Red Vožnje 

Baner

Linija 302 / Red Vožnje

 Prevoznik:   GSP "Beograd" / S.P. Kosmaj 
 Predviđeno vreme vožnje od početne do krajnje stanice: 
 60min. 
 Broj angažovanih autobusa (radnim danima): 13
 Linija saobraća u zoni:  Zona 1 Zona 2

Servis vam je dostupan preko USSD koda *011* a da biste dobili informaciju o udaljenosti autobusa potrebno je da dodate i broj stajališta na kome se nalazite. Tako, na primer, ako se nalazite na stajalištu sa brojem 203, željenu informaciju dobićete pozivom na *011*203#

INFO: Broj stajališta nalazi se ispred naziva stajališta.

PREDLOZI UPUĆENI OD STRANE PUTNIKA ZA IZMENE NA LINIJI

 

  Izdvojeni komentari:

  Goran 23-01-2016 15:21

Od 23.01.2016. povećan je broj polazaka na autobuskoj liniji broj "302" na oba terminusa. Takođe, smanjen je i interval sleđenja vozila u vršnom periodu.

  Konjarnik87 10-11-2015 13:50

Video sam da se ljudi ovde zale na rad ove linije, navodno ima guzve, nezadovoljavajuci kvalitet vozila... pa sam odlucio da sve to proverim. Inace sam sa Konjarnika, a znam da na Ustanickoj 302 "nije u dobrom glasu". Ljudi pricaju kako je stalna guzva u tom autobusu, ali nisam verovao pa sam hteo da proverim, i evo sta sam ja doziveo na ovoj liniji. Mozda pisem malo kasnije nego sto sam proverio ali nisam imao vremena pre.

Ulazim u autobus 302 na Ustanickoj gar.br.74 i odande je taj autobus bio krcat, sto je bilo prihvatljivo obzirom da su se ljudi tada vracali kuci. Autobus polazi i pratim pazljivo koliko ljudi izlazi, a pratim i kako izgleda Smederevski put, dal bi tamo mogao niskopodni zglob da radi. Ljudi su i ulazili i izlazili, ali je autobus i dalje bio krcat. Kod stanice "Zdravstvena st. Lestane i Vinca" je izaslo puno ljudi, ali je jos vise njih uslo. Kod stanice "Bolec raskrsce" ljudi su jedva uspeli da udju. Vec mi je bilo jasno stanje na ovoj liniji. Sve vreme sam bio u stajacem polozaju, a autobus je bio spor, ma da je dobro isao koliko je ljudi bilo u njemu, inace raspad od autobusa. Negde kod onih plantaza sam upitao jednu devojku koja je stajala pored mene da li je guzva uvek ovakva i odgovorila mi je: "Jeste. Svaki dan mi je veoma tesko da stojim u ovom autobusu, uvek je guzva samo negde od 08:00 do 12:00 sa Ustanicke ima malo ljudi, a iz Grocke ih je malo od 08:30 do 11:00 pa od 15:00 jer tada ljudi ne idu na posao. Inace sam iz Zaklopace, iz gornjeg dela, i ne znam da li je gori 302 ili 303, jedan retko ide drugi non stop pun". To mi je rekla u razgovoru, a potom je i izasla kod Zaklopace, gde je takodje izaslo nekoliko ljudi, i opet uslo njih nekoliko. Autobus je bio i dalje krcat. Vec u narednim stanicama se polako praznio, a najvise ljudi je izaslo upravo u Grockoj, i bilo nas je oko 12 tada u autobusu. Gledam koliko je Grocka jedno lepo naselje, i koliko se novih zgrada gradi, i koliko ih je izgradjeno. Treba misliti gde bi ti novi stanovnici stali u malom autobusu. Idem ka Begaljici i put nije los, ponegde ima neka veca rupa, ali nista strasno. Stizem u Begaljicu i zaprepascen sam koliko je okretnica velika u tom naselju, i ne mogu da verujem da je neko rekao da tamo ne moze zglob da se okrene, a mislim da moze iz prve, da mu ne treba rikverc uopste. Tu ulazi nekoliko ljudi i nastavljamo dalje gde u Grockoj ulazi poprilicno neobican broj ljudi, jer tada u to vreme retko ko da je isao na posao. Autobus nastavlja fino pun celom trasom. Gledam usput i da li su autobusi puni kao sto je moj bio, i mogu da kazem da jesu bili, ne svi, ali vecina njih je bila krcata. Autobus mi stize kod onog stajalista "Zdravsvena st.Lestane i Vinca" i tamo ulazi jos vise ljudi. Do Ustanicke nas je bilo dosta, a autobusi ka Grockoj su isli puni, i ako su autobusi na linijama 305, 306, 307 isli samo nekoliko sekundi pre 302. Izlazim na Ustanickoj i bilo mi je lakse sto vise ne moram da idem tim autobusom.

I da dodam da sam usput video 2 pokvarena autobusa na liniji 302.

Zakljucak: Gradjani Grocke i Begaljice imaju pravo da se voze zglobnim Japancima, Ikarbusima, pa i Solarisima isto koliko imamo pravo i mi sa Konjarnika iz Borce itd. Okretnica u Begaljici dozvoljava zglobne, a ako Solaris tamo ne bi mogao da se okrene, postoji ulica kojom bi mogao u rikverc. Meni je bilo tesko jednom da stojim onoliko 50 minuta u krcatom autobusu koji i ne ide kroz centar grada, a tek mogu da zamislim kako je gradjanima ova dva naselja. Molim Vas ucinite nesto zbog njih, pa i oni su deo naseg grada Beograda.

Linija 302 / Informacije

302
Ustanička - Grocka - Begaljica

Ulice kojim linija saobraća

Smer A:

USTANIČKA - Živka Davidovića - Ustanička - Bulevar kralja Aleksandra - Smederevski put - Bulevar oslobođenja - Bulevar JA - Vučka Milićevića - Borisa Kidriča - BEGALjICA

Smer B:

BEGALjICA - Borisa Kidriča - Vučka Milićevića - Bulevar JA - Bulevar oslobođenja - Smederevski put - Bulevar kralja Aleksandra - Ustanička - Živka Davidovića - USTANIČKA

Primećeni / Prijavljeni problemi na liniji
  • n/a
      Status linije: OK.
Poslate prijave
Izmene na liniji
  •  Od 23.01.2016. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (01.01.2016): [1] [2]
  •  Od 17.11.2014. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (10.11.2014): [1] [2]
  •  Od 10.11.2014. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (01.09.2014): [1] [2]

Legenda:

  •  Izmena nije na snazi
  • status-icon-crvena Izmena aktuelna
  • Offline Ostale izmene na liniji
Red vožnje (23.01.2016) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Ustanička: 90 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Begaljica: 95 
Red vožnje (01.01.2016) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Ustanička: 84 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Begaljica: 87
Red vožnje (17.11.2014) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Ustanička: 85
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Begaljica: 87 
Red vožnje (10.11.2014) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Ustanička: 85 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Begaljica: 86 
 Red vožnje (01.09.2014) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Ustanička: 82
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Begaljica: 83

Prevoznik

Prevoznik:
GSP Beograd / Privatni prevoznici

Dodatne informacije

KORISNI TELEFONI

Dispečerski centar prevoznika GSP "Beograd" (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike i javnost o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu. Dispečerski centar radi neprekidno i telefonskim pozivom dobićete odmah informaciju o neostvarivanju polaska.

  • Telefon: 011/ 366.40.40
Operativno kontrolni centar Direkcije za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu, redovnim i vanrednim režimskim izmenama na linijama. Upravljanje saobraćajem. Kontrola rada vozila javnog gradskog prevoza u Beogradu svih prevoznika (GSP "Beograd" i privatnih prevoznika)

  • Telefon: 011/ 3300.805
  • Telefon: 011/ 3300.806
  • Telefon: 011/ 3300.807

Prijave na rad vozača i otpravnika prevoznika GSP-a "Beograd"

  • Telefon: 011/ 366.40.47 (radnim danom od 07h do 15h)
  • Poštom na adresu: Kneginje Ljubice 29, Beograd
  • Kontakt forma
[Podaci koje je potrebno dostaviti za formiranje prijave]
Govorni automat za informacije o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu (GSP Beograd) (Radno vreme: 00-24)

Govorni automat pruža informacije o redovima vožnje (polascima) za sve linije gradskog prevoza u Beogradu.

