Red Vožnje 

Baner
 Prevoznik:   GSP "Beograd" / S.P. Kosmaj 
 Predviđeno vreme vožnje od početne do krajnje stanice: 
 70min. 
 Broj angažovanih autobusa (radnim danima): 4
 Linija saobraća u zoni:  Zona 1 Zona 2

Servis vam je dostupan preko USSD koda *011* a da biste dobili informaciju o udaljenosti autobusa potrebno je da dodate i broj stajališta na kome se nalazite. Tako, na primer, ako se nalazite na stajalištu sa brojem 203, željenu informaciju dobićete pozivom na *011*203#

INFO: Broj stajališta nalazi se ispred naziva stajališta.

Prevoznik

Prevoznik:
GSP Beograd / Privatni prevoznici

Dodatne informacije

KORISNI TELEFONI

Dispečerski centar prevoznika GSP "Beograd" (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike i javnost o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu. Dispečerski centar radi neprekidno i telefonskim pozivom dobićete odmah informaciju o neostvarivanju polaska.

  • Telefon: 011/ 366.40.40
Operativno kontrolni centar Direkcije za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu, redovnim i vanrednim režimskim izmenama na linijama. Upravljanje saobraćajem. Kontrola rada vozila javnog gradskog prevoza u Beogradu svih prevoznika (GSP "Beograd" i privatnih prevoznika)

  • Telefon: 011/ 3300.805
  • Telefon: 011/ 3300.806
  • Telefon: 011/ 3300.807

Prijave na rad vozača i otpravnika prevoznika GSP-a "Beograd"

  • Telefon: 011/ 366.40.47 (radnim danom od 07h do 15h)
  • Poštom na adresu: Kneginje Ljubice 29, Beograd
  • Kontakt forma
[Podaci koje je potrebno dostaviti za formiranje prijave]
Govorni automat za informacije o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu (GSP Beograd) (Radno vreme: 00-24)

Govorni automat pruža informacije o redovima vožnje (polascima) za sve linije gradskog prevoza u Beogradu.

  • Telefon: 011/ 303.33.70
  • Telefon: 011/ 303.33.71

[Uputstvo za koriščenje govornog automata]

Beokom servis

Prijave saobraćajnih problema.

  • Telefon: 0800/ 110-011 [Besplatan poziv]
  • Telefon: 011/ 30.90.007
  • Email: [email protected]

BusPlus (Korisnički servis)

Dežurna inspekcija (Radno vreme: 07:00-22:00)

Kontrola rada vozača i prevoznika. Prijava nepoštovanja reda vožnje.

  • Telefon: 011/ 3227.000
  • Telefon: 011/ 3309.760
  • Telefon: 011/ 3309.762

Gradska saobraćajna inspekcija

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 2754.297
  • Telefon: 011/ 3222.262
  • Telefon: 011/ 3309.490
  • Email: [email protected]

Direkcija za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 07:30-15:30 radnim danima)

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 3227.241
  • Telefon: 011/ 3238.524
  • Telefon: 011/ 3309.153
KORISNE INFORMACIJE

Cene karata

Info
APLIKACIJE ZA MOBILNE TELEFONE (Android)
   (Android) (zvanična aplikacija)
MAPA GRADSKOG PREVOZA U BEOGRADU
   (belgrademaps.com) (gradski prevoz / minibus / noćni prevoz / gradska železnica)

 

PRIJAVE PUTNIKA
       Prijava tehničke neispravnosti
       Prijava nerealizovanog polaska
       Prijava neadekvatno obeležene stanice

 

Komentari   

 
#450 sole 15-09-2016 15:05
Citat Goran:
Zbog prekršenih pravila aktivna je zabrana ocenjivanja komentara za neregistrovane posetioce, kao i registrovane posetioce sa aktivnom zabranom.

