drago, jer bi ceo kraj bio na dobitku, a tražila bi se neka druga linija kroz Maričku. Ali...

Ако преусмерите 37, онда ће морати да кружи а то уопште није потребно, вама је битно да имате везу са Видиковцем а мени само са Звездаром и то је то и никада нећу добити линију до Звездаре тако да вам неће преусмерити 37 никад.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1421 Pedja78 03-05-2016 15:47
Bilo kakav pozitivan korak ka rešenju ovog poteza je dobar. Bilo kakav. Da li će to biti 532, da li 59, da li 37, da li neka nova linija, mi to ne znamo, ali je veoma bitno biti dosadan, bolje reći uporan, kad tad će gospoda popustiti. Ove česte promene u prevozu u poslednje vreme su samo posledica i neznanja i manjka ideja nadležnih, jer kao što vidite, nema promene koja bar nekim delom nije predložena preko ovog sajta. U nedostatku svojih ideja, pozajmljuju tudje i predstavljaju ih kao svoje. Zato i govorim budite uporni i dosadni, oni bolja rešenja od naših nemaju verujte.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1420 Ljiljana B. 03-05-2016 15:14
Citat sole:
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Ако се 37 преусмери кроз маричку онда ће 37 морати да иде преко П.брда па горе на Видиковац, зашто би линија кружила када можете да добијете нову линију која ће ићи на 10-15 мин?

Zato što nikada nećemo dobiti još jednu NOVU liniju, a ova već postoji. I treba da nas poveže sa Vidikovcem, naravno, a ne kao linija 42 da vozi samo do bolnica i uglavnom objekata tipa: Beli Dvor, stadioni.

Управо зато вам треба нова линија, да не преусмеравате 37.

Pa ja ovo pišem upravo zato što nove linije NEMA, nego se planira da se i postojeća SKRAT do nove stanice BG - Centar, a 37 da i dalje prolazi pored FANTOMSKIH fabrika i FANTOMSKOG šoping centra. Ovo je jedino MOGUĆE rešenje. Nema šanse za novu liniju, jedino ako Vučić naredi...

A šta ćemo da radimo kad se taj fantomski TC izgradi?

Bojim se da će proći kao FAP, Tennies farme svinje (ili kako se već zove), razna obećanja... Ako se ipak dogodi, meni lično će biti veoma drago, jer bi ceo kraj bio na dobitku, a tražila bi se neka druga linija kroz Maričku. Ali...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1419 sole 03-05-2016 14:51
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Ако се 37 преусмери кроз маричку онда ће 37 морати да иде преко П.брда па горе на Видиковац, зашто би линија кружила када можете да добијете нову линију која ће ићи на 10-15 мин?

Zato što nikada nećemo dobiti još jednu NOVU liniju, a ova već postoji. I treba da nas poveže sa Vidikovcem, naravno, a ne kao linija 42 da vozi samo do bolnica i uglavnom objekata tipa: Beli Dvor, stadioni.

Управо зато вам треба нова линија, да не преусмеравате 37.

Pa ja ovo pišem upravo zato što nove linije NEMA, nego se planira da se i postojeća SKRAT do nove stanice BG - Centar, a 37 da i dalje prolazi pored FANTOMSKIH fabrika i FANTOMSKOG šoping centra. Ovo je jedino MOGUĆE rešenje. Nema šanse za novu liniju, jedino ako Vučić naredi...

A šta ćemo da radimo kad se taj fantomski TC izgradi?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1418 Beorol 03-05-2016 14:41
Jedno zapažanje u vezi sa mojom opaskom da nema opravdanja za nepreusmeravanje linije 37, već da jednostavno to nekome ne odgovara:

Od ukrštanja Maričke sa Pilota Mihaila Petrovića do okretnice Kneževac ima 2,3 km, a do okretnice P Brdo 4 km. Razlika u broju stanica je 6. 1,7 km razlike se vožnjom od 40 km/h (a znamo da autobusi idu mnogo brže, posebno kroz deo blizu okretnice) pređe za 2 i po minuta i dodajte po dvadesetak sekundi na zaustavljanje na stanicama i dobićete spektakularno produženje od 4,5 (slovima: ČETIRI I PO) minuta, u najgorem slučaju. Pri tom na trasi ka Petlovom brdu ima 1 semafor, a ka okretnici Kneževac 2.

Borimo se protiv nekog ko ima moć i "može mu se". Argumenti ovde nemaju težinu, već možemo samo da se nadamo da ćemo pogoditi opciju koja se njima sviđa.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1417 Ljiljana B. 03-05-2016 14:14
Citat Певац:
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Ако се 37 преусмери кроз маричку онда ће 37 морати да иде преко П.брда па горе на Видиковац, зашто би линија кружила када можете да добијете нову линију која ће ићи на 10-15 мин?

Zato što nikada nećemo dobiti još jednu NOVU liniju, a ova već postoji. I treba da nas poveže sa Vidikovcem, naravno, a ne kao linija 42 da vozi samo do bolnica i uglavnom objekata tipa: Beli Dvor, stadioni.

Управо зато вам треба нова линија, да не преусмеравате 37.

Pa ja ovo pišem upravo zato što nove linije NEMA, nego se planira da se i postojeća SKRAT do nove stanice BG - Centar, a 37 da i dalje prolazi pored FANTOMSKIH fabrika i FANTOMSKOG šoping centra. Ovo je jedino MOGUĆE rešenje. Nema šanse za novu liniju, jedino ako Vučić naredi...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1416 Meljacanin 03-05-2016 12:11
Citat Ljiljana B.:
Sa svim linijama u CENTRU se "pravi katastrofa". Zato će ih skoro sve i skratiti - vidim u raznim planovima, tako da će sam centar grada biti oslobođen prevoza. Dakle, poslednje stanice (osim onih koje nastavljaju ka Novom Beogradu, Mirijevu itd.) biće Slavija ili Beograd Centar (stanica). Tek onda će biti haos. Naravno, tada će postojati metro, ili bar nešto slično (ironija).

ДА: ОВАКАВ СИСТЕМ СА БЕЗБРОЈ АУТОБУСКИХ ЛИНИЈА У ЦЕНТРУ ЈЕ КАТАСТРОФА.

1) Огромно загађење буком и издувним гасовима у "кањонским" улицама (Бранкова, Француска итд.). Девастиран радни и животни простор у истима.

2) Оптерећеност аутобуских коридора је таква да је немогуће одржавати попуњеност аутобуса у границама дозвољене носивости, и путеви и возила се распадају под таквим оптерећењем, и нисмо у стању да платимо то енормно повећање трошкова.

3) Спор превоз (брзина на линији 37 врло често пада на испод 10км/с у Кнеза Милоша). То није изузетак међу аутобуским линијама у центру не само у Србији, него и у свету.

4) Најлепши градски тргови у Београду претрпани аутобусима.

5) Недостатак ефикасне алтернативе: аутомобилска места ограничена ценом и паркинг зонама, Београд је један од ретких милионских градова Европе да железничку станицу не користи за минимум 100.000 кретања дневно (маћехински однос и града и државе), трамвајски систем је изложен не нестручношћу, већ саботажама из Секретаријата за саобраћај тако што се дозвољава улазак аутомобила у трамвајске баштице на скоро свим линијама, метро-а нема, бициклистички саобраћај такође саботиран...

Последично, цео град економски заостаје. У економски озбиљним градовима Европе, у центру града "владају" пешаци, бициклисти, трамвај, метро, приградски и даљински железнички саобраћај. Аутобус има споредну улогу у центру, да мало погусти транспортну мрежу због здравствено осетљивих категорија становника.

Е, сад, пошто, рецимо финасијски још дуго нећемо моћи да градимо метро, постоје решења:

1) Максимално искористити постојеће железничке пруге за градски, приградски и даљински превоз.

2) Организационо унапредити трамвајски саобраћај, ослободити све трамвајске баштице од подужних кретања аутомобила, прилагодити семафоре трамвају, централни диспечер итд. Ширење мреже, поред свега и ка строгом центру.

3) Ширење бициклистичке инфраструктуре, и рат против предрасуда.

4) У деловима града где не може другачије, осим интензивног аутобуског и тролејбуског саобраћаја, поставити их на бетонску подлогу, набавити конструктивно јача возила, смањити број линија на тим правцима, и њима централно управљати.