  • Telefon: 011/ 303.33.70
  • Telefon: 011/ 303.33.71

[Uputstvo za koriščenje govornog automata]

Beokom servis

Prijave saobraćajnih problema.

  • Telefon: 0800/ 110-011 [Besplatan poziv]
  • Telefon: 011/ 30.90.007
  • Email: [email protected]

BusPlus (Korisnički servis)

Dežurna inspekcija (Radno vreme: 07:00-22:00)

Kontrola rada vozača i prevoznika. Prijava nepoštovanja reda vožnje.

  • Telefon: 011/ 3227.000
  • Telefon: 011/ 3309.760
  • Telefon: 011/ 3309.762

Gradska saobraćajna inspekcija

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 2754.297
  • Telefon: 011/ 3222.262
  • Telefon: 011/ 3309.490
  • Email: [email protected]

Direkcija za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 07:30-15:30 radnim danima)

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 3227.241
  • Telefon: 011/ 3238.524
  • Telefon: 011/ 3309.153
KORISNE INFORMACIJE

Cene karata

Info
APLIKACIJE ZA MOBILNE TELEFONE (Android)
   (Android) (zvanična aplikacija)
MAPA GRADSKOG PREVOZA U BEOGRADU
   (belgrademaps.com) (gradski prevoz / minibus / noćni prevoz / gradska železnica)

 

PRIJAVE PUTNIKA
       Prijava tehničke neispravnosti
       Prijava nerealizovanog polaska
       Prijava neadekvatno obeležene stanice

 

Komentari   

 
#469 Vicecity 17-02-2017 20:02
Citat ivandivjak:
Sole razlika je zato sto sada ipak ima ljudi sa poteza 300 koji idu na tramvaje jer ne zele da dodatno presedaju do 31/17. A u slucaju da se 31 i 17 okrecu na Ustanickoj onda bi ceo potez 300 presao na 31 i 17 dok ovako ipak se znatno smanji taj broj ljudi zbog tramvaja. A po vasem predlogu bi se stanovnicima poteza 300 poboljsalo preko ledja Konjarnika sto nije u redu jer su 31 i 17 prepune i ovako. Valjda zelis da svima poboljsas prevoz a ne jednima oduzmes a drugima das. Razumi stanovnike Konjarnika kao sto razumes stanovnike Mirijeva koji prvi ne zele liniju do Smederevskog puta pored onolikih linija im je malo pa bi jos. Bolje da se 77 produzi barem do Zvezdare pijace ili Ustanicke.

Razumite i vi stanovnike Kaludjerice, jer samim produzetkom linije 79 do Mirijeva 4 (tour de Mir) je ugrozeno normalno presedanje do centra grada a iskreno jako dobra je bila potpora kad su se desavali zastoji sa tramvajima jer mu je Cvetkova pijaca bila pocetni terminus a sada niti ide cesto niti je prazna, uvek je poprilicno puna. Pod normalnim presedanjem smatram dva, plafon 3 presedanja do centra grada,za distancu od 12-15 km a vi recite kako to funkcionise iz drugih delova grada koji su na istoj distanci u kilometrima. U sustini mi jesmo osudjeni na ATA varijantu (autobus-tramvaj*trola-autobus) do centra ili drugih delova grada i realno potez 300 se uvek stavlja pod tepih.

Linija 79 je u onom faznom regulisanju gradskih linija u 3.fazi predstavljena kao linija ciji ce pocetni terminus biti okretnica 77-Cingrijina, ako se i to nije "zaboravilo".

Potrebno je krajnje da se Soletov predlog za rokadu terminusa u osi Ustanicke realizuje, dajte neke normalne sugestije, ja sam svestan da 309 nece ici do centra, ajmo maksmimalno da iskoristimo kapacitete kojima raspolazemo.

77 je prazna do Gradske bolnice, a voze "dupli" autobusi, znate li koja bi to potpora bila kad tramvaji zakazu?

Drugo, ne znam iz kojih ste naselja ali ne mozete zazmuriti na to da je cela Zivka Davidovica "nakrcana" zgradama i kompleksima tipa Alpha City i jos nekim projektima, sa tendencijom rasta broja stanovnika a i broja zgrada, pogledajte potez od ustanicke ka kluzu i novogradnje uz Bulevar, a infrastruktura od Cvetka na ovamo kasni 30 godina. Kapirate li da i ljudima iz tih obodnih ulica Bulevara isto igra ova varijanta, tramvaj pa 77, da to ne bi bio hir Kaludjericana i stanovnika poteza 300?

Dalje, kako napreduje taj projekat "Eko" bus?

Smatram da ovaj deo grada nije nista manje od kraja kojim ide linija eko 1, upotrebite te punjace i uputite poneki bus na ovamo, dajte i ovde jednu liniju takvog tipa ili te Gmazove na gas ovde se pogusismo od lozista i toplana...Eto ta eko da ide povremeno Bulevarom do Vuka, to je distanca od 4 km i kusur od Ustanicke...

Post je poduzi ali po meni sve sto sam rekao mogu da potvrde i ostali.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#468 ivandivjak 17-02-2017 15:24
Sole razlika je zato sto sada ipak ima ljudi sa poteza 300 koji idu na tramvaje jer ne zele da dodatno presedaju do 31/17. A u slucaju da se 31 i 17 okrecu na Ustanickoj onda bi ceo potez 300 presao na 31 i 17 dok ovako ipak se znatno smanji taj broj ljudi zbog tramvaja. A po vasem predlogu bi se stanovnicima poteza 300 poboljsalo preko ledja Konjarnika sto nije u redu jer su 31 i 17 prepune i ovako. Valjda zelis da svima poboljsas prevoz a ne jednima oduzmes a drugima das. Razumi stanovnike Konjarnika kao sto razumes stanovnike Mirijeva koji prvi ne zele liniju do Smederevskog puta pored onolikih linija im je malo pa bi jos. Bolje da se 77 produzi barem do Zvezdare pijace ili Ustanicke.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#467 Pedja78 16-02-2017 21:28
Citat sole:
Citat brainiac:
Što se tiče 309, ponekad se uvodi 6A, nažalost ponekad ne kad tramvaji stanu. Ako se 309 produži, misilm da možete da zaboravite na 6A. Što se tiče samog produženja, pre svega, liniji bi se napravila šteta zbog duže trase, a ona je jedini prevoz stanovnicima Kaluđerice. Ni kakva-takva alternativa nije dobro rešenje zbog malog kapaciteta. Šta će ti značiti ako nećeš moći da uđeš u nju? Opet bi se svelo na čekanje tramvaja, osim ako imaš neverovatne sposobnosti guranja.

Samo bih dodao činjenicu više puta ponavljanu. Zašto bi se neko ko živi na potezu od Ustaničke do skretanja za Kaluđericu cimao da ide čak do okretnice u Ustaničkoj , kad ima kod Vuka 309 direktno do njegove stanice? Kao drugo , svi stanovnici naselja dalje od skretanja za Kaluđericu bi išli sa 309 , pa kasnije presedali na liniju koja im je potrebna. Tu postoji potencijalni problem da ako neko sedne na početnoj , neće silaziti sve do poslednje stanice gde se ukrštaju 309 i njegova linija ... Kao treće , postoji i problem kapaciteta okretnice Vukov spomenik. Na stranu to što je politička odluka bila da se tu stave 66 i EKO 1. Na osnovu svega izrečenog , dolazimo do toga da bi najmanje koristi od produženja imali sami stanovnici Kaluđerice , koji bi morali da propuštaju autobus , jer ne bi mogli da uđu zbog stanovnika drugih naselja , te im se samim tim vreme čekanja produžava , što na kraju dovodi do toga da imaju više štete nego koristi.