Konačno da se nešto konkretno uradi po ovom pitanju. Nekolicina nas je još dosta ranije ukazivala na ovakve stvari. Jednostavno izbaciti trajno mogućnost davanja negativnih "palčeva" , zato što to pojedinci zloupotrebljavaju , i ako im se ne svidi odgovor određenog člana na njihov komentar , onda počnu na svaki komentar dotičnog člana da lupaju po "negativnom palcu". A sve ovo se najviše dešava zato što pojedinci misle da su njihovi predlozi najbolji , i da niko ne sme da kaže ništa negativno , nego samo da aminuje predlog. Ili se dešava da pojedini članovi sabotiraju predloge koji se ne odnose na njihova naselja , zato što se niko nije setio da napravi predlog za njihovo naselje. A kada im se odgovori na to da umesto što sabotiraju druge predloge , osmisle sami predlog za poboljšanje prevoza u njihovom naselju , naljute se na osobu koja im je to rekla , i počnu sa istim scenariom vezanim za lupanje po "negativnom palcu".
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #449 Goran 15-09-2016 13:41
Citat Vlada Trešnja:
A vi Maloivančani umesto što lupate silne pluseve i minuse (rekrdno veliki broj za ovaj sajt), bolje sastavite neki predlog koji ne rešava samo vaš problem, već problem celog našeg poteza. Ako mislite da će vam ti silni plusevi i minusi dovesti 408-icu u naselje, evo vam još jedan komentar da ih lupate do mile volje. Ja sam na ovaj sajt poslao ne tako mali broj komentara, i za svo to vreme se nisam ulugovao, pa naravno ne mogu ni da glasam, niti ću. Mada jedan čovek moze otvoriti naloga koliko hoće i to prilično lako.

Zbog prekršenih pravila aktivna je zabrana ocenjivanja komentara za neregistrovane posetioce, kao i registrovane posetioce sa aktivnom zabranom.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #448 Vlada Trešnja 15-09-2016 11:47
Citat putnik 601:
Citat VanjaVanja:
Koliko vremena je potrebno autobusu nedeljom da stigne od pocetne na Vozdovcu do stanice Tresnja skola, tj. do stanice koja je najbliza jezeru?

Oko 49 minuta.

Od Voždovca do terminusa Trešnja /okretnica/, vreme putovanja se kreće između 40 i 45 minuta. Sve preko toga je mnogo, mada nije retkost da se zbog gužve i spore vožnje putuje i dosta duže.

A vi Maloivančani umesto što lupate silne pluseve i minuse (rekrdno veliki broj za ovaj sajt), bolje sastavite neki predlog koji ne rešava samo vaš problem, već problem celog našeg poteza. Ako mislite da će vam ti silni plusevi i minusi dovesti 408-icu u naselje, evo vam još jedan komentar da ih lupate do mile volje. Ja sam na ovaj sajt poslao ne tako mali broj komentara, i za svo to vreme se nisam ulugovao, pa naravno ne mogu ni da glasam, niti ću. Mada jedan čovek moze otvoriti naloga koliko hoće i to prilično lako.

Bilo bi idealno kada bi svako naselje na teritoriji Beograda imalo frekventnu i direktnu liniju, ali i sami znate da je to teško izvodljivo i ekonomski neopravdano. Lično mi ne bi bio problem da presedam i na Avali ako bi imao čest i redovan prevoz, jer to povećava pokretljivost i sigurno ću tako brže stići do grada, umesto da se uklapam u direktnu liniju koja ide na sat. To je više puta istako i Brainiac.

Stanovnici Male Ivanče, možete biti sigurni da vam ne želim ništa loše i da sam svestan vaših problema sa prevozom. Što se mene tiče, neka produže 408 do vas, jer ona mora proći sva naselja na glavnom putu, kao i do sada, ali to jednostavno ne rešava problem našeg poteza. Znajte samo da su šanse za to prilično male, pa bih voleo sa se zarad dobrog svih nas usresredite na nešto što bi bilo pre ostvarivo, jer ovako ništa nećemo dobiti. Jednostavno, nije dovoljno samo produžiti 408-icu do vas, jer i ostali ne treba da budu osuđeni na lastine linije sa jednocifrenim brojem polazaka u toku dana.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#447 VanjaVanja 04-09-2016 07:31
Hvala, putnik 601!
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#446 putnik 601 03-09-2016 08:24
Citat VanjaVanja:
Koliko vremena je potrebno autobusu nedeljom da stigne od pocetne na Vozdovcu do stanice Tresnja skola, tj. do stanice koja je najbliza jezeru?

