busevi.com

Red Vožnje 

Baner

Linija 307 / Red Vožnje

 Prevoznik:   GSP "Beograd" / S.P. Kosmaj 
 Predviđeno vreme vožnje od početne do krajnje stanice: 
 31min. 
 Broj angažovanih autobusa (radnim danima): /
 Linija saobraća u zoni:  Zona 1 Zona 2

Servis vam je dostupan preko USSD koda *011* a da biste dobili informaciju o udaljenosti autobusa potrebno je da dodate i broj stajališta na kome se nalazite. Tako, na primer, ako se nalazite na stajalištu sa brojem 203, željenu informaciju dobićete pozivom na *011*203#

INFO: Broj stajališta nalazi se ispred naziva stajališta.

PREDLOZI UPUĆENI OD STRANE PUTNIKA ZA IZMENE NA LINIJI

Linija 307 / Informacije

Ustanička - Vinča

Ulice kojim linija saobraća

Smer A:

USTANIČKA - Živka Davidovića - Ustanička - Bulevar kralja Aleksandra - Smederevski put - Vinča mlin - Maršala Tita - Mike Petrovića Alasa - Narodnog ustanka - Đure Đakovića - VINČA

Smer B:

VINČA - Đure Đakovića - Narodnog ustanka - Mike Petrovića Alasa - Maršala Tita - Vinča mlin - Smederevski put - Bulevar kralja Aleksandra - Ustanička - Živka Davidovića - USTANIČKA

Primećeni / Prijavljeni problemi na liniji
  • n/a
      Status linije: OK.
Poslate prijave
  • n/a
Izmene na liniji
  •  Od 05.03.2016. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (01.01.2016): [1] [2]

Legenda:

  •  Izmena nije na snazi
  • status-icon-crvena Izmena aktuelna
  • Offline Ostale izmene na liniji
Red vožnje (05.03.2016) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Ustanička: 94
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Vinča: 93
Red vožnje (01.01.2016) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Ustanička: 94
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Vinča: 93

Prevoznik

Prevoznik:
GSP Beograd / Privatni prevoznici

Dodatne informacije

KORISNI TELEFONI

Dispečerski centar prevoznika GSP "Beograd" (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike i javnost o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu. Dispečerski centar radi neprekidno i telefonskim pozivom dobićete odmah informaciju o neostvarivanju polaska.

  • Telefon: 011/ 366.40.40
Operativno kontrolni centar Direkcije za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu, redovnim i vanrednim režimskim izmenama na linijama. Upravljanje saobraćajem. Kontrola rada vozila javnog gradskog prevoza u Beogradu svih prevoznika (GSP "Beograd" i privatnih prevoznika)

  • Telefon: 011/ 3300.805
  • Telefon: 011/ 3300.806
  • Telefon: 011/ 3300.807

Prijave na rad vozača i otpravnika prevoznika GSP-a "Beograd"

  • Telefon: 011/ 366.40.47 (radnim danom od 07h do 15h)
  • Poštom na adresu: Kneginje Ljubice 29, Beograd
  • Kontakt forma
[Podaci koje je potrebno dostaviti za formiranje prijave]
Govorni automat za informacije o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu (GSP Beograd) (Radno vreme: 00-24)

Govorni automat pruža informacije o redovima vožnje (polascima) za sve linije gradskog prevoza u Beogradu.

  • Telefon: 011/ 303.33.70
  • Telefon: 011/ 303.33.71

[Uputstvo za koriščenje govornog automata]

Beokom servis

Prijave saobraćajnih problema.

  • Telefon: 0800/ 110-011 [Besplatan poziv]
  • Telefon: 011/ 30.90.007
  • Email: [email protected]

BusPlus (Korisnički servis)

Dežurna inspekcija (Radno vreme: 07:00-22:00)

Kontrola rada vozača i prevoznika. Prijava nepoštovanja reda vožnje.