Sve sto govorite vezano za ovu temu, je bazirano na nekim cinjenicama i ja to ne sporim uopste. Ali slozicete se da je isto tako cinjenica da na delu od raskrsnice Bulevara i ulice Milana Rakica pa sve do Vuka nemamo autobusku liniju jel tako. Dakle od te iste raskrsnice pa sve do Ustanicke imamo malo i 79 pa 309 jednim delom pa 20 pa 46. Dakle tramvaj bi trebao da nas preveze u jednom pravcu, a u drugom isto tramvaj i jos pride 3, 4 linije. Ja samo postavljam pitanje zasto ne bi postojala autobuska linija koja bi bar pokrivala taj deo koji autobusi ne pokrivaju. Nista vise od toga. Ne uslovljavam nicim da to mora da bude 309, samo smatram da treba da postoji makar jedna koja prati tramvajsku mrezu. Pogledajte pravac kroz Topcider, 3 prate u jednom delu 49 i 94, u drugom delu 42 i 504, trasa tramvaja na delu kroz NBGD nije nigde bez autobusa, ista prica i Vojvode Stepe, sa linijom 33. Taj primer sa 33 i Vojvode Stepe je slican ovom o kome pricamo, ali naravno da ne treba porediti broj ljudi koji koristi Vojvode Stepe i Bulevar. Samo pricamo cinjenice nista vise nista manje. Sto se tice price o 50 i 308, to je moj predlog, nista strasno. Meni je vise bila zelja da linija 50 prolazi kroz Stepu Stepanovic, i da preko Cvetanove Cuprije dodje u VML. Time bi linija 20 bila nepotrebna, kao sto je i postojala davno ideja da se 50 produzi do Mirijeva. Argumenti uvek postoje za i protiv, analize bi pokazale da gresim, ali videcete i sami jednog dana. U to sam ubedjen. Ako treba Ustanicka da se rastereti, linija 50 ce morati da ode dalje od nje, a ne krace od toga. A gde ce to biti videcemo, linija je konstatno popunjena celom svojom duzinom, tako da kad vidite koliko ljudi izadje u Ustanickoj, sve vam je jasno. Neka bude kako drugi odluce, misljenja sam da ce do produzenja a ne skracenja 50, doci kad tad... samo govorim svoje misljenje, ne namecem ga kao jedino... pozz.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#466 Dule 16-02-2017 20:44
Mislim da je suludo produzavati 309 do Vuka, jer niti ima okretnica kapaciteta niti bi to bilo od koristi onima koji tu liniju najvise koriste. Podrzavam Soletove predloge za preraspodelu linija sa terminusa Ustanicke. Kod cvetkove pijace bi mogle jos dve linije pored 309 da se okrecu. To produzenje bi znacilo ljudima mnogo a produzenje putovanja tim linijama bi se produzilo za oko 3 minuta sto ne bi mnogo uticalo na interval polazaka. Opet ako bi se 17 i 31 izmestili na terminus Ustanicka ti ljudi bi bili na dobitku jer bi ustedeli vreme za ekanje prevoza i voznju do tih linija. Veza sa tramvajskim linijama bi ostala, dobile i mogucnosti za 46 i 55. Jeste problematicno u Bulevaru kada stanu tramvaji, ali isto tako je problem i od Crvenog Krsta kad stanu trolejbusi.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#465 sole 16-02-2017 17:25
Citat brainiac:
Što se tiče 309, ponekad se uvodi 6A, nažalost ponekad ne kad tramvaji stanu. Ako se 309 produži, misilm da možete da zaboravite na 6A. Što se tiče samog produženja, pre svega, liniji bi se napravila šteta zbog duže trase, a ona je jedini prevoz stanovnicima Kaluđerice. Ni kakva-takva alternativa nije dobro rešenje zbog malog kapaciteta. Šta će ti značiti ako nećeš moći da uđeš u nju? Opet bi se svelo na čekanje tramvaja, osim ako imaš neverovatne sposobnosti guranja.

Samo bih dodao činjenicu više puta ponavljanu. Zašto bi se neko ko živi na potezu od Ustaničke do skretanja za Kaluđericu cimao da ide čak do okretnice u Ustaničkoj , kad ima kod Vuka 309 direktno do njegove stanice? Kao drugo , svi stanovnici naselja dalje od skretanja za Kaluđericu bi išli sa 309 , pa kasnije presedali na liniju koja im je potrebna. Tu postoji potencijalni problem da ako neko sedne na početnoj , neće silaziti sve do poslednje stanice gde se ukrštaju 309 i njegova linija ... Kao treće , postoji i problem kapaciteta okretnice Vukov spomenik. Na stranu to što je politička odluka bila da se tu stave 66 i EKO 1. Na osnovu svega izrečenog , dolazimo do toga da bi najmanje koristi od produženja imali sami stanovnici Kaluđerice , koji bi morali da propuštaju autobus , jer ne bi mogli da uđu zbog stanovnika drugih naselja , te im se samim tim vreme čekanja produžava , što na kraju dovodi do toga da imaju više štete nego koristi.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#464 brainiac 16-02-2017 16:13
Peđa, što se tiče 50 i 308, Sole je već rekao da otkad je preuzeo privatnik radi bolje, ali i dalje ne kako treba. Takođe je poznato da spajanje linija uglavnom pravi probleme zbog većih upadanja u gužve, a i činjenice da na bilo kojoj trasi mora da dođe do odstupanja, pa se pri spajanju linija odstupanja sabiraju.

Svedoci smo dolaženja po nekoliko 50ica zaredom u Ustaničku, ali kol'ko tol'ko redovnih polazaka 308 sa Šumica. Da li će korisnici 308 biti zadovoljni da više ne znaju kad ide i da ide na svakih * minuta, nego da moraju da čekaju 2-3 puta više? Da li bi ti bio zadovoljan? Zbog toga ti džabe manji prosečan interval, kad je prosečno čekanje znatno veće.

Što se tiče 309, ponekad se uvodi 6A, nažalost ponekad ne kad tramvaji stanu. Ako se 309 produži, misilm da možete da zaboravite na 6A. Što se tiče samog produženja, pre svega, liniji bi se napravila šteta zbog duže trase, a ona je jedini prevoz stanovnicima Kaluđerice. Ni kakva-takva alternativa nije dobro rešenje zbog malog kapaciteta. Šta će ti značiti ako nećeš moći da uđeš u nju? Opet bi se svelo na čekanje tramvaja, osim ako imaš neverovatne sposobnosti guranja.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#463 Pedja78 15-02-2017 17:48
Citat brainiac:
Napominjem da je predlog već sastavljen. Administratori, ne bi bilo loše da okačite link, pa da se diskusija tamo premesti.

Koje su dobiti spajanja 50 i 308? Znaš kako katastrofalno funkcioniše 50, još bi i 308 da upropastiš, a ni sama ne radi kako treba?
U pravu si,ali reci mi da li je bolje da nema uopste autobusa tu na tom delu ili da bar neki postoji za ne daj boze.Pa i ja bih voleo da Bulevarom ide 95 sa zglobnim autobusima na 5 min,ali to se nece desiti.Jer prvenstveno,kad stavljas autobus u delu gde su samo t
Slažem se sa spajanjem 38 i 38L, ali ne verujem da će radnici to dozvoliti, nemam pojma zašto. Već sam pričao o produženju 309 do Vuka. Ako tramvaji stanu, zar ozbiljno misliš da će moći da pokupi sve putnike iz tramvaja koji idu zajedno češće od nje same, a uz to imaju i 3-4 puta veći kapacitet?

Ostatak ostavljam Soletu.

Moj predlog je baziran na tome da postoji nekakva alternativa a ne nikakva. Kada se uspostavlja linija u delu gde rade samo tramvaji, omogucava se da u slucaju zastoja tramvajskog saobracaja, nije potrebno preveliko angazovanje autobusa koji bi te tramvaje menjali, jer autobus tu vec radi. I ja bi voleo da ta alternativa tramvajima bude u Bulevaru 95, na 5 min ali to se nece desiti. Zato sam i predlozio 309 do Vuka, moze to da bude i 77, na primer da ide Bulevarom do Zvezdare, a ne kroz Dimitrija Tucovica. Ovo sto predlazem je nesto cega se svi setimo kada cekamo tramvaj, a njega nema jer nema na primer struje. Nijedan segment prevoza nam nije predivan i previse pouzdan, ali mozda ako time resavamo neki problem koji se javlja s vremena na vreme, cinimo uslugu ljudima jer im dajemo makar sansu da ce neki vid prevoza da im pomogne da se prevezu. Ne vidim nista lose u tome sto bi spojio 50 i 308, okretnica u VML je takva da moze da opsluzuje 2 solo linije, pritom bi takt bio izmedju 5 i 10 min, ne verujem da bi Mokroluzanima to smetalo. Naselje je veliko i smatram da je to svima od koristi, nije daleko od Ustanicke, linija od Ustanicke vec ne bi bila toliko opterecena jer bi 17 i 31 okretali gore i time prihvatili dosta putnika vec tu.