Oko 49 minuta.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#445 VanjaVanja 02-09-2016 18:52
Koliko vremena je potrebno autobusu nedeljom da stigne od pocetne na Vozdovcu do stanice Tresnja skola, tj. do stanice koja je najbliza jezeru?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-5 #444 brainiac 27-08-2016 14:06
Citat Meljacanin:
Чак и у Београду,где је коришћење јавног превоза енормно високо у односу на већину градова Европе, мање од 5% путника путује са два преседања. Утолико, у том правцу би требало и пројектовати јавни превоз: путовање без преседања, или са једним преседањем.

Nažalost, to je tako. Zato imamo slučaj da svi žele direktnu liniju donekle od svog naselja. Ljudi su lenji da bi presedali iako bi tako znatno brže stizali. Uzeću svoj primer.
Ne tako retko idem (naravno iz Mirijeva) do ivice Zemuna. Najjednostavnije je 27e pa 16. Pošto me mrzi da čekam baš te linije, ovako se snalazim: Čekam 27e, 25p ili 74. Ako ne dođe 27e čekam 16, 23 ili 35. Posle, u oba slučaja, ako ne dođe 16, čekam 16 ili 95. Ako dođe 95, čekam nešto da pređem most. Zatim čekam 16 ili neku od 105 linija do kružnog toka, zatim opet 16 ili neku od 105 linija do ivice Zemuna.

Drugi primer, ne tako retko mi odgovara direktno 74, ali koristim druge varijante, jer je spor.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+11 #443 Meljacanin 26-08-2016 01:16
Чак и у Београду,где је коришћење јавног превоза енормно високо у односу на већину градова Европе, мање од 5% путника путује са два преседања. Утолико, у том правцу би требало и пројектовати јавни превоз: путовање без преседања, или са једним преседањем.

Утолико, директне линије за Малу Иванчу, Поповић, Парцане... па макар и само до Трошарине итекако имају смисла.

Но да занемаримо чињеницу о драстичном паду политике квалитета увођењем преседања, житељи ових "бочних" насеља ће имати проблем да уђу уопште у препуне аутобусе на "главном" правцу. Преседање на централну линију може бити технички успешно само у два случаја:

1) Када се преседа на систем великог капацитета (воз, трамвај, аутобус у форми БРТ).

2) Када се преседање врши на терминусу, који је истовремено и центар локалног значаја, односно када и путници којима је тај центар циљна тачка, и путници у транзиту имају једнаку шансу да уђу.

Чак и ако би аутобус за Парцане и Малу Иванчу на одвојном делу линије имао свега 10-15 путника, био би попуњен на главном путу због великих успутних насеља. Тако да те линије (можда са ознакама 411, 412, неважно) не би биле нерентабилне, само да се на главном друму поласци распореде што равномерније.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+6 #442 Meljacanin 25-08-2016 23:23
Citat fica:
Citat Meljacanin:
Простим бројањем полазака радним даном се не може утврдити стварни квалитет превоза у предграђима општине Сопот, и дела општине Вождовац. Постоји много компоненти политике квалитета, које нису везане за ред вожње, а због којих је квалитет живота у насељима опслуженим само Ластом далеко гори.

Ласти, као бахатом монополисти, не пада на памет да достигне ГСП стандарде везане за: 1) једноставност коришћења 2) географску доступност 3 )минимално уређење стајалишта 4) безбедност (поштовање саобраћајних прописа) 5) прилагођеност особама са посебним потребама бар дела возила 6) информисање корисника 7) превоз кабастог пртљага 8) уређење путничког простора 9) статусни симбол (последица свега претходног).

Обједињавањем тарифног система је можда и најлакши корак напред ка прекопотребној стандардизацији и отварању тржишта услуга приградског превоза за неласта превознике.