5) Направити веће и добро организоване терминале у ширем центру (Панчевачки мост, Сајам Прокоп, Ушће, Аутокоманда) и на ширем подручју града везано за железничке станице и крајеве трамвајске мреже (Трошарина, Железничка станица Раковица, Железничка станица Земун, Видиковац итд.)
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #1415 Певац 03-05-2016 12:00
Citat Ljiljana B.:
Citat Певац:
Ако се 37 преусмери кроз маричку онда ће 37 морати да иде преко П.брда па горе на Видиковац, зашто би линија кружила када можете да добијете нову линију која ће ићи на 10-15 мин?

Zato što nikada nećemo dobiti još jednu NOVU liniju, a ova već postoji. I treba da nas poveže sa Vidikovcem, naravno, a ne kao linija 42 da vozi samo do bolnica i uglavnom objekata tipa: Beli Dvor, stadioni.

Управо зато вам треба нова линија, да не преусмеравате 37.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #1414 Pedja78 03-05-2016 09:17
Citat Meljacanin:
Када је у питању развој градске железнице, уколико се испоштују неки основни стандарди, за полотичаре и њихове пајташе је то изузетно исплатив посао. Наиме, квалитетан превоз диже цену многим тренутно запуштеним локацијама, а ту аутобуски превоз игра мању и пропратну улогу. Наравно, постоји низ могућности да политичари изврше политичко самоубиство лошим потезима, као што су несрећни бус-плус експерименти. Највећи ризик концепта са усмеравањем аутобуских линија на шински превоз је кадровска политика, односно да подобни превладају над стручним.

У економско, финансијском смислу, оперативни трошкови железничког и трамвајсог система су двоструко нижи од аутобуса. осим тога што се нуди бржи, удобнији и поузданији превоз. Кратке локалне аутобуске линије требају имати функцију надомештања недостатка шинског превоза, у лошој географској покривености мрежом.

Дешава се, али заиста се дешава да на Вождовцу повремено хвале 33 и 48, када се појаве када неки деликвент изазове незгоду и заустави трамвајски саобраћај, али они не виде онај део где 33 и 48 иду самостално. У Кумодражу су огулили колена молећи да се 25п продужи до краја Кумодража, а у Миљаковцу 2 и 3 су и даље бесни што им је измештена спасоносна линија 504, која иде на сваких 35 минута! На линији 37 је стање још горе него на 33 и 48, и нема техничких предуслова да се поправи осим скраћивањем саме линије. Та линија нигде не иде сама, и дуж своје трасе крпи неколоко других линија. Тај 37л или неки други број, који се толико помиње, могао би бити ефикасан са, на пример Прокоп - Видиковац - Кнежевац - Певац, или Делта сити - Видиковац - Кнежевац - Певац, али у дубини центра града се прави катастрофа ка периферији.

Nije mi jasno gde linija 48 ima dodir sa tramvajima, jedino od Autokomande do Slavije, ali tu još imate i 39, 42, 47, 59 ka Slaviji. U pravcu od Slavije ka Pančevačkom mostu nemate drugo rešenje već da čekate 33 i 48 jer su jedine ka pravcu kroz Beogradsku ulicu kada tramvaji stanu, a to jeste činjenica da tamo tramvaji vrlo često iskaču iz sistema, ali bolji šinski sistem nemamo. Uskoro će se ukinuti okretanje na Trgu Republike, otvoriće se novi terminus u Dunavskoj na Dorćolu, čak nameravaju da ubace i onu elektro liniju, tako da ne vidim gde se to pravi toliko katastrofa ka periferiji. Ne možete sve moguće linije da izvlačite iz centra grada samo zato da vam ne bi upadale u čep, centar grada i šira okolina su takvi da je to prosto očekivano da se desi uvek. To što je Miljakovac izgubio 504 ne vidim kao problem, jer su im uvedene faktički dve linije 505, ne razumem šta je problem ako dobiješ liniju sličnog takta, da li su ljudi iz Kumodraža ogulili kolena to ne znam, ali koliko mi je poznato, ta nova okretnica u Kumodražu uopšte nije bezbedna za okretanje autobusa, pošto se nije vodilo računa o tome da li su vozači tih istih autobusa u mogućnosti da bezbedno okrenu autobus, i sami su upućivali žalbe na tu okretnicu, ne znam kako će to biti rešeno. Možda je time problem putnicima rešen, ali vozačima je samo otežan. I isto tako bitno je da shvatite da liniji 37 je neophodna korekcija trase i zglobna vozila. Niko se nije bunio dok je ova linija bila sa Solarisima pogona Karaburma što znači da je dobro radila svoj posao. Medjutim, ovim poslednjim izmenama, i prebacivanjem ka privatniku sa solo vozilima, linija je realno više opterećena. Kao što znate, naravno da ova linija krpi i druge linije, isto kao što to radi i 23, 50, 95 i mnoge druge jače linije, a tamo gde radi sama, a to je pored fabrika u Rakovici, konstantno je prazna ka okretnici u Kneževcu. Isto tako je prazna kada od Francuske ulice sama ide do Pančevačkog mosta. Što svakako znači da nešto treba da se menja. Ne znam zaista koje je idealno rešenje, ali mi je jedino logično da treba celom trasom da ide tamo gde ima putnika, pa makar to bilo i kroz Maričku. Ono što sam siguran je da treba svoje snage da usmerite ka boljem prevozu koji bi istovremeno mogao bolje da opslužuje korisnike BG voza, umesto što insistirate na pravljenju okretnica tamo gde još to niko ni ne planira u najavi. Hvala lepo.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1413 Ljiljana B. 03-05-2016 08:44
Citat BusPutnik:
Citat Meljacanin:
Знам да је превоз у Маричкој лош, али не знам зашто се житељи насеља уз исту толико ложе на 37? Та линија на неколико места пада у застоје, и у шпицу не може држати ред вожње. Спада у остатке "шинофобичног" система планирања, када застоја у улицама са мешовитим саобраћајем није било, или нису примале озбиљан карактер. Када због неког политичког баџе из иностранства затворе пола града, периферни делови града покривени оваквим линијама највише страдају.

У Удружењу љубитеља железнице сугеришемо формирање великог терминуса и преседачког центра испред Железничке станице Раковица, при чему би се пусти плац ИМР претворио у станични трг са друмском пречицом, а испред станице окретала гомила линија у свим правцима, поред свега скраћена 37. Такав терминус би морао имати врућу резерву, тако да када се уочи велико кашњење 42 из правца Славије, пушта се аутобус 42л како би макар преседачки путници имали везу. Наравно, одатле иду возови за Карађорђев парк, Вуков споменик и Панчевачки мост на сваких 15 минута, трамвај, а од честих аутобуских линија 37, 47, 94. Због проблема на релацији Раковица-Видиковац, сугеришемо преусмерење 504 Ресник-Раковица-Беле воде-Баново брдо, слично некадашњој 541.

Таква линија би ишла ређе од 37, али била поузданија. Онда би се из Маричке питали, како Ресник има директну линију на Чукарички гребен, а ми не? Ако је циљ да таква нека линија буде поуздана, никако не сме ићи у центар града, а евентуално може на Нови Београд, рецимо, Блок 70А, Делта сити или тако нешто. Како су се са Чукаричке падине жалили како 56 и 89 долазе препуни, а 55 непоуздана, та линија може тако, преко Чукаричке падине.

Loze se valjda zato sto i sada pise da ide do Knezevca?

Zatim, ne znam gde ste videli toliko praznog prostora ispred zel. st. Rakovica? Tu je bila mala tramvajska okretnica i to bez pomocnog koloseka. Ako hocemo da pricamo o pravom presedackom terminusu, to je onda terminus Knezevac, gde se nekada okretala i Lasta, gde postoji zeleznicka stanica (nekada je bila i redovna zel. stanica kao i Kijevo koji je to i sada). Ako vec pricamo o trznom centru u Rakovici, tesko da takav terminus ne obuhvata i taj trzni centar.

Takodje, nadam se da vam je poznat stav Grada prema BG:Vozu Resnik - Vukom spomenik. Od njega nema nista, bar za sada. Sve to, kako su mi u Opstini rekli, ima nekakve veze i sa formatom koji bude imao Bulevar Partrijarha Pavla, koji treba da se radi ali nikako da pocne.

Ako se linija kroz Maricku uvodi samo da se ne bi Knezevcani pitali kako Resnik moze a oni ne, onda je ne treba ni uvoditi. Ne kazem, sve se menja, ali u slucaju Beograda, sve postaje neorganizovanije i nepovezanije.