Brainiac, razumem tvoje konstatacije, a pokusavam istovremeno da budem racionalan kao Sole. Nije nikad idealno, ali ako mislis da rasterecujes okretnicu, pa moras joj negde naci alternativu.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#462 sole 15-02-2017 16:54
Citat brainiac:
Koje su dobiti spajanja 50 i 308? Znaš kako katastrofalno funkcioniše 50, još bi i 308 da upropastiš, a ni sama ne radi kako treba?

Linija 50 od kako je privatnik preuzeo 100% , više njih je reklo da bolje funkcioniše , ali da i dalje to nije onako kako bi trebalo , te se i pored pomenutog slažem sa brainiacom.


Citat brainiac:
Slažem se sa spajanjem 38 i 38L, ali ne verujem da će radnici to dozvoliti, nemam pojma zašto.

Iako se svi slažemo da bi ovo bilo najbolje rešenje , od toga nema ništa , kao što kaže brainiac. Razlog zašto je to tako (čuo sam da se tako priča) , je da su radnici pogona Kosmaj postali nezadovoljni što je linija 38 produžena do VML i postala "narodna" linija , te su tražili da se uvede linija koja bi imala početnu kao pre , kod ulaza u pogon , s tim što bi išla trasom kojom je ranije saobraćala linija 38 u par polazaka dnevno , što nigde nije bilo navedeno. Jedino rešenje na koje mislim da bi pristali u Kosmaju je da se linija 38L produži do pogona NBG , preko Sava centra i prve petlje kod Arene.

Citat brainiac:
Već sam pričao o produženju 309 do Vuka. Ako tramvaji stanu, zar ozbiljno misliš da će moći da pokupi sve putnike iz tramvaja koji idu zajedno češće od nje same, a uz to imaju i 3-4 puta veći kapacitet?

Više puta obrazlagano zašto to nije dobro rešenje , ali ako neko misli da treba ponovo da se ponovi , nije problem da to uradim.

Citat Pedja78:
Linija 310 posto je mini bus u pitanju moze da se okrece sa linijom 55 na njenoj okretnici preko puta pijace

Ovo je izvodljivo , s tim što bi se tada vreme putovanja i takt povećao sa 15 na 20 minuta. Što se tiče ostalih linija sa poteza 300 , tu je potrebna revizija predloga , obzirom na promene koje su se u međuvremenu desile.

Citat Pedja78:
Okretnica Konjarnik je premala i tu bih zajedno sa trolom 19 stavio liniju 36 koja otvaranjem nove saobracajnice kod Prokopa gubi razlog postojanja a to je povezivanje dve zeleznicke stanice. I dalje bi imala 2 vozila, a od Senjaka preko Autokomande pa na auto put i preko Plavog Mosta na Konjarnik. Umesto nje, povezivanje 2 Zel.stanice bi obavljala produzena 39 do GZS, koliko se secam po tvom predlogu.

Ranije sam u predlogu za reorganizaciju linija u zoni Prokopa , u okviru komentara za liniju 34 , predložio , i tako napravio predlog , da se linija 36 ukida u potpunosti , da njenu trasu preuzimaju linije 39 i 51 , a da se linija 34 pretvori u solo liniju , uz pojačanje sa dva do tri vozila , ali da i dalje ostane da je održavaju privatnici , zato što bi se linija produžila od Prokopa do Senjaka , odnosno od Pere Velimirovića do Miljakovca 1 preko Kanarevog brda. Na ovaj način bi se vozila sa linije 36 iskoristila za liniju 34 , sa finansijske strane gledano , zato što ne bi iziskivalo dodatni trošak za DJP. Smatram da je ovo najbolje moguće rešenje , imajući u vidu trenutnu situaciju , jer bi se na ovaj način pomoglo stanovnicima dva naselja , jednima da imaju konačno normalan prevoz , a drugima da imaju konačno normalnu vezu sa Prokopom. A sam predlog za liniju 39 nije moja ideja , ali sam je ubacio u predlog koji pripremam da pošaljem opštini.

Citat Pedja78:
Dakle to je moj predlog rasterecenja Ustanicke, bez dodatnog angazovanja GSP-a kao prevoznika, i isto tako mogucnost da privatnici prosiruju svoje vec postojece kapacitete. Naravno to je samo ideja, ali po meni osnovni uslov za ovako nesto su 17 i 31 u Ustanickoj. Bez toga ovaj moj predlog nema mogucnost primene.

Ovo i jeste ključ cele reorganizacije poteza 300.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#461 brainiac 15-02-2017 12:58
Napominjem da je predlog već sastavljen. Administratori, ne bi bilo loše da okačite link, pa da se diskusija tamo premesti.

Koje su dobiti spajanja 50 i 308? Znaš kako katastrofalno funkcioniše 50, još bi i 308 da upropastiš, a ni sama ne radi kako treba?

Slažem se sa spajanjem 38 i 38L, ali ne verujem da će radnici to dozvoliti, nemam pojma zašto. Već sam pričao o produženju 309 do Vuka. Ako tramvaji stanu, zar ozbiljno misliš da će moći da pokupi sve putnike iz tramvaja koji idu zajedno češće od nje same, a uz to imaju i 3-4 puta veći kapacitet?

Ostatak ostavljam Soletu.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#460 Pedja78 15-02-2017 03:08
Sole, kao sto vidis veoma si trazen u poslednje vreme a ponajvise zbog linije 302. Ja u potpunosti podrzavam tvoj predlog da u Ustanickoj iskljucivo okrecu 17 i 31, jer pricamo o jednoj jedinoj stanici razlike izmedju okretnice Konjarnik i okretnice Ustanicka. Posto iz pravca od periferije dolazi 10 linija na okretnicu Ustanicka, misljenja sam da pola linija produzi pravo Bulevarom, a druga polovina da se levo spusta ka Konjarniku. E sad, kljuc po meni je da pre svega linija 50 bude spojena sa linijom 308 i samim tim da okrece u V.M.Lugu. Ta tri vozila sa linije 308 prebaciti na ostale linije poteza 300 koje opsluzuje GSP. Isto tako linija 38 da se spoji sa linijom 38 L, i sa ta 2 vozila ide do Mostara. Dakle i dalje bi postojala time mogucnost da vozaci imaju preko celog dana bus koji bi ih vozio do radnog mesta u pogonu Kosmaj. Po meni, najbolje je produzavati linije koje drze privatni prevoznici, jer istovremeno time rasterecuju GSP. Dakle, time vodjen, produzio bih 309 do V.Spomenika, jednostavno kao ispomoc tramvajima u slucaju nekog zastoja u funkcionisanju istih. Linije 303, 304, 311 staviti da okrecu kod pijace umesto 309, linija 310 posto je mini bus u pitanju moze da se okrece sa linijom 55 na njenoj okretnici preko puta pijace, a linije 305, 306 i 307 mogu da okrecu kod Sumica. Okretnica Konjarnik je premala i tu bih zajedno sa trolom 19 stavio liniju 36 koja otvaranjem nove saobracajnice kod Prokopa gubi razlog postojanja a to je povezivanje dve zeleznicke stanice. I dalje bi imala 2 vozila, a od Senjaka preko Autokomande pa na auto put i preko Plavog Mosta na Konjarnik. Umesto nje, povezivanje 2 Zel.stanice bi obavljala produzena 39 do GZS, koliko se secam po tvom predlogu. Dakle to je moj predlog rasterecenja Ustanicke, bez dodatnog angazovanja GSP-a kao prevoznika, i isto tako mogucnost da privatnici prosiruju svoje vec postojece kapacitete. Naravno to je samo ideja, ali po meni osnovni uslov za ovako nesto su 17 i 31 u Ustanickoj. Bez toga ovaj moj predlog nema mogucnost primene.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#459 sole 14-02-2017 20:42
Citat brainiac:
Sole, ostavio si još 302, a ostale izbacio.

U kasnijem predlogu sam i nju izmestio.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#458 brainiac 14-02-2017 20:27
Sole, ostavio si još 302, a ostale izbacio.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#457 sole 14-02-2017 14:57
Citat Kiza No Sleep:
@ sole

Istina, procitao sam pa sam opet napisao sta je i zbog cega neizvodljivo, pa deluje kao da nisam procitao. Izvini zbog toga.