  • Telefon: 011/ 3227.000
  • Telefon: 011/ 3309.760
  • Telefon: 011/ 3309.762

Gradska saobraćajna inspekcija

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 2754.297
  • Telefon: 011/ 3222.262
  • Telefon: 011/ 3309.490
  • Email: [email protected]

Direkcija za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 07:30-15:30 radnim danima)

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 3227.241
  • Telefon: 011/ 3238.524
  • Telefon: 011/ 3309.153
KORISNE INFORMACIJE

Cene karata

Info
APLIKACIJE ZA MOBILNE TELEFONE (Android)
   (Android) (zvanična aplikacija)
MAPA GRADSKOG PREVOZA U BEOGRADU
   (belgrademaps.com) (gradski prevoz / minibus / noćni prevoz / gradska železnica)

 

PRIJAVE PUTNIKA
       Prijava tehničke neispravnosti
       Prijava nerealizovanog polaska
       Prijava neadekvatno obeležene stanice

 

Komentari   

 
+1 #208 IvanKldj 20-08-2016 16:17
Evo da podelim jednu bitnu informaciju sa vama. Pitao sam direkciju da li je moguce stavljanje privatnika na ovaj potez, a oni su mi odgovorili da trenutno nemaju u planu da stave privatnike. Cim je odgovor takav, znam da cemo se najmanje jos 2 godine voziti ovim raspadima. Tako da se nemojte nadati da ce biti boljih autobusa u skorije vreme.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#207 Vlada Trešnja 20-08-2016 14:27
Citat дедони:
@Vlada Trešnja

Vlado druže ja govorim o vozilima isključivo u kosmaju, korisnike kosmajevih linija ne zanima stanje vozila u drugim pogonima, nego ona koja ih voze od kuće i kući..

Znam da govoriš o vozilima pogona Kosmaj. Ja sam samo odgovorio na tvoju konstataciju da Ikarbus od 2002. godine ništa nije napravio kako treba. U Kosmaju će biti takvo stanje dok god se ne obnovi vozni park, jer su vozila em stara, em je većina odavno prebacila 1.000.000 kilometara. I pre sam pisao da je GSP po tom pitanju nemoćan i da od Grada isključivo zavisi da li će i u kolikoj meri vozni park biti obnovljen. Grad je i najveći krivac za sadašnje stanje najvećeg javno komunalnog preduzeća (kadrovska politika i nedovoljna sredstva za normalno funkcionisanje).
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #206 дедони 20-08-2016 12:47
@Vlada Trešnja

Vlado druže ja govorim o vozilima isključivo u kosmaju, korisnike kosmajevih linija ne zanima stanje vozila u drugim pogonima, nego ona koja ih voze od kuće i kući.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #205 Neca3131 19-08-2016 16:43
Mercedes Connecto su jako dobri busevi, ali su vec dosta stari, ne mogu oni 20 godina da voze, sve vise se kvare, kao npr. pre par dana gb 165, na brdu mu je pukla cev i zamalo se nije i zapalio, bilo je bas dosta dima prvih par minuta.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#204 Vlada Trešnja 19-08-2016 16:27
Citat дедони:
@Tom Brady

Pa kako ti očekuješ od nečega što nije valjalo od prvog dana kad je došlo iz fabrike da radi uopšte, nego majstori (mehaničari) to krpe koliko samo da bi vozio? Ikarbus posle 2000te godine ništa nije znao da napravi. Sećam se kao juče 2001. godine ćale isterao novog fapa ne znam tačno koja linija ali gradska jeste, nije uradio 1 krug skroz pala visina u desno! Isključio ga i uzeo sanosa i uradio celu smenu bez problema! Sećam se serije ikarbusa garažni 34-41 koja je cela izgorela za 3 godine sem (38, 36 kojima je pukla šasija pa su isečeni malo kasnije. Conecto je održao kosmaj na nogama i pored ovolikog NE održavanja još uvek rade skoro svi, gsp je uvek štedeo po pitanju odabira proizvodjača, a jeftino ne mora da znači i kvalitetno.