Ne, ne uvodi se zbog toga, nego zato što je naselje preraslo postojeću liniju, a povezala bi nas sa Vidikovcem, čemu prirodno gravitiramo, ali do njega, mada je vazdušnom linijom vrlo blizu, možemo samo planinarenjem, 130 stepenica kroz šumu.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1412 Ljiljana B. 03-05-2016 08:42
Citat Meljacanin:
Када је у питању развој градске железнице, уколико се испоштују неки основни стандарди, за полотичаре и њихове пајташе је то изузетно исплатив посао. Наиме, квалитетан превоз диже цену многим тренутно запуштеним локацијама, а ту аутобуски превоз игра мању и пропратну улогу. Наравно, постоји низ могућности да политичари изврше политичко самоубиство лошим потезима, као што су несрећни бус-плус експерименти. Највећи ризик концепта са усмеравањем аутобуских линија на шински превоз је кадровска политика, односно да подобни превладају над стручним.

У економско, финансијском смислу, оперативни трошкови железничког и трамвајсог система су двоструко нижи од аутобуса. осим тога што се нуди бржи, удобнији и поузданији превоз. Кратке локалне аутобуске линије требају имати функцију надомештања недостатка шинског превоза, у лошој географској покривености мрежом.

Дешава се, али заиста се дешава да на Вождовцу повремено хвале 33 и 48, када се појаве када неки деликвент изазове незгоду и заустави трамвајски саобраћај, али они не виде онај део где 33 и 48 иду самостално. У Кумодражу су огулили колена молећи да се 25п продужи до краја Кумодража, а у Миљаковцу 2 и 3 су и даље бесни што им је измештена спасоносна линија 504, која иде на сваких 35 минута! На линији 37 је стање још горе него на 33 и 48, и нема техничких предуслова да се поправи осим скраћивањем саме линије. Та линија нигде не иде сама, и дуж своје трасе крпи неколоко других линија. Тај 37л или неки други број, који се толико помиње, могао би бити ефикасан са, на пример Прокоп - Видиковац - Кнежевац - Певац, или Делта сити - Видиковац - Кнежевац - Певац, али у дубини центра града се прави катастрофа ка периферији.

Sa svim linijama u CENTRU se "pravi katastrofa". Zato će ih skoro sve i skratiti - vidim u raznim planovima, tako da će sam centar grada biti oslobođen prevoza. Dakle, poslednje stanice (osim onih koje nastavljaju ka Novom Beogradu, Mirijevu itd.) biće Slavija ili Beograd Centar (stanica). Tek onda će biti haos. Naravno, tada će postojati metro, ili bar nešto slično (ironija).
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1411 Ljiljana B. 03-05-2016 08:38
Citat Певац:
Ако се 37 преусмери кроз маричку онда ће 37 морати да иде преко П.брда па горе на Видиковац, зашто би линија кружила када можете да добијете нову линију која ће ићи на 10-15 мин?

Zato što nikada nećemo dobiti još jednu NOVU liniju, a ova već postoji. I treba da nas poveže sa Vidikovcem, naravno, a ne kao linija 42 da vozi samo do bolnica i uglavnom objekata tipa: Beli Dvor, stadioni.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1410 Певац 02-05-2016 16:15
Ако се 37 преусмери кроз маричку онда ће 37 морати да иде преко П.брда па горе на Видиковац, зашто би линија кружила када можете да добијете нову линију која ће ићи на 10-15 мин?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1409 Meljacanin 02-05-2016 14:33
Када је у питању развој градске железнице, уколико се испоштују неки основни стандарди, за полотичаре и њихове пајташе је то изузетно исплатив посао. Наиме, квалитетан превоз диже цену многим тренутно запуштеним локацијама, а ту аутобуски превоз игра мању и пропратну улогу. Наравно, постоји низ могућности да политичари изврше политичко самоубиство лошим потезима, као што су несрећни бус-плус експерименти. Највећи ризик концепта са усмеравањем аутобуских линија на шински превоз је кадровска политика, односно да подобни превладају над стручним.

У економско, финансијском смислу, оперативни трошкови железничког и трамвајсог система су двоструко нижи од аутобуса. осим тога што се нуди бржи, удобнији и поузданији превоз. Кратке локалне аутобуске линије требају имати функцију надомештања недостатка шинског превоза, у лошој географској покривености мрежом.

Дешава се, али заиста се дешава да на Вождовцу повремено хвале 33 и 48, када се појаве када неки деликвент изазове незгоду и заустави трамвајски саобраћај, али они не виде онај део где 33 и 48 иду самостално. У Кумодражу су огулили колена молећи да се 25п продужи до краја Кумодража, а у Миљаковцу 2 и 3 су и даље бесни што им је измештена спасоносна линија 504, која иде на сваких 35 минута! На линији 37 је стање још горе него на 33 и 48, и нема техничких предуслова да се поправи осим скраћивањем саме линије. Та линија нигде не иде сама, и дуж своје трасе крпи неколоко других линија. Тај 37л или неки други број, који се толико помиње, могао би бити ефикасан са, на пример Прокоп - Видиковац - Кнежевац - Певац, или Делта сити - Видиковац - Кнежевац - Певац, али у дубини центра града се прави катастрофа ка периферији.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1408 BusPutnik 02-05-2016 14:21
Citat Раковица:
Линија 37 је веома дуга за продужење до Петловог брда. Ви становници Кнежевца вероватно не знате куда све иде 37, тако да 37 никада нећете добити. Што се тиче 42, она никад неће бити честа као 37, 47, 48, 50, 59, 94... А што се тиче нове линије кроз Маричку и Кнежевац, вероватно би била да иде из правца Миљаковца, општине... али ако баш мора да иде до/преко Видиковца нека иде овако: Беле Воде - Церак Виногради - Видиковачка Пијаца - Пилота Михајла Петровића - Маричка - Кнежевац - П.Брдо.

Mislim da ironiji ovde nije mesto, to ko zna a ko ne zna kuda sve 37 ide. Tvoje ne znanje o prilikama prevoza u Knezevcu potvrdio si recima "verovatno bi bila da ide iz pravca Miljakovca, opstine... ali ako bas mora da ide do/preko Vidikovca". Hit mi je ovo ako bas mora... Valjda si predlog pisao na osnovu nekih podataka/ideja/problema...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1407 BusPutnik 02-05-2016 14:15
Citat Meljacanin:
Знам да је превоз у Маричкој лош, али не знам зашто се житељи насеља уз исту толико ложе на 37? Та линија на неколико места пада у застоје, и у шпицу не може држати ред вожње. Спада у остатке "шинофобичног" система планирања, када застоја у улицама са мешовитим саобраћајем није било, или нису примале озбиљан карактер. Када због неког политичког баџе из иностранства затворе пола града, периферни делови града покривени оваквим линијама највише страдају.

У Удружењу љубитеља железнице сугеришемо формирање великог терминуса и преседачког центра испред Железничке станице Раковица, при чему би се пусти плац ИМР претворио у станични трг са друмском пречицом, а испред станице окретала гомила линија у свим правцима, поред свега скраћена 37. Такав терминус би морао имати врућу резерву, тако да када се уочи велико кашњење 42 из правца Славије, пушта се аутобус 42л како би макар преседачки путници имали везу. Наравно, одатле иду возови за Карађорђев парк, Вуков споменик и Панчевачки мост на сваких 15 минута, трамвај, а од честих аутобуских линија 37, 47, 94. Због проблема на релацији Раковица-Видиковац, сугеришемо преусмерење 504 Ресник-Раковица-Беле воде-Баново брдо, слично некадашњој 541.

Таква линија би ишла ређе од 37, али била поузданија. Онда би се из Маричке питали, како Ресник има директну линију на Чукарички гребен, а ми не? Ако је циљ да таква нека линија буде поуздана, никако не сме ићи у центар града, а евентуално може на Нови Београд, рецимо, Блок 70А, Делта сити или тако нешто. Како су се са Чукаричке падине жалили како 56 и 89 долазе препуни, а 55 непоуздана, та линија може тако, преко Чукаричке падине.

Loze se valjda zato sto i sada pise da ide do Knezevca?