Slazem se da bi bilo super produziti i skratiti i prerasporediti, ali evo zasto to u praksi ne bi funkcionisalo:

1) Cak i da se 50ca skrati do Sumica i neka linija izmesti sa Ustanicke, tesko bi bilo zglobovima da glatko prolaze kroz tesnac pre stajalista 306/7/11, jesu ranije zglobne 50ce prolazile, ali ranije nije bio ovakav red voznje, a ako pogledamo red voznje 17/31, onda nas to dovodi u haos, koji bi naparvbio vise stete nego koristi, jer je realno okretnica mala za te 2 linije + jos nekoliko 300.

Nadam se da ćete sada uspeti da pročitate kako treba ono što sam rekao. Ponavljam još jednom , NA OKRETNICI USTANIČKA BI SE OKRETALE SAMO 17 I 31 , A LINIJE SA POTEZA 300 RASPOREDILE NA DRUGIM OKRETNICAMA.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#456 Kiza No Sleep 14-02-2017 03:33
@ sole

Istina, procitao sam pa sam opet napisao sta je i zbog cega neizvodljivo, pa deluje kao da nisam procitao. Izvini zbog toga.

Slazem se da bi bilo super produziti i skratiti i prerasporediti, ali evo zasto to u praksi ne bi funkcionisalo:

1) Cak i da se 50ca skrati do Sumica i neka linija izmesti sa Ustanicke, tesko bi bilo zglobovima da glatko prolaze kroz tesnac pre stajalista 306/7/11, jesu ranije zglobne 50ce prolazile, ali ranije nije bio ovakav red voznje, a ako pogledamo red voznje 17/31, onda nas to dovodi u haos, koji bi naparvbio vise stete nego koristi, jer je realno okretnica mala za te 2 linije + jos nekoliko 300.

2) Ne znam da li si nekada isao 50com popodne na okretnicu na SUstanickoj ? Ako jesi, verovatno znas da od mase vozila koja se Ustanickom penje na Bulevar K.A., busevi linije 50, ne mogu da prodju od vozila koja cekaju na semaforu. Ponekad ne moze da prodje jako dugo (licno se par puta oko 5-7 min peo 50. od Konjarnika), pa 2-4 idu za redom i jedna za drugom ulaze u terminus. U tim momentima sam se zapitao sto gubim vreme, umesto peske da odem. A zamisli umesto solo vozila 17cu i 31. (Solarise).

Ne bi ni mogao red voznje da se isparti zbog te guzve i bilo bi vece nezadovoljstvo nego sad, veruj mi.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#455 sole 13-02-2017 21:39
Citat Аца Клђ:
Што се тиче продужавања линија 17 и 31 до Устаничке, то ми и не изгледа као нешто што бих подржао, нарочито зато што се предлаже продужавање линија потеза 300 до окретнице Шумице која је већ пребукирана. Сами Солариси нису баш погодни за Устаничку.

Pitam se da li iko čita ono što drugi pišu , ili samo bace pogled pa šta vide , videli su. Ja sam lepo napisao da sam radio i predlog za reorganizaciju Lastinih linija , a on podrazumeva i izmeštanje određenih linija odatle , kao i ukidanje pojedinih linija , ali uz pojačanje drugih linija.

Citat Аца Клђ:
@sole Истина је да корисници потеза 300 много користе линије 17 и 31 и истина је да то много оптерећује те линије, али веруј ми да би линије 17 и 31 заиста биле више оптерећене ако би се продужиле до Устаничке. Како? Ако би продужили линије до Шумица и Коњарника те линије би морале да стају на почетно стајалиште линије 50, јел тако? Ако узмемо за пример да би и на Коњарнику сигурно биле продужене 2 линије са потеза 300 и исто толико до Шумица а знамо да аутобуси на потезу 300 врло често долазе на Устаничку, долазимо до резултата да би људи константно излазили из аутобуса са потеза 300 и сви они чекали 17 и 31, дакле нико не би пешачио већ би упорно била велика маса људи, и баш због тога становници Коњарника имају право да се жале јер би била мала вероватноћа да седну у 17 или 31.

Koja je razlika između pešačenja od Ustaničke do okretnice na Konjarniku i potencijalnog presedanja sa poteza 300 na linije 17 i 31 , kada i u jednom i drugom slučaju imamo punjenje autobusa sa linija 17 i 31 sa istim tim ljudima sa poteza 300?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#454 Аца Клђ 13-02-2017 17:57
Гледам ове предлоге и баш се мислим који ћу први да коментаришем, па бих почео са овим предлогом везаним за продужењем линије до АС Београд. Мени лично предлог одговара, свакодневно идем том трасом до школе и знам колико је 17-ица преоптерећена па ми се чини као добар предлог и за растерећење те линије. Свакако путујем превише до своје школе која је у околини ГЖС, удаљен сам од школе 11 километара а путујем до ње колико и моји другови из Раље, што је ван сваке памети. То мени лично прави проблем као и многим другим ђацима из Калуђерице који већим делом похађају школе у центру јер нам је потребно превише времена да стигнемо до тамо и то све само зато што неко просто неће да уведе или продужи неку линију до центра, а неопходне су бар две линије до центра, прва која би ишла из саме Калуђерице и друга која би ишла Смедеревским путем.

Што се тиче продужавања линија 17 и 31 до Устаничке, то ми и не изгледа као нешто што бих подржао, нарочито зато што се предлаже продужавање линија потеза 300 до окретнице Шумице која је већ пребукирана. Сами Солариси нису баш погодни за Устаничку.

@sole Истина је да корисници потеза 300 много користе линије 17 и 31 и истина је да то много оптерећује те линије, али веруј ми да би линије 17 и 31 заиста биле више оптерећене ако би се продужиле до Устаничке. Како? Ако би продужили линије до Шумица и Коњарника те линије би морале да стају на почетно стајалиште линије 50, јел тако? Ако узмемо за пример да би и на Коњарнику сигурно биле продужене 2 линије са потеза 300 и исто толико до Шумица а знамо да аутобуси на потезу 300 врло често долазе на Устаничку, долазимо до резултата да би људи константно излазили из аутобуса са потеза 300 и сви они чекали 17 и 31, дакле нико не би пешачио већ би упорно била велика маса људи, и баш због тога становници Коњарника имају право да се жале јер би била мала вероватноћа да седну у 17 или 31.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#453 brainiac 13-02-2017 15:39
GTA Vice city,
Već sam ne znam koliko puta pričao o tome da je produžavanje linije iz Mirijeva do Smederevskog puta očajna ideja. I do 2016., a pogotovo sad, sve naše linije su maksimalno iskorišćene. Dođi u 8 ujutru na izlaz iz Mirijeva gde staju 27, 27e i 46 i probaj da uđeš u bilo koji. 25p i 74 se napune kasnije, ali neće ljudi ići baš u njih, već u brže i češće 27 i 27e.

Dovođenje gomile ljudi sa poteza 300 bi imalo katastrofalne posledice po prevoz celog Mirijeva. Jedino prihvatljivo rešenje je linija na više od pola sata, kako bi se omogućilo ljudima koji stvarno idu na Karaburmu ili tu negde, da ne idu preko Vuka, a nama ne bi bio neki problem za to malo ljudi. Našli smo da ne najbolja opcija da se uspostavi linija na 35 minuta od okretnice 46 do Kumodraža, ne sećam se dokle, ivicom Velikog morkog Luga.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#452 sole 13-02-2017 13:35
Citat Kiza No Sleep:
Sa samim brojnim busevima koji se guraju na okretnici na Ustanickoj + masa vozila 50ce, ne bi bilo izvodljivo prebaciti 17 i 31 do gore. Desava se da se neki vozac parkira malo losije kod pocetne 306/307/311 i da ne moze solo vozilo da prodje i nastane haos, a zamislite jos i ove 2 masivne linije sa zglobovima + 50cu.

A sad zamislite da se prvo pročita ono što sam ja napisao , pa da se komentariše.

Ponavljam , da bi se prema predlogu bi se linije sa poteza 300 izmestile sa Ustaničke , a 17 i 31 stavile da se tu okreću , dok bi se linija 50 skratila do Šumica.

Citat Marina123:
@sole

Upravo zbog tih stanovnika sa Konjarnika koji se boje da će neko da se nakrca u njihove linije smatram da treba uvesti / produžiti neku liniju do centra.