Lasta nije odgovorna ni za stajalista ni za vozila, direkcija za javni prevoz uredjuje stajalista, kreira redove voznje, i postavlja standarde za vozila.

1) Поласци се нису изменили ни мало у односу на то како их је Ласта поставила пре 10 година, можда пар ђачких полазака мање-више. Дакле, дирекција нема ништа са тим.

2) И клошар са улице би схватио да су за одређене линије непогодни туристички аутобуси, и за све ове године, је то могло бити промењено.

3) Ван цивилизације у којој саобраћају возила ГСП, стајалишта уређују или општине или грађани на своју руку, ако нека од њих икада и уреде. Ту градска тела не могу ни прићи већ годинама.

Искрено, обавеза стајања на свим стајалиштима по реду вожње им је уведена на линији 581 пре 10 година, и то је велики успех Дирекције за јавни превоз над Ластином бахатошћу. Али, тако нешто не успевају, на пример, у Јајинцима...
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+7 #441 Meljacanin 25-08-2016 23:12
Citat Miomir:
Citat Meljacanin:
Upravo ja sam anketirao putnike na liniji 408, pri cemu u anketnom zadatku nije bilo stanica dalje od Tresnje. Inace, pri izradi studije, apsolutno nisu uzimani u obzir zitelji naselja u kojima Lasta ima apsolutni monopol.

Ako sam Vas dobro razumeo, Vi ste radili anketu o liniji 408 u kojoj je, već pre izvođenja Studije Saobraćajnog fakulteta, Ralja bila izbačena iz svih varijanti?

Да. Имали су унапред смишљен план измена, пре анкетирања. Тако није удовољено ни неким захтевима који су одавно постојали.

Касније, у току априла и маја 2016 је вршено бројање и анкетирање за нову студију приградског превоза, а за њу су питања катастрофална. Док су за зону цивилизације пре граница Ластине бароније било питање "од када до када вам трају смене", за Подсахарску Африку под Ластиним монополом било је на заокруживање "Смена ми почиње између 5 и 8", између 8 и 11... Скандал. Шта више, питање за тачно време смене је важније за далека предграђа, где ће нека насеља ионако имати само 5-10 полазака дневно у најбољем случају.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+14 #440 M. M. Vrchin 25-08-2016 22:33
Комшије из Мале Иванче, хвала на подршци мојим предлозима. Када будем имао прилику у Дирекцији за јавни превоз, заложићу се да се наша два насеља повежу превозом. Ово је позитиван пример како грађани два суседна насеља могу да се разумеју и повежу у заједничком интересу. Негативан пример је био код многих грађана Заклопаче који су се у почетку противили продужењу линије 303 (иако су Врчин и Заклопача деценијама упућени једно на друго, и од продужетка линије имали су сви користи). Дакле, морамо да се одрекнемо те племенске свести: "само нама да је добро, а комшијама из суседног села како буде". Ја лично не бих имао ништа против и да се 461 (главна врчинска линија) продужи до Мале Иванче, када би техничке могућности то дозвољавале. Сада је јако битно, не да правимо 10 нових месних заједница и да тако разједињени тражимо нешто, него да ми из суседних приградских насеља, подржавамо једни друге,наступамо заједно око заједничких интереса. Само тако ћемо бити видљивији за град и добити нешто корисно. Дакле, пуна подршка вама у борби за бољи превоз! Ми Врчинци још увек нисмо завршили своју борбу, бар док све линије не постану интервалне и не уђу у систем градског превоза.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-13 #439 Vlada Trešnja 22-08-2016 18:12
Ranka

Smučio sam se više i sam sebi od silnog ponavljanja nekih činjenica. Toliko je kontradiktornih izjava u vaša dva komentara, da mi se nameće zaključak kako ste vi tek još jedan stanovnik Male Ivanče, ali dobro ko sam ja da sumnjam istinitost onoga što pišete. Jednostavno, neko ko prvi put ide negde, pogotovu u naselje kakvo je Mala Ivanča, informisaće se od onoga kod koga ide u posetu, jer to nije Banovo brdo gde ne morate da razmišljate kada imate autobus. Pritom, retko ko može da sastavlja predloge reorganizacije tek tako, nakon samo jedne posete i malo čitanja po internetu.