Zatim, ne znam gde ste videli toliko praznog prostora ispred zel. st. Rakovica? Tu je bila mala tramvajska okretnica i to bez pomocnog koloseka. Ako hocemo da pricamo o pravom presedackom terminusu, to je onda terminus Knezevac, gde se nekada okretala i Lasta, gde postoji zeleznicka stanica (nekada je bila i redovna zel. stanica kao i Kijevo koji je to i sada). Ako vec pricamo o trznom centru u Rakovici, tesko da takav terminus ne obuhvata i taj trzni centar.

Takodje, nadam se da vam je poznat stav Grada prema BG:Vozu Resnik - Vukom spomenik. Od njega nema nista, bar za sada. Sve to, kako su mi u Opstini rekli, ima nekakve veze i sa formatom koji bude imao Bulevar Partrijarha Pavla, koji treba da se radi ali nikako da pocne.

Ako se linija kroz Maricku uvodi samo da se ne bi Knezevcani pitali kako Resnik moze a oni ne, onda je ne treba ni uvoditi. Ne kazem, sve se menja, ali u slucaju Beograda, sve postaje neorganizovanije i nepovezanije.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1406 Pedja78 02-05-2016 10:44
Citat Meljacanin:
Знам да је превоз у Маричкој лош, али не знам зашто се житељи насеља уз исту толико ложе на 37? Та линија на неколико места пада у застоје, и у шпицу не може држати ред вожње. Спада у остатке "шинофобичног" система планирања, када застоја у улицама са мешовитим саобраћајем није било, или нису примале озбиљан карактер. Када због неког политичког баџе из иностранства затворе пола града, периферни делови града покривени оваквим линијама највише страдају.

У Удружењу љубитеља железнице сугеришемо формирање великог терминуса и преседачког центра испред Железничке станице Раковица, при чему би се пусти плац ИМР претворио у станични трг са друмском пречицом, а испред станице окретала гомила линија у свим правцима, поред свега скраћена 37. Такав терминус би морао имати врућу резерву, тако да када се уочи велико кашњење 42 из правца Славије, пушта се аутобус 42л како би макар преседачки путници имали везу. Наравно, одатле иду возови за Карађорђев парк, Вуков споменик и Панчевачки мост на сваких 15 минута, трамвај, а од честих аутобуских линија 37, 47, 94. Због проблема на релацији Раковица-Видиковац, сугеришемо преусмерење 504 Ресник-Раковица-Беле воде-Баново брдо, слично некадашњој 541.

Таква линија би ишла ређе од 37, али била поузданија. Онда би се из Маричке питали, како Ресник има директну линију на Чукарички гребен, а ми не? Ако је циљ да таква нека линија буде поуздана, никако не сме ићи у центар града, а евентуално може на Нови Београд, рецимо, Блок 70А, Делта сити или тако нешто. Како су се са Чукаричке падине жалили како 56 и 89 долазе препуни, а 55 непоуздана, та линија може тако, преко Чукаричке падине.

Prijatelju niko se ovde ne lozi ni na sta odredjeno. Ako bi tako gledali kao ti, ispalo bi da se ti lozis na pravljenje okretnica samo tamo gde su vozovi. To o cemu ti pricas je jedna velika utopija trenutno, a znas li zasto? Pa zato sto za tako nesto treba INTERES... a najvise gospode politicara koji ce odmah da te pitaju a gde bi tu mogao da nikne neki trzni centar prijatelju. Oni ce po Rakovici da grade verovatno dosta u narednim godinama na svim tim napustenim placevima, cini mi se da im okretnica nije sigurno u vrhu liste prioriteta. Daj boze da gresim. Sto se tice tvog komentara za Maricku, koliko god tebi delovalo da se ljudi tu loze bez potrebe, prodji nekad kroz tu ulicu, cekaj malo autobus sa ljudima pa komentarisi. Kolege su ovde vec davali konkretne predloge za ovaj pravac, niko nije zapeo po svaku cenu da to bude 37, ali treba pustiti ljude da traze resenje. Kao sto se ti zalazes za veliku okretnicu u Rakovici, isto tako neko zeli da ima bolji prevoz tu gde zivi.

Ja generalno nemam nista protiv ideje vaseg udruzenja, tako nesto kao ideja je ok, ali ovo je nasa realnost trenutno.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1405 Раковица 02-05-2016 10:37
Линија 37 је веома дуга за продужење до Петловог брда. Ви становници Кнежевца вероватно не знате куда све иде 37, тако да 37 никада нећете добити. Што се тиче 42, она никад неће бити честа као 37, 47, 48, 50, 59, 94... А што се тиче нове линије кроз Маричку и Кнежевац, вероватно би била да иде из правца Миљаковца, општине... али ако баш мора да иде до/преко Видиковца нека иде овако: Беле Воде - Церак Виногради - Видиковачка Пијаца - Пилота Михајла Петровића - Маричка - Кнежевац - П.Брдо.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1404 Ljiljana B. 02-05-2016 09:17
Citat Meljacanin:
Знам да је превоз у Маричкој лош, али не знам зашто се житељи насеља уз исту толико ложе на 37? Та линија на неколико места пада у застоје, и у шпицу не може држати ред вожње. Спада у остатке "шинофобичног" система планирања, када застоја у улицама са мешовитим саобраћајем није било, или нису примале озбиљан карактер. Када због неког политичког баџе из иностранства затворе пола града, периферни делови града покривени оваквим линијама највише страдају.

У Удружењу љубитеља железнице сугеришемо формирање великог терминуса и преседачког центра испред Железничке станице Раковица, при чему би се пусти плац ИМР претворио у станични трг са друмском пречицом, а испред станице окретала гомила линија у свим правцима, поред свега скраћена 37. Такав терминус би морао имати врућу резерву, тако да када се уочи велико кашњење 42 из правца Славије, пушта се аутобус 42л како би макар преседачки путници имали везу. Наравно, одатле иду возови за Карађорђев парк, Вуков споменик и Панчевачки мост на сваких 15 минута, трамвај, а од честих аутобуских линија 37, 47, 94. Због проблема на релацији Раковица-Видиковац, сугеришемо преусмерење 504 Ресник-Раковица-Беле воде-Баново брдо, слично некадашњој 541.

Таква линија би ишла ређе од 37, али била поузданија. Онда би се из Маричке питали, како Ресник има директну линију на Чукарички гребен, а ми не? Ако је циљ да таква нека линија буде поуздана, никако не сме ићи у центар града, а евентуално може на Нови Београд, рецимо, Блок 70А, Делта сити или тако нешто. Како су се са Чукаричке падине жалили како 56 и 89 долазе препуни, а 55 непоуздана, та линија може тако, преко Чукаричке падине.

Vi očigledno niste pogođeni linijom 42. Dok se Vaši predlozi eventualno ne sprovedu, neka se 37 preusmeri u Maričku, pristajemo da se "zlopatimo" sa još jednom linijom koja ide na 5 minuta.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1403 Meljacanin 02-05-2016 02:00
Знам да је превоз у Маричкој лош, али не знам зашто се житељи насеља уз исту толико ложе на 37? Та линија на неколико места пада у застоје, и у шпицу не може држати ред вожње. Спада у остатке "шинофобичног" система планирања, када застоја у улицама са мешовитим саобраћајем није било, или нису примале озбиљан карактер. Када због неког политичког баџе из иностранства затворе пола града, периферни делови града покривени оваквим линијама највише страдају.

У Удружењу љубитеља железнице сугеришемо формирање великог терминуса и преседачког центра испред Железничке станице Раковица, при чему би се пусти плац ИМР претворио у станични трг са друмском пречицом, а испред станице окретала гомила линија у свим правцима, поред свега скраћена 37. Такав терминус би морао имати врућу резерву, тако да када се уочи велико кашњење 42 из правца Славије, пушта се аутобус 42л како би макар преседачки путници имали везу. Наравно, одатле иду возови за Карађорђев парк, Вуков споменик и Панчевачки мост на сваких 15 минута, трамвај, а од честих аутобуских линија 37, 47, 94. Због проблема на релацији Раковица-Видиковац, сугеришемо преусмерење 504 Ресник-Раковица-Беле воде-Баново брдо, слично некадашњој 541.