A inače trenutnom organizacijom linija to ne čine. Više puta sam bio u prilici da se uverim da masa ljudi koji izađu iz linija sa poteza 300 idu ili peške jednu stanicu , ili čekaju 50 , pa idu jednu stanicu i onda presedaju na 17 ili 31 na početnoj.

Citat vicecity:
Predlog za reorganizaciju okretnica poteza 300-rokada terminusa 31-17 na ustanickoj, koju je @sole predlozio je bio sjajan. Naravno uvek postoji otpor pojedinaca (nisam znao da su ustvari Konjarnicani sabotirali ovaj predlog)

Ono što sam primetio , na osnovu višegodišnjeg iskustva i rada na poboljšanju i reorganizaciji gradskog prevoza , je da se na pojedine promene najviše bune stanovnici koje te promene zahvataju. Pri tom ne mislim na one promene koje bi iziskivale veliku promenu trase , kao što je recimo bio slučaj sa 94 ili produženje 25P i 74 , već na one minimalne promene , koje ne bi uticale na bilo kakav način , osim što stanovnici koji se bune ne bi mogli više direktno iz svojih kreveta da uskoče u autobus , već bi morali da ulože napor i laganim hodom do max 5 minuta , stignu do najbliže stanice , naspram drugih koji ne bi morali da idu i po 15 - ak minuta peške do najbliže stanice , kao što je recimo slučaj sa predlogom za preusmerenje 611 kroz Beogradsku u Dobanovcima. Ili recimo situacija u kojoj se stanovnici pojedinog naselja koje ima više linija , bune kako im neka linija ničemu ne služi , i da je uopšte i ne koriste , a kada se da predlog da se ta linija izmesti iz njihovog naselja , odjednom ispada kako je ustvari baš ta linija ona koju najviše koriste i koja im je najbitnija. A o sabotiranju predloga za jedno naselje , od strane ljudi iz nekog drugog naselja , samo zato što se niko drugi nije setio da predloži nešto i za njihovo naselje , da i ne govorim.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#451 vicecity 12-02-2017 16:41
Predlog za reorganizaciju okretnica poteza 300-rokada terminusa 31-17 na ustanickoj, koju je @sole predlozio je bio sjajan. Naravno uvek postoji otpor pojedinaca (nisam znao da su ustvari Konjarnicani sabotirali ovaj predlog) kao u slucaju Mirijeva kad su se pobunili da se neki nas bus skrene kod njih ili da se 27e produzi do 3 tiganja (svojevremeno se nisu bunili kada su se 79, 25p, 74 dobacili do njihovog kraja) naravno to je bezrezonsko "svojatanje" linije jer hajmo realno, zbog cega je nama potrebna veza sa Mirijevom?

Da li je smisleno doci do Mirijeva, pa presedati na 27 kojoj je oko 45 min potrebno od Mirijeva 3 do trga republike? Zasto kada i tih 45-50 minuta UKUPNO treba od Kaludjerice do Trga, sa sve pesacenjem od Cvetka do Cingrijine ili od Cvetka do arhitektonske i presedanjem na 77/trole. Naravno da ne, nama je u toj situaciji potrebna feeder linija koja ce nas povezati sa tipa Karaburmom, Bogoslovijom, Visnjickom Banjom, Borcom, Ovcom jer prolaskom kroz gradsko jezgro potrebno je sat i vise do tih destinaciju, u zavisnosti koje naselje je u pitanju a sa ovim "feedovanjem" svelo bi se na 40ak minuta.

I za kraj da iznesem zakljucak sa mojim komsijama sa poteza 300. Nista se ne dobija sa takvom linijom ultramegadugom do GZS, Prokopa ili tako nesto.

Poenta je efikasno presedanje tj usvajanje Soletovog predloga *31-17 ustanicka, potez 300 razdeliti malo Sumice, malo gde je okretnica 17,31 i pouzdani tramvaji (koji to prestaju da budu na potezu od Cvetka do Ustanicke, ta trasa je zrela za rekonstrukciju) Naravno ne iskljucujem to da se linija 308 u perspektivi prenumirise, skrene u Vojislava Ilića dalje preko auto-puta i do terminusa "Prokop", Mostar, naravno da sva presedačka čvorišta oko ovog poteza da zahvati i da ima bolji takt. Ipak je to najkraća linija na ovoj strani "grada"...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#450 Marina123 12-02-2017 01:41
@sole

Upravo zbog tih stanovnika sa Konjarnika koji se boje da će neko da se nakrca u njihove linije smatram da treba uvesti / produžiti neku liniju do centra. Većina naselja koja su na istoj udaljenosti kao Kaluđerica i Leštane imaju liniju do centra, čak naselja koja su duplo dalja od navedenih imaju linije do strogog centra grada. Zato smatram da i Kaluđerica i Leštane mogu da imaju takvu liniju ili bar jedno od ta dva naselja. Treba i produžavati linije, ali treba da postoji i jedna linija do centra iz opštine Grocka.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#449 Kiza No Sleep 12-02-2017 00:58
Sa samim brojnim busevima koji se guraju na okretnici na Ustanickoj + masa vozila 50ce, ne bi bilo izvodljivo prebaciti 17 i 31 do gore. Desava se da se neki vozac parkira malo losije kod pocetne 306/307/311 i da ne moze solo vozilo da prodje i nastane haos, a zamislite jos i ove 2 masivne linije sa zglobovima + 50cu.

Meni bi licno bilo veoma drago da to moze, jer je pristupacnije i ne mora se presesti na 50/308 do Konjarnika ili Sumica, ali nazalost zelje i mogucnosti su razlicite.

Takodje smatram da je glupo da samo 309 ide do Cvetka, jer je to ok okretnica, i ima mesta (uprkos 309ci na 5 min). Super bi bilo makar jednu sa Ustanicke izmestiti.

Za 301/302 zaista nzm sta uraditi... ako ce vec izmestati linije sa AS BGD, onda bi bilo besmisleno uvoditi expres 301 do nje. Ali bilo bi super da se posle rekonstrukcije pogona Kosmaj, ubaci neki zglob na 302 u udarnim terminima... jer realno fali.

Red voznje je ok, ali je vikendom katastrofa (kao i na ostalim 300 linijama). Ima ljudi koji i vikendom rade, pa bi se valjalo to malo poboljsati.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#448 sole 11-02-2017 22:21
Citat Dule:
Mislim da je Sole jos pre dve godine pokrenuo inicijativu da se linije sa poteza 300 malo ispremestaju iz Ustanicke kako bi putnicima bilo bolje. Ako se dobro secam predlog je bio i vise nego realan jer nije zahtevao ni dinar ulaganja u infrastrukturu jer bi se sve okretnice i stajalista koja vec postoje iskoristila uz neku minimalnu korekciju reda voznje bez potrebe za angazovanjem dodatnih vozila. Jos ako bi neka linija dobila po jedno vozilo to bi vec znacilo znacajno unapredjenje saobracaja na potezu 300.


Citat Dule:
Da je suludo da se sve linije okrecu na terminusu Ustanicka ja se slazem. Predlagao sam da neke linije spuste do Sumica, neke na Konjarnik, jednu bi mogli da prebace na okretnicu 309 kodCvetkove pijace a 17 i 31 da se okrecu u Ustanickoj. Medjutim nikome se to nije svidelo. Ja smatram da bi trebalo to malo izmeniti jer ljudi kada dodju do Ustanicke mogli bi odamh na 17, 31 a ne da se spustaju jednu stanicu sa 50 da bi opet cekali 17 i 31. Trebalo bi razmisljati i da dve linije se produze da idu kroz Ustanicku i daje autoputem da jedna ide do Prokopa a druga do boka 42 jer bi potez 300 trebao da ima vezu sa zeeznickom i autobuskom stanicom.


Predlog se sastojao u tome što bi se 17 i 31 prebacile da se okreću na sadašnjoj okretnici u Ustaničkoj , da se 50 skrati do Šumica (ideja nekoliko ljudi odavde) , a da se postojeće linije razmeste po okretnicama Šumice , Konjarnik , Cvetkova pijaca i čini mi se stara okretnica 20 u Pljevaljskoj ulici. Sam predlog je naišao na negodovanje pojedinih stanovnika Konjarnika koji su smatrali da se u tom slučaju ne bi moglo ući u 31 i 17 , jer bi se svi stanovnici poteza 300 nakrcali u njih.