Nisi upravu. Ikarbus je itekako imao kvalitetnih serija od 2002. godine na ovamo. Ta serija 103-jki od garažnog broja 34 do 41 jeste bila problematična i sklona samozapaljivanju, kao novobeogradska serija 201-ica (1276,1280,1281...), ali taj problem je bio lako rešiv, a u pitanju je bila instalacija automatskog menjača. Pomenuta serija novobeogradskih 201-ica je u proseku prešla oko 2.000.000 kilometara i teško da se za njih može reći da su krševi. Karaburmina serija 201-ica od preko 80 komada iz 2002. se može posebno izdvojiti, jer se zaista pokazala odličnom. Tu su još i serije iz 103-jki iz 2003. i 2006. godine, kao i 201-ice iz 2004. i 2006. godine. Sve pomenute serije su se pokazale i više nego dobro uz poneki manji problem. Kosmaj ništa od pomenutih nije dobijao, jer se taj pogon isključivo bazirao na mercedesovoj mehanici. Sanosi jesu bili dobri, ali ni oni nisu baš radili 20 godina, kao pojedini Ikarubusi, a pritom osnova Sanos-a 115S je Mercedes 0317K, dok su IK-103, kao i IK201/2/3 u znatno većoj meri domaći proizvodi. Pritom, bilo kakvo poređenje Ikarbusa i Mercedesa tih godina je krajnje neumesno. Za kvalitet pojedinih delova koji su se ugrađivali u Ikarbusove autobuse tih godina, zaslužna je loša ponuda domaćih kooperanata, a ako bi se sve komponente uvozile, onda nebi ni bilo svrhe održavati "domaću" proizvodnju autobusa. Od 2002. na ovamo, jedino je N serija loša, a za to postoji više razloga, a Ikarbus se za tek poneki od tih razloga može smatrati krivim. Ikarbusove autobuse odavno kupuju i privatni prevoznici, a kod mnogih ti autobusi i pored velike kilometraže izgledaju kao da su juče izašli iz fabrike. U svako slučaju, daleko su naprdniji od MAZ-eva, LIAZ-a i AKIA-a.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#203 ivandivjak 19-08-2016 15:44
Sve linije poteza 300 trebaju dobiti nove autobuse, tj. privatnika jer bi to bilo najbolje. Isto tako DJP misli da moze da prodje ono sto su vam uzeli privatnike i dali na neke druge linije. Ni to nece moci da prodje jer razmisljaju "kratkotrajno", tj. rese jedan problem tako sto zakinu jednima, a onda posle naprave jos 5 problema. Evo kako je pre bilo super svima. Potez 300 imao privatnika, a 16, 17, 18, 23, 27, 27E, 31, 37, 43, 51, 52, 53, 56, 58, 59, 65, 68, 71, 72, 75, 77, 83, 88, 89, 95, 96 i 101 imale Solarise. Dok sada kao cela linija privatnik cela linija GSP, tim potezom se drasticno pogorsao prevoz, jer nije u redu npr. da 16 ima sve Solarise, a eto 53 nema nijednog, a potez 300 nema privatnika. Najbolje bi bilo ravnopravno raspodeliti da svi dobiju po malo dobrih autobusa i svi srecni kao pre. A ne staviti 30 Solarisa na jednu liniju, a ostale nista, a isto tako i za privatnika. Ali nista gotovo je, prosao voz, narednih 10 godina nas ceka uzas za sve jer DJP mislim da ne moze da raskine ugovor za privatnike, a i nece jer smatraju da je super, jer se organizujemo kao "Evropa" samo sto nemamo autobuse kao oni.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#202 КРЛЕ 19-08-2016 05:38
Pa nisu svi FAP-ovi loši! Prva serija iz 2001. godine je skoro sva rashodovana, ostali su samo #126 i #127. Druga serija iz 2002. se najbolje pokazala, u saobraćaju su #110, #111, #112, #114, #119. Treća serija iz 2003. godine se najgore pokazala, imala je 19. Fapina, a sada su u saobraćaju samo #257, #261 i #262.

A IK-103 GB 34 nije rashodovan zbog pucanja šasije, već zbog požara koji je imao na liniji 306 2011. godine, dok je 38 zbog šasije.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #201 Tom Brady 18-08-2016 23:30
Citat Neca3131:
Pa naravno da je bitno jer se ovi busevi stalno kvare, nemaju klimu, zimi je hladno u njima, prvo si rekao da ti nije bitno, a na kraju si rekao da ti je bitno.

Hteo sam samo da kazem da mi nije bitno da li ce biti novi Mercedes ili Solaris ili ne znam koji novi proizvodjac, vec da autobus bude ceo i da se ne kvari. Moze i Conecto, koji je tu od 2003. ili 2004 (ne znam ni sam), ali sam da ne prokisnjava i da ima klimu. Zar trazimo previse. To sam hteo da kazem.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+2 #200 дедони 18-08-2016 21:44
@Tom Brady

Pa kako ti očekuješ od nečega što nije valjalo od prvog dana kad je došlo iz fabrike da radi uopšte, nego majstori (mehaničari) to krpe koliko samo da bi vozio? Ikarbus posle 2000te godine ništa nije znao da napravi. Sećam se kao juče 2001. godine ćale isterao novog fapa ne znam tačno koja linija ali gradska jeste, nije uradio 1 krug skroz pala visina u desno! Isključio ga i uzeo sanosa i uradio celu smenu bez problema! Sećam se serije ikarbusa garažni 34-41 koja je cela izgorela za 3 godine sem (38, 36 kojima je pukla šasija pa su isečeni malo kasnije. Conecto je održao kosmaj na nogama i pored ovolikog NE održavanja još uvek rade skoro svi, gsp je uvek štedeo po pitanju odabira proizvodjača, a jeftino ne mora da znači i kvalitetno.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #199 Neca3131 18-08-2016 14:59
Citat Tom Brady:
Ljudi, ne mogu da shvatim da se ovde pravi racun bez krcmara. Meni koji koristim ovu liniju je zaista nebitno koji ce autobus voziti, da li novi Mercedes ili stari FAP. Bitno mi je da je ceo, zakrpljen, da ne curi, da ima klimu kad je napolju 30 stepeni i da se ne kvari. Drugo nista me ne zanima. Sta me briga za nove Mercedese, Ikarbuse, Solarise i ostalo. Daj mi cist, ispravan i autobus sa redovnim polascima. Sve ostalo, za mene je nebitno.