Таква линија би ишла ређе од 37, али била поузданија. Онда би се из Маричке питали, како Ресник има директну линију на Чукарички гребен, а ми не? Ако је циљ да таква нека линија буде поуздана, никако не сме ићи у центар града, а евентуално може на Нови Београд, рецимо, Блок 70А, Делта сити или тако нешто. Како су се са Чукаричке падине жалили како 56 и 89 долазе препуни, а 55 непоуздана, та линија може тако, преко Чукаричке падине.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1402 sole 29-04-2016 02:42
Citat BusPutnik:
Citat sole:
Citat Ljiljana B.:
Hiljaditi put - 37L skrenuti u Maričku, 37 ostaviti zbog fantomskog tržnog centra, pored tramvaja 3, i autobusa 504 i 54 koji sada prolaze kroz sablasno podnožje Straževice. A kada se završi gradjevina, produžiti i 54 i 504, a uvesti još nekoliko linija, kao do Delta City. BTW, ovaj predlog za skretanje u Maričku datira od 2010. godine. A 37 i dalje ide prazna od Maričke do Kneževca. Pametnom i previše (argumenata). A pročitala sam u predlozima za promenu trase linija da se planira da, na primer, linije 42 i 59 idu sanmo do stajališta Beograd centar (za sada nepostojećeg, kao i tržni centar), ali, Bože moj, stoje bageri na sve strane...

Ako ste vi iz Kneževca spremni da plaćate za tu liniju 37L , možda je i dobijete. Grad sigurno neće angažovati dodatna vozila zbog vas , jer smatra da imate zadovoljavajući prevoz. A to što predlog datira još od pre 6 godina , više govori o vama , koliko zaista želite da vam bude bolje. Neće vam biti bolje ukoliko sedite ispred kompjutera i kukate , čekajući da se desi neko čudo. To čudo , potencijalno , jedino može da se desi ukoliko sastavite neki konkretan predlog i dostavite ga DJP i opštini Rakovica.

Razumem ja sta ti hoces da kazes i jako mi je poznat stav Grada prema Knezevcu, pa i Rakovici ali ovog puta si preterao. Da li i ostali stanovnici Beograda placaju "svoje" linije? Takvu argumentaciju ne razumem i posle ovoga tvoje postove ne mogu ozbiljno da shvatim. Veoma dobro znam sta i Opstina misli i radi, tj ne radi a i sta je Grad sve odbijao. Razlog vise da ne odustanemo.

Ovim sam hteo samo da ukažem na suludost sistema i žalosno stanje u kojem se nalazi i na to da bi ste gotovo istog trenutka dobili liniju 37L da tražite da plaćate za nju , jer bi tu bila 100% ušteda za grad. I nisam ni mislio da treba da odustanete , nego da napravite konkretan predlog , onako kako ja to radim , i da ga predate u DJP , i da se nadate pozitivnom ishodu. Ova kritika koju sam uputio se ne odnosi na sve Kneževčane , već na veliku većinu , za koju primećujem da ništa nisu uradili sa njihove strane što bi im omogućilo šansu da dobiju bolji prevoz , već konstantno kukaju ovde kako je loš prevoz , kako je stanje neizdrživo i kako bi trebalo da se nešto uradi po tom pitanju. Ja sam recimo ranije predlagao da izradim predlog za dodatnu liniju kroz Kneževac , a da se vi organizujete i skupljate potpise na terenu , i da i to pridodate predlogu , ali koliko sam mogao da primetim , niko nije imao vremena da se prihvati tako nečeg.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1401 Pedja78 28-04-2016 23:22
Cinjenica je da godinama prevoz na Opstini Rakovica nikome od nadleznih u toj ostini nikad nije bio prioritet, pa sto bi sada bio. Najbolje prolaze oni ciji politicari zive na mestima gde se pojavljuje problem tipa 42 ili 37, svejedno. Ukoliko taj predlog nije zvanican u vidu peticije, ukoliko niste dovoljno dosadni da pricate o toj temi nadleznima, ispada da je jedino realno nesto ostvariti samo pred izbore. Samo pogledajte koliko imate izmena i novih linija u zadnjih mesec dana. Sve je politika, dopalo nam se to ili ne, i ne treba bezati od toga jer je to nasa realnost. Isto tako, gospodin koji kaze da nema nista od zamene linija, tipa 42 i 59, ili kao 53 do Knezevca... sta to znaci, da ne treba da predlazemo resenja nego da sedimo ko babe ispred avlije i komentarisemo kako se sve izgradilo... Pre cu da kazem svoju ideju, kao i kolega kao i mnogi drugi ovde, ali necu da se stidim zbog toga ili da mi bude neprijatno sto sam je izneo na sto. Dakle gospodo draga, ako neko to ne vidi cisto da objasnimo plasticno: Zelimo 302 do Zel.Stanice autoputem od Grocke... sta smo dobili... 38 L... sprdnja klasicna... zelimo na primer 43 od Koteza do Senjaka... dobijes 36 kruznu koja ama bas nikom ne treba... trazimo bolji prevoz kroz Knezevac... izgradite nesto vazno na tom potezu pa cemo razmisliti... ima nesto sto vrti bolje od para, a to je politika... kad to shvatimo, onda mozemo da pocnemo da resavamo problem.... surova realnost ali je tako.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #1400 BusPutnik 28-04-2016 22:00
Citat sole:
Citat Ljiljana B.:
Hiljaditi put - 37L skrenuti u Maričku, 37 ostaviti zbog fantomskog tržnog centra, pored tramvaja 3, i autobusa 504 i 54 koji sada prolaze kroz sablasno podnožje Straževice. A kada se završi gradjevina, produžiti i 54 i 504, a uvesti još nekoliko linija, kao do Delta City. BTW, ovaj predlog za skretanje u Maričku datira od 2010. godine. A 37 i dalje ide prazna od Maričke do Kneževca. Pametnom i previše (argumenata). A pročitala sam u predlozima za promenu trase linija da se planira da, na primer, linije 42 i 59 idu sanmo do stajališta Beograd centar (za sada nepostojećeg, kao i tržni centar), ali, Bože moj, stoje bageri na sve strane...

Ako ste vi iz Kneževca spremni da plaćate za tu liniju 37L , možda je i dobijete. Grad sigurno neće angažovati dodatna vozila zbog vas , jer smatra da imate zadovoljavajući prevoz. A to što predlog datira još od pre 6 godina , više govori o vama , koliko zaista želite da vam bude bolje. Neće vam biti bolje ukoliko sedite ispred kompjutera i kukate , čekajući da se desi neko čudo. To čudo , potencijalno , jedino može da se desi ukoliko sastavite neki konkretan predlog i dostavite ga DJP i opštini Rakovica.

Razumem ja sta ti hoces da kazes i jako mi je poznat stav Grada prema Knezevcu, pa i Rakovici ali ovog puta si preterao. Da li i ostali stanovnici Beograda placaju "svoje" linije? Takvu argumentaciju ne razumem i posle ovoga tvoje postove ne mogu ozbiljno da shvatim. Veoma dobro znam sta i Opstina misli i radi, tj ne radi a i sta je Grad sve odbijao. Razlog vise da ne odustanemo.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1399 Beorol 28-04-2016 21:37
I još nešto da naglasim, a odnosi se na Soletov komentar. Moraš imati u vidu da su na zvaničnoj Facebook stranici ljudi iz Opštine kao svoj uspeh, "dogovor sa direkcijom" predstavili i vraćanje starog rasporeda koji je bio promenjen-proređen tokom radova pre nekih godinu dana... Od njih nema ništa i stvarno nemam ideju ko će da se založi za nas.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1398 Beorol 28-04-2016 21:32
Pa ja, ljudi, vas ne shvatam. Kao da meni nije stalo da se nešto poboljša, pa ja sam iz Kneževca i skoro svakodnevno koristim liniju 42. Pre mnogo godina sam na ovom sajtu se i ja nadao da će promeniti trasu linije 37 jer nema ništa logičnije od toga. Poenta je u tome da su hteli da nam daju 37 ili 37L do sad, dali bi nam ali očigledno da postoji neki interes da ne bude tako, a nisu se promenili ni ljudi u opštini, ni ljudi u Direkciji + sad imaju i "dobar" razlog. I da, to jeste činjenično stanje i zato treba tražiti alternative, ali ne alternative tipa "dajte nama 59, a gore da ide 42" ili "da 53 ide kroz Kneževac" jer to NIKADA nećemo dobiti. Samo vam ukazujem da preusmerite energiju na nešto drugo jer mi nismo Bežanija da nam preusmeravaju linije kako poželimo, već se mora naći predlog koji će se svideti "onima gore", ili im bar neće smetati.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1397 sole 28-04-2016 18:44
Citat Ljiljana B.:
Hiljaditi put - 37L skrenuti u Maričku, 37 ostaviti zbog fantomskog tržnog centra, pored tramvaja 3, i autobusa 504 i 54 koji sada prolaze kroz sablasno podnožje Straževice. A kada se završi gradjevina, produžiti i 54 i 504, a uvesti još nekoliko linija, kao do Delta City. BTW, ovaj predlog za skretanje u Maričku datira od 2010. godine. A 37 i dalje ide prazna od Maričke do Kneževca. Pametnom i previše (argumenata). A pročitala sam u predlozima za promenu trase linija da se planira da, na primer, linije 42 i 59 idu sanmo do stajališta Beograd centar (za sada nepostojećeg, kao i tržni centar), ali, Bože moj, stoje bageri na sve strane...