Takođe sam počeo i da radim na predlogu za reorganizaciju Lastinih linija sa poteza 300 , ali sam stao sa predlogom , zato što nisam više u mogućnosti da nađem trase tih linija sa mapom i svakom stanicom koju koriste , od kako je bus plus otvorio novi sajt. Prema tom novom predlogu bi gotovo sve Lastine linije radile u ekspres režimu , a sva naselja južno od Grocke bi imala vezu sa opštinom. Plus sam tim predlogom predvideo da pojedine Lastine linije idu pre Begaljice , kao i uspostavljanje minibus linija 300 i 312 , gde bi jedna pokrivala deo Begaljice koji trenutno ne pokriva 302 , dok bi druga linija povezivala Klenak (išla kužno) i Staru Kaluđericu (od Kralja Petra I do MML) sa jednom od okretnica u Ustaničkoj.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#447 Dule 11-02-2017 00:20
Mislim da je Sole jos pre dve godine pokrenuo inicijativu da se linije sa poteza 300 malo ispremestaju iz Ustanicke kako bi putnicima bilo bolje. Ako se dobro secam predlog je bio i vise nego realan jer nije zahtevao ni dinar ulaganja u infrastrukturu jer bi se sve okretnice i stajalista koja vec postoje iskoristila uz neku minimalnu korekciju reda voznje bez potrebe za angazovanjem dodatnih vozila. Jos ako bi neka linija dobila po jedno vozilo to bi vec znacilo znacajno unapredjenje saobracaja na potezu 300.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#446 Dule 11-02-2017 00:11
Citat Marina123:
Citat Dule:
Problem bi mislim mogao da se resi uvodjenjem linije 301 koja bi u principu trebala da bude poluekspres linija kao i 706 da u jednom delu trase staje samo na veca stajalista. Rasteretila bi liniju 302 a delimicno i ostale. Sad drugi je problem ako se ta linija uvede do AS Beograd, jer to je dodatnih barem 30 minuta puta u spicu od Ustanicke do AS gde god ona bila. Smatram da bi i na potezu 300 i na potezu 600 a verovatno i na potezu 400 trebalo imati tako neku liniju.

Predlog sam dala zato što sam gotovo sigurna da bi linija 301 bila uvedena od Ustaničke, a kad bi odatle bila uvedena prevoz do Beograda bi maltene ostao isti. Uvođenjem od Ustaničke bi Smederevski put dobio osmu liniju do tog terminusa što je sasvim nepotrebno jer na toj okretnici treba da se okreću 2 najviše 3 linije sa poteza 300 obzirom da je Ustanička veoma opterećena i dosta se preseda do centra. Osim linije 301 do AS Beograd, opštini Grocka je neophodna još jedna linija do centra i to iz Leštana ili Kaluđerice.

Ja smatram da nesto treba promeniti, ali ne vidim svrhu uvodjenja linije do sadasnje zeleznicke stanice jer ako bi 302 isao do te okretnice isao bi umesto sadasnjih 60 verovatno vise od 80 minuta. Drugo uskoro ce se izmestati te linije i neke ce zavrsiti u Prokopu neke u bloku 42. Da je suludo da se sve linije okrecu na terminusu Ustanicka ja se slazem. Predlagao sam da neke linije spuste do Sumica, neke na Konjarnik, jednu bi mogli da prebace na okretnicu 309 kodCvetkove pijace a 17 i 31 da se okrecu u Ustanickoj. Medjutim nikome se to nije svidelo. Ja smatram da bi trebalo to malo izmeniti jer ljudi kada dodju do Ustanicke mogli bi odamh na 17, 31 a ne da se spustaju jednu stanicu sa 50 da bi opet cekali 17 i 31. Trebalo bi razmisljati i da dve linije se produze da idu kroz Ustanicku i daje autoputem da jedna ide do Prokopa a druga do boka 42 jer bi potez 300 trebao da ima vezu sa zeeznickom i autobuskom stanicom.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#445 sole 10-02-2017 23:58
Citat Vlada Trešnja:
Lično, imam slabu korist od toga što lastine linije saobraćaju do AS Beograd, jer ih to često čini nepouzdanima, pa polasci koji saobraćaju u udarnim terminima imaju stalna kašnjenja i po više od deset minuta. Sigruno da bi bilo bolje da i lastine linije idu "samo" do Voždovca, jer bi uz smanjenje turaže, automatski dobili i bolji takt, a i veću pouzdanost, što mi je daleko preče od manjeg presedanja, koje uzgred budi rečeno nije nikakav problem kada je Banjica u pitanju (odlične veze sa skoro svim delovima grada). I stoga smatram da je za potez 300 bolje reorganizovati terminuse Šumice, Ustanička, Cvetkova pijaca i ostale u neposrednoj blizini, da bi vam se na taj način omugućila brža i jednostavnija presedanja na frekvetne gradske linije. Takvih predloga je već bilo na ovom, a i na drugim sajtevima i forumima. Bez metroa ili nekog drugog visokokapacitetnog šinskog sistema, besmisleno je stvarati megalomanske autobuske linije koje bi išle iz udaljenih perifernih naselja do samog centra grada. Razloge sam već naveo, pa ih neću ponavljati.

Sve je apsolutno tačno. Imam prijatelja , kojeg sam upoznao pre oko 10 - ak godina , preko jednog udruženja , koji živi u Jajincima. Godinu dve pre nego što smo se upoznali , preselio se tamo zbog posla , a pre toga nije ni pomišljao da se odseli iz šireg centra grada , jer je vrlo dobro znao kako je bio loš prevoz. danas je izuzetno zadovoljan sa gradskim prevozom. Deca mu idu u školu i svakodnevno koriste gradski prevoz i nemaju nekih zamerki.

Generalno , reorganizacije linija poput onoga što je urađeno na potezu 600 su dobar recept kako bi trebalo i sa drugim potezima da se odradi , jer ako je njima to donelo poboljšanje , ne vidim zašto ne bi moglo i drugim prigradskim potezima.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#444 Marina123 10-02-2017 15:38
Citat Dule:
Problem bi mislim mogao da se resi uvodjenjem linije 301 koja bi u principu trebala da bude poluekspres linija kao i 706 da u jednom delu trase staje samo na veca stajalista. Rasteretila bi liniju 302 a delimicno i ostale. Sad drugi je problem ako se ta linija uvede do AS Beograd, jer to je dodatnih barem 30 minuta puta u spicu od Ustanicke do AS gde god ona bila. Smatram da bi i na potezu 300 i na potezu 600 a verovatno i na potezu 400 trebalo imati tako neku liniju.

Predlog sam dala zato što sam gotovo sigurna da bi linija 301 bila uvedena od Ustaničke, a kad bi odatle bila uvedena prevoz do Beograda bi maltene ostao isti. Uvođenjem od Ustaničke bi Smederevski put dobio osmu liniju do tog terminusa što je sasvim nepotrebno jer na toj okretnici treba da se okreću 2 najviše 3 linije sa poteza 300 obzirom da je Ustanička veoma opterećena i dosta se preseda do centra. Osim linije 301 do AS Beograd, opštini Grocka je neophodna još jedna linija do centra i to iz Leštana ili Kaluđerice.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#443 Vlada Trešnja 10-02-2017 07:05
Ljudi, dosadište više sa potenciranjem uvođenja neke nove "gradske" linije do lastine stanice Beograd. Dal je moguće, da još ima onih koji ne znaju da je ta stanica predviđena za izmeštanje, kao između ostalog i BAS, a zbog izgradnje Beograda na vodi. O tome je i na ovom sajtu toliko puta pisano. Pritom, zašto mislite da bi GSP plaćao Lasti nadoknadu za korišćenje te stanice, čak i kada je ne bi izmestili? Grad tu rentu sigurno plaćati neće. A ima i onih koji bi gradske linije sa koliko toliko jakim taktom tokom celog dana, zamenili za nakaradne "prigradske" linije koje uglavnom saobraćaju stihijski. Mislite da je lastin vozni park nešto bolji od GSP-ovog? Njihova vozila su u proseku mlađa, ali većinom nisu u ništa boljem stanju, čak šta više, po mnogo čemu su i u gorem. Pročitajte malo komentare vezane za linije koje održava Lasta, gde se često može naći veliki broj prijava za neostvarene polazke i to na linijama koje imaju svega nekoliko polazaka u toku dana. Ljudi jednostavno ne znaju šta imaju dok to ne izgube, a i razmislite zašto je potez 300 naseljeniji i razvijeniji od poteza 400, koji se nešto intezivnije naseljava tek poslednjih desetak godina.