Ako več dodajete po 4 polaska sa linije 470 (nije to baš tako jednostavno) na linije 451 i 474, zašto onda jednostavno ne dodate polaske i na liniju 470 i rešen problem. Po vama je samo Mala Ivanča dovoljno dobra za liniju 408, a ostalima su dovoljne ove linije koje već imaju uz neki dodatni polazak. Ovde se govori o Maloj Ivanči, kao o naselju sa 10000 stanovnika, dok u samom naselju živi možda oko 700 do 800 stanovnika. Ja nisam predlagao nikakve minibus linije, sem jedne na relaciji Trešnja /okretnica/ - Mala Ivanča, a lokalne linije sam predlagao ih razloga što smatram da svi treba da imaju koliko toliko redovan prevoz tokom celog dana. Kažete da bi autobusi za Parcane i Stojnik vrteli prazni sa intervalom od 60 minuta, a 408-ica sa vaših predloženih 5 autobusa i intervalom od 32 minuta nebi vrtela prazna od Male Ivanče? Dodatnih 12 kilometara po krugu nije malo. I tih osam polazaka linije 470 ne napune samo stanovnici Male Ivanče i Popovića, već i ostali korisnici duž kragujevačkog i avalskog puta. Već sam pisao da se ti autobusi do Ralje uveliko isprazne. Lepo je to rešenje za Malu Ivanču, ali šta je sa ostatkom poteza. Da li treba da pištem koliko drugih velikih naselja na teritoriji Beograda nema adekvatan prevoz. Što se našeg poteza tiče, tu su Vrčin, Parcani, Sopot, dok je Stojnik nešto manje naselje koje je i prilično udaljeno od grada, ali se na putu za to naselje nalaze i Babe. Mladenovčani takođe imaju velikih problema sa linijom 493 i pored činjenice da je pomenuta linija frekventna. O katastrofalnom prevozu Lazarevčana ne treba ni govoriti i pored toga što opština Lazarevac Beogradu obezbeđuje itekako značajne prihode. Ima tu još dosta primera, ali da ipak ne dužim mnogo.

Svestan sam i ja da je 408-ica jedina linija, koja ipak liči na liniju na celom našem potezu i pored malog broja polazaka. To što je produžena do Ralje, ne mora da znači da mora i može biti produžena do Male Ivanče, jer je između ostalog bila viđena da se vrati na svoju nekadašnju trasu i dobro je što se od toga odustalo. Male su šanse da će Direkcija odobriti produženje do Male Ivanče, a stanovnici pomenutog naselja što se mene tiče, neka slobodno nastave da je traže. Produženje neke linije, u ovom slučaju 408-ice nije uvek najbolje, kao što nije ni jedino rešnje, jer je po tom principu možemo komotno produžiti i do Mladenovca koji isto tako pripada Beogradu, kao i Mala Ivanča. Sa tim produžavanjem se jednostavno negde mora stati, jer su svi u krajnjoj liniji pokriveni nekom prigradskom linijom, a to da li ta linija ima dovoljno polazaka i da li takva linija odgovara njenim korisnicima, e o tome se već može razgovarati. Problem je u velikom jazu koji vlada između linija nekadašnjeg ITS1 i 2 sistema, koje i dan danas funkcionišu kao dva odvojena sveta i stoga mislim da je najbolje sačekati predlog CIP-a, jer ipak su najavljena pojačanja prigradskih linija, kao i uvođenje novih.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+16 #438 Ranka 21-08-2016 11:05
Nisam posećivala ovaj sajt, pogotovo ne za liniju 408, usla sam ovde nakon posete Maloj Ivanči, priznajem svoju gresku što se nisam informisala o trasi pomenute linije, ali nije to poenta, ja sam jednom nagrabusila, moje zgražavanje je zbog ljudi koji svakodnevno tako putuju čitav svoj vek, to je meni nepojmljivo.