Ako ste vi iz Kneževca spremni da plaćate za tu liniju 37L , možda je i dobijete. Grad sigurno neće angažovati dodatna vozila zbog vas , jer smatra da imate zadovoljavajući prevoz. A to što predlog datira još od pre 6 godina , više govori o vama , koliko zaista želite da vam bude bolje. Neće vam biti bolje ukoliko sedite ispred kompjutera i kukate , čekajući da se desi neko čudo. To čudo , potencijalno , jedino može da se desi ukoliko sastavite neki konkretan predlog i dostavite ga DJP i opštini Rakovica.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1396 BusPutnik 28-04-2016 18:09
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Taj tržni centar je trebalo da bude završen 2016. Liči mi na železničku stanicu Beograd - centar, mislim na tempo. Uostalom, Srbija je puna rupetina koje se, u novogovoru srpskom, nazivaju kameni temeljci - zgrada, fabrika, pogona...

Problem je što ste vi uporni u ponavljanju, a ne prihvatanju činjeničnog stanja. Radovi su po-če-li i da traju još 10 godina, sad nema šanse da se promeni trasa linije 37 jer bi upravo promena trase značila priznanje da tržnog centra neće biti. Ja nekako mislim da će biti gotov po planu do sledeće godine jer ga rade stranci... i nije da mi je drago zbog toga (srušiti fabriku i sagraditi tržni centar!?).

Trebalo je da bude završena do 1. maja 2016. a to je najavljenjo 2014. tj kad su bili izbori. Onda je to prošle godine promenjeno, očigledno do novih izbora i sad ko zna... Ipak, radi se nešto i za sad je tako.

Pa celo naselje se godinama maltretira ovakvim prevozom a ti spominjes cinjenicno stanje. Da li ste primetili da kakav god ovde predlog da se pojavi, ni jedan, ali ni jedan, nije moguc jer tamo nekom naselju/centru/janku/marku ne odgovara. Zasto se onda ovde cesto pojavljuju predlozi za preusmeravanje 37ce na Miljakovac? Miljakovac je prihvatiljiviji? Svedoci smo izmena raznorznih linija, cesto bez nekog rezona, samo je ovde sve problem. Izgradnja centra nije prepreka za bilo kakve izmene, posebno jer postoje inicijative za povezivanje tog poteza sa Vidikovcem i dalje Banovim brdom i bez 37ce. Napravljen je potpuno glupava situacija gde Vidikovac i Knezevac treba da budu konkurencija, da se trve sa nekakvim trznim centrom... I cinjenica je da treba biti uporan, uporna i samo uporan.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1395 Ljiljana B. 28-04-2016 17:39
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Taj tržni centar je trebalo da bude završen 2016. Liči mi na železničku stanicu Beograd - centar, mislim na tempo. Uostalom, Srbija je puna rupetina koje se, u novogovoru srpskom, nazivaju kameni temeljci - zgrada, fabrika, pogona...

Problem je što ste vi uporni u ponavljanju, a ne prihvatanju činjeničnog stanja. Radovi su po-če-li i da traju još 10 godina, sad nema šanse da se promeni trasa linije 37 jer bi upravo promena trase značila priznanje da tržnog centra neće biti. Ja nekako mislim da će biti gotov po planu do sledeće godine jer ga rade stranci... i nije da mi je drago zbog toga (srušiti fabriku i sagraditi tržni centar!?).

Trebalo je da bude završena do 1. maja 2016. a to je najavljenjo 2014. tj kad su bili izbori. Onda je to prošle godine promenjeno, očigledno do novih izbora i sad ko zna... Ipak, radi se nešto i za sad je tako.

Hiljaditi put - 37L skrenuti u Maričku, 37 ostaviti zbog fantomskog tržnog centra, pored tramvaja 3, i autobusa 504 i 54 koji sada prolaze kroz sablasno podnožje Straževice. A kada se završi gradjevina, produžiti i 54 i 504, a uvesti još nekoliko linija, kao do Delta City. BTW, ovaj predlog za skretanje u Maričku datira od 2010. godine. A 37 i dalje ide prazna od Maričke do Kneževca. Pametnom i previše (argumenata). A pročitala sam u predlozima za promenu trase linija da se planira da, na primer, linije 42 i 59 idu sanmo do stajališta Beograd centar (za sada nepostojećeg, kao i tržni centar), ali, Bože moj, stoje bageri na sve strane...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1394 Beorol 28-04-2016 14:16
Citat Ljiljana B.:
Taj tržni centar je trebalo da bude završen 2016. Liči mi na železničku stanicu Beograd - centar, mislim na tempo. Uostalom, Srbija je puna rupetina koje se, u novogovoru srpskom, nazivaju kameni temeljci - zgrada, fabrika, pogona...

Problem je što ste vi uporni u ponavljanju, a ne prihvatanju činjeničnog stanja. Radovi su po-če-li i da traju još 10 godina, sad nema šanse da se promeni trasa linije 37 jer bi upravo promena trase značila priznanje da tržnog centra neće biti. Ja nekako mislim da će biti gotov po planu do sledeće godine jer ga rade stranci... i nije da mi je drago zbog toga (srušiti fabriku i sagraditi tržni centar!?).

Trebalo je da bude završena do 1. maja 2016. a to je najavljenjo 2014. tj kad su bili izbori. Onda je to prošle godine promenjeno, očigledno do novih izbora i sad ko zna... Ipak, radi se nešto i za sad je tako.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1393 Певац 28-04-2016 12:31
Citat Goran:
Citat Zamalodaizginemo:
Danasnji polazak u 19.26 sa bircaninove je bio krajnje uzbudljiv. Tog vozaca sam upamtila od ranije jer uvek tako vozi, zalece se u krivinama, naglo koci jer naleti na ljude, automobile, a ima neku "drugaricu" koja mu vrlo cesto pravi drustvo i kad mu neko skrene paznju na krajnje rizicnu voznju, oboje se okome na njega. Ljudi pricajte s njim, nema vise smisla, slupacemo se negde i sta onda?

Neophodan nam je garažni broj vozila (kod privatnih prevoznika ovaj broj počinje sa Pxxxx), za formiranje prijave i vanredne kontrole rada konkretnog vozača.

U pitanju je vozilo sa garažnim brojem P41909.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1392 Ljiljana B. 27-04-2016 19:44
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Mislim da su ovi izbori bili poslednja šansa da se linija 37 preusmeri u Maričku. Bez obzira što godinama ide rutom gde ima 5 kuća a koja je pritom dobro pokrivena, do promene neće doći jer je na mestu fabrike Rekord u planu tržni centar... A šta mislite, da li je važnije povezati sa gradom naselje sa nekih 200+ novih objekata, ili novi tržni centar?

Pre izvesnog vremena sam, slučajno, čula izjavu predsednika Opštine Rakovica da nema gradnje pored pruge, a taj potez jeste pored pruge.

Niste dobro razumeli. Gradilište je ograđeno i bageri su već počeli posao.

Čak i da je tako, mada je ranije pisalo da će biti izgrađen upravo ove godine, šta s tim? Baš bi bilo interesantno lomatati se tik uz prugu. Svašta. Neka preusmere 37L ka Maričkoj, a 37 ostave i za nekoliko godina, AKO se završi tržni centar i, verovatno, zajedno sa Beogradom na vodi, pojačaju, u smislu broja vozila.

Da li stvarno mislite da će interes građana moći na bio koji način da naškodi interesu vlasnika tržnog centra? Vi kao da ne živite u Srbiji. Oni hoće sve, gospođo i mi smo samo klateralna šteta.