Lično, imam slabu korist od toga što lastine linije saobraćaju do AS Beograd, jer ih to često čini nepouzdanima, pa polasci koji saobraćaju u udarnim terminima imaju stalna kašnjenja i po više od deset minuta. Sigruno da bi bilo bolje da i lastine linije idu "samo" do Voždovca, jer bi uz smanjenje turaže, automatski dobili i bolji takt, a i veću pouzdanost, što mi je daleko preče od manjeg presedanja, koje uzgred budi rečeno nije nikakav problem kada je Banjica u pitanju (odlične veze sa skoro svim delovima grada). I stoga smatram da je za potez 300 bolje reorganizovati terminuse Šumice, Ustanička, Cvetkova pijaca i ostale u neposrednoj blizini, da bi vam se na taj način omugućila brža i jednostavnija presedanja na frekvetne gradske linije. Takvih predloga je već bilo na ovom, a i na drugim sajtevima i forumima. Bez metroa ili nekog drugog visokokapacitetnog šinskog sistema, besmisleno je stvarati megalomanske autobuske linije koje bi išle iz udaljenih perifernih naselja do samog centra grada. Razloge sam već naveo, pa ih neću ponavljati.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#442 Dule 09-02-2017 16:18
Citat Marina123:
Prevoz od Beograda do Grocke i Begaljice je veoma loše organizovan i osim linije 468 nemamo drugi prevoz do centra dok druga naselja na sličnoj i istoj udaljenosti imaju Lastine linije do AS Beograd. Problem sa linijom 468 je što ima samo jedan polazak dnevno i to u terminu kad ljudi niti idu niti se vraćaju sa posla, što znači da je linija veoma neiskorišćena, odnosno jako je malo ljudi koji je koriste. Međutim, postoji još jedan problem: stanovnici Begaljice i Grocke veoma dugo putuju do svog naselja, a linija 302 čak i ne ide od centra Beograda. Toliko dugo putovanje je uzrokovano korišćenjem previše stajališta. Smatram da prevoz u Grockoj treba bolje organizovati uz neobavezno uvođenje linije 301. Ja ću vam dati tri primera kako mislim da je najbolje reorganizovati prevoz u Grockoj.

1. primer: Uvesti liniju 301 na relaciji Ustanička - Grocka uz korišćenje svih stajališta na trasi. Liniju 302 produžiti do AS Beograd s tim da koristi sva stajališta od Begaljice do Boleča, zatim samo stajališta Zdravstvena st. Leštane i Vinča, Petra Kočića, Filipa Kljajića, Put za Kaluđericu, Ustanička, Konjarnik, Autokomanda, Mostar, Palata Pravde, AS Beograd.

2. Samo produžiti liniju 302 po onom gore predlogu, bez uvođenja linije 301.

3. Uvesti liniju 301 od As Beograd do Grocke po predlogu za liniju 302. Liniju 302 ostaviti kako trenutno saobraća (Ustanička - Grocka - Begaljica).

Problem bi mislim mogao da se resi uvodjenjem linije 301 koja bi u principu trebala da bude poluekspres linija kao i 706 da u jednom delu trase staje samo na veca stajalista. Rasteretila bi liniju 302 a delimicno i ostale. Sad drugi je problem ako se ta linija uvede do AS Beograd, jer to je dodatnih barem 30 minuta puta u spicu od Ustanicke do AS gde god ona bila. Smatram da bi i na potezu 300 i na potezu 600 a verovatno i na potezu 400 trebalo imati tako neku liniju.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#441 Marina123 04-02-2017 21:44
Prevoz od Beograda do Grocke i Begaljice je veoma loše organizovan i osim linije 468 nemamo drugi prevoz do centra dok druga naselja na sličnoj i istoj udaljenosti imaju Lastine linije do AS Beograd. Problem sa linijom 468 je što ima samo jedan polazak dnevno i to u terminu kad ljudi niti idu niti se vraćaju sa posla, što znači da je linija veoma neiskorišćena, odnosno jako je malo ljudi koji je koriste. Međutim, postoji još jedan problem: stanovnici Begaljice i Grocke veoma dugo putuju do svog naselja, a linija 302 čak i ne ide od centra Beograda. Toliko dugo putovanje je uzrokovano korišćenjem previše stajališta. Smatram da prevoz u Grockoj treba bolje organizovati uz neobavezno uvođenje linije 301. Ja ću vam dati tri primera kako mislim da je najbolje reorganizovati prevoz u Grockoj.

1. primer: Uvesti liniju 301 na relaciji Ustanička - Grocka uz korišćenje svih stajališta na trasi. Liniju 302 produžiti do AS Beograd s tim da koristi sva stajališta od Begaljice do Boleča, zatim samo stajališta Zdravstvena st. Leštane i Vinča, Petra Kočića, Filipa Kljajića, Put za Kaluđericu, Ustanička, Konjarnik, Autokomanda, Mostar, Palata Pravde, AS Beograd.

2. Samo produžiti liniju 302 po onom gore predlogu, bez uvođenja linije 301.

3. Uvesti liniju 301 od As Beograd do Grocke po predlogu za liniju 302. Liniju 302 ostaviti kako trenutno saobraća (Ustanička - Grocka - Begaljica).
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#440 Kiza No Sleep 02-02-2017 23:02
Nasli su ocigledno zrtvenu jagnjad. Ocito da ih bas briga za nekvalitet jer mora neko da bude kriv, a da nisu olupine matorije od raspada SFRJ. Sramota je voziti se onim, sto je izgorelo, sreca pa su svi dobro.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#439 M.M. Lug 02-02-2017 00:10
Citat sole:
U BG hronici bila reportaža o ona dva nesrećna autobusa sa linije 302 , od prošle nedelje. Iz GSP - a kažu da je u pitanju sabotaža od strane zaposlenih , i da će detaljnije ispitati slučaj , jer su primetili istu stvar i na jednoj troli. A građani čije izjave su pustili , su se jedino žalili na proređen red vožnje subotom.

Kako ih nije sramota da optužuju radnike? Dobro oni znaju koliko su ti autobusi neispravni i dobro znaju da su ti autobusi nebezbedni za prevoz putnika. Cak i da jeste u pitanju sabotaza, ja ih podrzavam. Prevoz na potezu 300 nikad nije bio gori, bar ja ne pamtim. U Kosmaju ima novih autobusa ali oni očigledno nisu namenjeni za potez 300.

Voleo bih da su uzeli moju izjavu da lepo kažem koliko GSP maltretira stanovnike opstine Grocka najgorim autobusima u voznom parku. Znam mnogo Grocana i kazu mi da sve cesce koriste Lastine linije zato sto su autobusi u mnogo boljem stanju a i brze se stize. Dovoljno je videti koliko su Lastine linije krcate, narocito u spicu.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#438 sole 31-01-2017 18:12
U BG hronici bila reportaža o ona dva nesrećna autobusa sa linije 302 , od prošle nedelje. Iz GSP - a kažu da je u pitanju sabotaža od strane zaposlenih , i da će detaljnije ispitati slučaj , jer su primetili istu stvar i na jednoj troli. A građani čije izjave su pustili , su se jedino žalili na proređen red vožnje subotom.
Citat | Prijavi administratoru
 

Dodaj komentar

Molimo Vas da kod pisanja komentara, davanja predloga ili pritužbi na funkcionisanje linija budete što precizniji sa podacima - komentari koji su nerazumljivi, ne sadrže potrebne podatke ili sadrže netačne podatke neće biti objavljeni. Upozoravamo Vas da rasprave ne vode rešenju ni jednog problema, već samo konstruktivni predlozi, dijalog i razumevanje, i molimo Vas da to imate u vidu. Bilo kakva vrsta vređanja, političke diskusije, neće se tolerisati i takvi komentari biće obrisani. Ukoliko primetite neprikladan komentar molimo Vas da nas obavestite klikom na link "Prijavi administratoru". Ocenjivanje komentara dozvoljeno je samo registrovanim posetiocima. Upotreba više različitih korisničkih imena prilikom pisanja komentara, odnosno pisanje različitih komentara sa više različitih imena nije dozvoljeno i sledi automatska zabrana pisanja komentara. Upotreba isključivo velikih slova nije dozvoljena.

Sigurnosni kod
Osveži