Pa naravno da je bitno jer se ovi busevi stalno kvare, nemaju klimu, zimi je hladno u njima, prvo si rekao da ti nije bitno, a na kraju si rekao da ti je bitno.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#198 дедони 17-08-2016 22:40
Toliko o tome koliko ima neinformisanih osoba koji ne znaju sta se dogadja u lasti, a zele nesto od nje...

Link: ziginfo.rs/.../
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #197 Tom Brady 17-08-2016 22:03
Ljudi, ne mogu da shvatim da se ovde pravi racun bez krcmara. Meni koji koristim ovu liniju je zaista nebitno koji ce autobus voziti, da li novi Mercedes ili stari FAP. Bitno mi je da je ceo, zakrpljen, da ne curi, da ima klimu kad je napolju 30 stepeni i da se ne kvari. Drugo nista me ne zanima. Sta me briga za nove Mercedese, Ikarbuse, Solarise i ostalo. Daj mi cist, ispravan i autobus sa redovnim polascima. Sve ostalo, za mene je nebitno.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #196 ivandivjak 16-08-2016 23:12
Citat Neca3131:
Citat IvanKldj:
Citat Neca3131:
Hvala na informaciji, ja cu predloziti direkciji za javni prevoz da 3 busa odu na 307, a 1 na 311.

Da nije malo previse da 3 autobusa idu na 307? Ne zaboravi da postoje i linije poteza 400 koje jos nemaju ik-112LE a autobusi su im isti kao na potezu 300, znaci najgori.

Ja tako predlazem, ili moze 2 autobusa na 307, sve jedno mi se ovde borimo za dobar prevoz, a to na potezu 400 bas i ne vidim.

"Mi" se ovde borimo za dobru 307 ili mozda za dobar potez 300? Zasto sada 307 2 nova autobusa? Lepo je napisao neko, raspodeliti te Ikarbus Mercedese na 303, 304, 307 & 311 to jest svaka dobije jedan autobus. Time bi se poboljsao prevoz na svim tim linijama barem za sitnicu. Svakako da i ja ne volim kada mi dodje Ik-103, i ja bih voleo da dodje Solaris, ali sta je tu je, treba se boriti i ne odustajati.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#195 Kiza No Sleep 12-08-2016 08:32
Pa nije namera da se dobije 4 ili vise nova busa i sve staviti na jednu liniju :P

303, 304, 307 & 311 nemaju novi bus, a 302 ima 2 (sto im je realno i potrebno, zbog kilometraze). Treba se ici ravnomerno samo. Mada da vam kazem ja nesto, privatnik u bilo kojoj proporcionalnosti je puna kapa, zbog starosti/stanja onih olupina, cast izuzecima :D
Citat | Prijavi administratoru
 

Dodaj komentar

Molimo Vas da kod pisanja komentara, davanja predloga ili pritužbi na funkcionisanje linija budete što precizniji sa podacima - komentari koji su nerazumljivi, ne sadrže potrebne podatke ili sadrže netačne podatke neće biti objavljeni. Upozoravamo Vas da rasprave ne vode rešenju ni jednog problema, već samo konstruktivni predlozi, dijalog i razumevanje, i molimo Vas da to imate u vidu. Bilo kakva vrsta vređanja, političke diskusije, neće se tolerisati i takvi komentari biće obrisani. Ukoliko primetite neprikladan komentar molimo Vas da nas obavestite klikom na link "Prijavi administratoru". Ocenjivanje komentara dozvoljeno je samo registrovanim posetiocima. Upotreba više različitih korisničkih imena prilikom pisanja komentara, odnosno pisanje različitih komentara sa više različitih imena nije dozvoljeno i sledi automatska zabrana pisanja komentara. Upotreba isključivo velikih slova nije dozvoljena.

Sigurnosni kod
Osveži