Taj tržni centar je trebalo da bude završen 2016. Liči mi na železničku stanicu Beograd - centar, mislim na tempo. Uostalom, Srbija je puna rupetina koje se, u novogovoru srpskom, nazivaju kameni temeljci - zgrada, fabrika, pogona...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1391 ivandivjak 26-04-2016 22:04
Citat BusPutnik:
Citat sole:
Citat ivandivjak:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Mislim da su ovi izbori bili poslednja šansa da se linija 37 preusmeri u Maričku. Bez obzira što godinama ide rutom gde ima 5 kuća a koja je pritom dobro pokrivena, do promene neće doći jer je na mestu fabrike Rekord u planu tržni centar... A šta mislite, da li je važnije povezati sa gradom naselje sa nekih 200+ novih objekata, ili novi tržni centar?

Pre izvesnog vremena sam, slučajno, čula izjavu predsednika Opštine Rakovica da nema gradnje pored pruge, a taj potez jeste pored pruge.

Niste dobro razumeli. Gradilište je ograđeno i bageri su već počeli posao.

Čak i da je tako, mada je ranije pisalo da će biti izgrađen upravo ove godine, šta s tim? Baš bi bilo interesantno lomatati se tik uz prugu. Svašta. Neka preusmere 37L ka Maričkoj, a 37 ostave i za nekoliko godina, AKO se završi tržni centar i, verovatno, zajedno sa Beogradom na vodi, pojačaju, u smislu broja vozila.

Da li stvarno mislite da će interes građana moći na bio koji način da naškodi interesu vlasnika tržnog centra? Vi kao da ne živite u Srbiji. Oni hoće sve, gospođo i mi smo samo klateralna šteta.

Po vasoj logici, znate pored moje kuce ce se izgraditi ogroman trzni centar i 100 zgrada, pa ajde sad da izvrnemo 100 linija da bi gradiliste imalo dobru vezu narednih 5 godina dok se izgradi, ako se i izgradi. Dajte ljudi sad zbog trznog centra treba narednih dve-tri godine da 37ica ide prazna do okretnice.

Iako jasno piše da bi linija 37 trebalo da se preusmeri preko Kneževca , a da se vrati na staru trasu po izgradnji TC , po vašoj logici (čitam između redova) , linija bi trebalo i po izgradnji TC da ostane kroz Kneževac i Petlovo brdo.

Zaista mislim da je ova polemika suvisna i nepotrebna. Besmisleno je stvarati rivalitet izmedju celog jednog naselja i jednog trznog centra, ciji rok zavrsetka se inace vec pomerao. Za bivsi rakovacki basen postoje odredjeni planovi kao i ideje koje upravo i idu iz Opstine a ticu se organizovanja stambeno-poslovnog kompleksa koga definitivno nece, i da ostane, moci samo 3 i 37 (i 47) da iznesu. Neosporno je takodje i da samo naselje Knezevac treba da ima jos jednu liniju.

Da, mislim da bi tad linija 37 trebala da ostane da ide do Petlovog Brda. Sto zapostavljati trojku kad vec postoji tramvajski sistem. Trojka bi bila sasvim dovoljna da podrzi kapacitet trznog centra koji nebi imao vise od 1000 radnika. Bilo bi potrebno samo pojacati trojku i to je sve. A i pitanje je da li ce se to stvarno napraviti ili ce ostati na kamenu temeljcu.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1390 BusPutnik 26-04-2016 20:03
Citat sole:
Citat ivandivjak:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Mislim da su ovi izbori bili poslednja šansa da se linija 37 preusmeri u Maričku. Bez obzira što godinama ide rutom gde ima 5 kuća a koja je pritom dobro pokrivena, do promene neće doći jer je na mestu fabrike Rekord u planu tržni centar... A šta mislite, da li je važnije povezati sa gradom naselje sa nekih 200+ novih objekata, ili novi tržni centar?

Pre izvesnog vremena sam, slučajno, čula izjavu predsednika Opštine Rakovica da nema gradnje pored pruge, a taj potez jeste pored pruge.

Niste dobro razumeli. Gradilište je ograđeno i bageri su već počeli posao.

Čak i da je tako, mada je ranije pisalo da će biti izgrađen upravo ove godine, šta s tim? Baš bi bilo interesantno lomatati se tik uz prugu. Svašta. Neka preusmere 37L ka Maričkoj, a 37 ostave i za nekoliko godina, AKO se završi tržni centar i, verovatno, zajedno sa Beogradom na vodi, pojačaju, u smislu broja vozila.

Da li stvarno mislite da će interes građana moći na bio koji način da naškodi interesu vlasnika tržnog centra? Vi kao da ne živite u Srbiji. Oni hoće sve, gospođo i mi smo samo klateralna šteta.

Po vasoj logici, znate pored moje kuce ce se izgraditi ogroman trzni centar i 100 zgrada, pa ajde sad da izvrnemo 100 linija da bi gradiliste imalo dobru vezu narednih 5 godina dok se izgradi, ako se i izgradi. Dajte ljudi sad zbog trznog centra treba narednih dve-tri godine da 37ica ide prazna do okretnice.

Iako jasno piše da bi linija 37 trebalo da se preusmeri preko Kneževca , a da se vrati na staru trasu po izgradnji TC , po vašoj logici (čitam između redova) , linija bi trebalo i po izgradnji TC da ostane kroz Kneževac i Petlovo brdo.

Zaista mislim da je ova polemika suvisna i nepotrebna. Besmisleno je stvarati rivalitet izmedju celog jednog naselja i jednog trznog centra, ciji rok zavrsetka se inace vec pomerao. Za bivsi rakovacki basen postoje odredjeni planovi kao i ideje koje upravo i idu iz Opstine a ticu se organizovanja stambeno-poslovnog kompleksa koga definitivno nece, i da ostane, moci samo 3 i 37 (i 47) da iznesu. Neosporno je takodje i da samo naselje Knezevac treba da ima jos jednu liniju.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1389 sole 26-04-2016 16:23
Citat ivandivjak:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Mislim da su ovi izbori bili poslednja šansa da se linija 37 preusmeri u Maričku. Bez obzira što godinama ide rutom gde ima 5 kuća a koja je pritom dobro pokrivena, do promene neće doći jer je na mestu fabrike Rekord u planu tržni centar... A šta mislite, da li je važnije povezati sa gradom naselje sa nekih 200+ novih objekata, ili novi tržni centar?

Pre izvesnog vremena sam, slučajno, čula izjavu predsednika Opštine Rakovica da nema gradnje pored pruge, a taj potez jeste pored pruge.

Niste dobro razumeli. Gradilište je ograđeno i bageri su već počeli posao.

Čak i da je tako, mada je ranije pisalo da će biti izgrađen upravo ove godine, šta s tim? Baš bi bilo interesantno lomatati se tik uz prugu. Svašta. Neka preusmere 37L ka Maričkoj, a 37 ostave i za nekoliko godina, AKO se završi tržni centar i, verovatno, zajedno sa Beogradom na vodi, pojačaju, u smislu broja vozila.

Da li stvarno mislite da će interes građana moći na bio koji način da naškodi interesu vlasnika tržnog centra? Vi kao da ne živite u Srbiji. Oni hoće sve, gospođo i mi smo samo klateralna šteta.

Po vasoj logici, znate pored moje kuce ce se izgraditi ogroman trzni centar i 100 zgrada, pa ajde sad da izvrnemo 100 linija da bi gradiliste imalo dobru vezu narednih 5 godina dok se izgradi, ako se i izgradi. Dajte ljudi sad zbog trznog centra treba narednih dve-tri godine da 37ica ide prazna do okretnice.

Iako jasno piše da bi linija 37 trebalo da se preusmeri preko Kneževca , a da se vrati na staru trasu po izgradnji TC , po vašoj logici (čitam između redova) , linija bi trebalo i po izgradnji TC da ostane kroz Kneževac i Petlovo brdo.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1388 ivandivjak 26-04-2016 14:20
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Mislim da su ovi izbori bili poslednja šansa da se linija 37 preusmeri u Maričku. Bez obzira što godinama ide rutom gde ima 5 kuća a koja je pritom dobro pokrivena, do promene neće doći jer je na mestu fabrike Rekord u planu tržni centar... A šta mislite, da li je važnije povezati sa gradom naselje sa nekih 200+ novih objekata, ili novi tržni centar?

Pre izvesnog vremena sam, slučajno, čula izjavu predsednika Opštine Rakovica da nema gradnje pored pruge, a taj potez jeste pored pruge.

Niste dobro razumeli. Gradilište je ograđeno i bageri su već počeli posao.

Čak i da je tako, mada je ranije pisalo da će biti izgrađen upravo ove godine, šta s tim? Baš bi bilo interesantno lomatati se tik uz prugu. Svašta. Neka preusmere 37L ka Maričkoj, a 37 ostave i za nekoliko godina, AKO se završi tržni centar i, verovatno, zajedno sa Beogradom na vodi, pojačaju, u smislu broja vozila.

Da li stvarno mislite da će interes građana moći na bio koji način da naškodi interesu vlasnika tržnog centra? Vi kao da ne živite u Srbiji. Oni hoće sve, gospođo i mi smo samo klateralna šteta.

Po vasoj logici, znate pored moje kuce ce se izgraditi ogroman trzni centar i 100 zgrada, pa ajde sad da izvrnemo 100 linija da bi gradiliste imalo dobru vezu narednih 5 godina dok se izgradi, ako se i izgradi. Dajte ljudi sad zbog trznog centra treba narednih dve-tri godine da 37ica ide prazna do okretnice.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1387 Beorol 24-04-2016 14:29
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Mislim da su ovi izbori bili poslednja šansa da se linija 37 preusmeri u Maričku. Bez obzira što godinama ide rutom gde ima 5 kuća a koja je pritom dobro pokrivena, do promene neće doći jer je na mestu fabrike Rekord u planu tržni centar... A šta mislite, da li je važnije povezati sa gradom naselje sa nekih 200+ novih objekata, ili novi tržni centar?

Pre izvesnog vremena sam, slučajno, čula izjavu predsednika Opštine Rakovica da nema gradnje pored pruge, a taj potez jeste pored pruge.

Niste dobro razumeli. Gradilište je ograđeno i bageri su već počeli posao.

Čak i da je tako, mada je ranije pisalo da će biti izgrađen upravo ove godine, šta s tim? Baš bi bilo interesantno lomatati se tik uz prugu. Svašta. Neka preusmere 37L ka Maričkoj, a 37 ostave i za nekoliko godina, AKO se završi tržni centar i, verovatno, zajedno sa Beogradom na vodi, pojačaju, u smislu broja vozila.

Da li stvarno mislite da će interes građana moći na bio koji način da naškodi interesu vlasnika tržnog centra? Vi kao da ne živite u Srbiji. Oni hoće sve, gospođo i mi smo samo klateralna šteta.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1386 Goran 23-04-2016 19:02
Citat Певац:
Обележите станицу "Стевана Луковића" (1743) ка Славији зато што Бус Плус апарат најављује станицу а она као да не постоји.

Prijava je evidentirana.

Molimo Vas da ubuduće sve prijave vezane za neadekvatno obeležavanje stanica javnog prevoza, grešaka na stajališnim oznakama, sugerisanje za postavljanje nadstrešnica na stajalištima ili primedbi na uređenost stajališta, dostavljate preko posebno forme na sajtu.

Prijava - neadekvatno obeležene stanice
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1385 Ljiljana B. 23-04-2016 18:03
Citat Beorol:
Citat Ljiljana B.:
Citat Beorol:
Mislim da su ovi izbori bili poslednja šansa da se linija 37 preusmeri u Maričku. Bez obzira što godinama ide rutom gde ima 5 kuća a koja je pritom dobro pokrivena, do promene neće doći jer je na mestu fabrike Rekord u planu tržni centar... A šta mislite, da li je važnije povezati sa gradom naselje sa nekih 200+ novih objekata, ili novi tržni centar?

Pre izvesnog vremena sam, slučajno, čula izjavu predsednika Opštine Rakovica da nema gradnje pored pruge, a taj potez jeste pored pruge.

Niste dobro razumeli. Gradilište je ograđeno i bageri su već počeli posao.

Čak i da je tako, mada je ranije pisalo da će biti izgrađen upravo ove godine, šta s tim? Baš bi bilo interesantno lomatati se tik uz prugu. Svašta. Neka preusmere 37L ka Maričkoj, a 37 ostave i za nekoliko godina, AKO se završi tržni centar i, verovatno, zajedno sa Beogradom na vodi, pojačaju, u smislu broja vozila.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #1384 Zamalodaizginemo 23-04-2016 13:06
Citat Goran:
Citat Zamalodaizginemo:
Danasnji polazak u 19.26 sa bircaninove je bio krajnje uzbudljiv. Tog vozaca sam upamtila od ranije jer uvek tako vozi, zalece se u krivinama, naglo koci jer naleti na ljude, automobile, a ima neku "drugaricu" koja mu vrlo cesto pravi drustvo i kad mu neko skrene paznju na krajnje rizicnu voznju, oboje se okome na njega. Ljudi pricajte s njim, nema vise smisla, slupacemo se negde i sta onda?

Neophodan nam je garažni broj vozila (kod privatnih prevoznika ovaj broj počinje sa Pxxxx), za formiranje prijave i vanredne kontrole rada konkretnog vozača.

Obratiću pažnju. Hvala.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1383 Goran 23-04-2016 12:29
Citat Zamalodaizginemo:
Danasnji polazak u 19.26 sa bircaninove je bio krajnje uzbudljiv. Tog vozaca sam upamtila od ranije jer uvek tako vozi, zalece se u krivinama, naglo koci jer naleti na ljude, automobile, a ima neku "drugaricu" koja mu vrlo cesto pravi drustvo i kad mu neko skrene paznju na krajnje rizicnu voznju, oboje se okome na njega. Ljudi pricajte s njim, nema vise smisla, slupacemo se negde i sta onda?

Neophodan nam je garažni broj vozila (kod privatnih prevoznika ovaj broj počinje sa Pxxxx), za formiranje prijave i vanredne kontrole rada konkretnog vozača.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1382 Певац 23-04-2016 10:28
Citat Zamalodaizginemo:
Danasnji polazak u 19.26 sa bircaninove je bio krajnje uzbudljiv. Tog vozaca sam upamtila od ranije jer uvek tako vozi, zalece se u krivinama, naglo koci jer naleti na ljude, automobile, a ima neku "drugaricu" koja mu vrlo cesto pravi drustvo i kad mu neko skrene paznju na krajnje rizicnu voznju, oboje se okome na njega. Ljudi pricajte s njim, nema vise smisla, slupacemo se negde i sta onda?

Возио сам се јуче у белој Кобри и возач је ненормално брзо возио и по мало се заносио на кривинама.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1381 Zamalodaizginemo 22-04-2016 20:21
Danasnji polazak u 19.26 sa bircaninove je bio krajnje uzbudljiv. Tog vozaca sam upamtila od ranije jer uvek tako vozi, zalece se u krivinama, naglo koci jer naleti na ljude, automobile, a ima neku "drugaricu" koja mu vrlo cesto pravi drustvo i kad mu neko skrene paznju na krajnje rizicnu voznju, oboje se okome na njega. Ljudi pricajte s njim, nema vise smisla, slupacemo se negde i sta onda?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#1380 Певац 22-04-2016 18:08
Обележите станицу "Стевана Луковића" (1743) ка Славији зато што Бус Плус апарат најављује станицу а она као да не постоји.
Citat | Prijavi administratoru
 

Dodaj komentar

Molimo Vas da kod pisanja komentara, davanja predloga ili pritužbi na funkcionisanje linija budete što precizniji sa podacima - komentari koji su nerazumljivi, ne sadrže potrebne podatke ili sadrže netačne podatke neće biti objavljeni. Upozoravamo Vas da rasprave ne vode rešenju ni jednog problema, već samo konstruktivni predlozi, dijalog i razumevanje, i molimo Vas da to imate u vidu. Bilo kakva vrsta vređanja, političke diskusije, neće se tolerisati i takvi komentari biće obrisani. Ukoliko primetite neprikladan komentar molimo Vas da nas obavestite klikom na link "Prijavi administratoru". Ocenjivanje komentara dozvoljeno je samo registrovanim posetiocima. Upotreba više različitih korisničkih imena prilikom pisanja komentara, odnosno pisanje različitih komentara sa više različitih imena nije dozvoljeno i sledi automatska zabrana pisanja komentara. Upotreba isključivo velikih slova nije dozvoljena.

Sigurnosni kod
Osveži