Ne poznajem dobro taj kraj, ali u razgovoru sa prijateljima iz Male Ivanče informisala sam se, takođe i na internet sajtovima, pa sam shodno tome dala moje viđenje rešavanja problema tih ljudi. Nisam rekla da se ukine linija 470 već da se tih njenih 8 polazaka preusmere na 474 i 451 što bi u mnogome poboljšalo polaske na liniji 474 i 451, a znači tih 8 polazaka sadasnje 470 ostali bi isti na toj relaciji od Beograda do Ralje, tako da niko ne bi izgubio apsolutno nista, već bi svi bili u dobitku, ne shvatam sto bi to bilo problem ako bi linija 474 dobila dodatnih 4 polaska od sadasnje 470 i takodje linija 451 dobila isto 4 polaska sadasnje 470, mislite li da to ne bi znacilo tim ljudima na pomentutim linijama 474 i 451 ako dobiju po 4 dodatna polaska a ujedno Popović i Mala Ivanča bi bili adekvatno pokriveni prevozom, ovako niko, 4 naselja imaju problem i niko od ta 4 naselja nema normalan prevoz po sadasnjem rasporedu linija i apsolutno ne shvatam da je toliki problem uraditi reorganizaciju ovako kako predlazem, jer ionako najavljuju povećanje linija u prigradu samim tim uvodjenje novih vozila, a ovakvim mojim predlogom resili bi problem prevoza 4 naselja sa ubacivanjem samo jednog vozila na liniju 408. Ako je ovaj predlog loš onda stvarno ne znam...

Vi predlazete neke minibus lokale, mislim da to nije uopste dobar predlog jer je potrebno mnogo vise vozila, druga stvar da li bi te minibus linije iz ovih manjih naselja imale putnike ili bi saobraćali prazni na svakih sat.

Ako se produzi 408 do Male Ivanče onda nije za očekivati da se svaki polazak puni u Maloj Ivanči već bi usput kupio putnike duz cele svoje relacije kao i sada sto se 408 nenapuni na Druminama. Ne razumem kako ne shvatate, nije poenta ostaviti jednu liniju da saobraća od Vozdovca do ralje a to nije mala relacija i ima dosta putnika i neophodno je da tom trasom saobraća vise linija.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-4 #437 Vlada Trešnja 20-08-2016 21:29
Citat vladimir putnik:
@ vlada trešnja

Tvoje objašnjenje o toj nelegalnoj mz Trešnja koja se sastaje ilegalno na nekoj okretnici sa ilegalnim predsednikom samoproglasene mesne zajednice, dovoljno objasnjava sve i govori sve samo da dalji komentari nisu potrebni. Recicu samo da me podsecate na Kosovo. U Maloj Ivanci postoji i takozvani peti reon koji pocinje odmah od stajalista Koviona, ali nikome od tih ljudi nikada nije palo na pamet da kazu da nisu u Maloj Ivanci, a imali su prvi prikljucke na vodovod jos dok niko u centru Ivance nije imao, i to sto spadaju u naselje Mala Ivanca nije im smetalo ni u cemu, ali, oni su starosedeoci i svesni su gde su i sta su, a to sto ste se vi na tresnji doselili odnekud na teritoriju Male Ivance ne daje vam za pravo da stvarate zasebno naselje, ako se neko doseli u neko mesto, neku drzavu i slicno, onda treba da postuje to naselje ili drzavu, a ne da odma gleda da nesto prekraja, odvaja i da in odredjuje sta je dobro za stanovnike tog naselja a sta ne. Ali ako vam zakon dozvoli da formirate novu mesnu zajednicu onda samo napred, i ne znam u koju bi onda opstinu usli, jer je Vozdovac sigurno prosto lud bez jos jedne mz na svojoj dalekoj periferiji.

Pozdrav.

Ja stvarno druže ne kapiram tvoj komentar. Jel moguće da eventualno formiranje nove mesne zajednice porediš sa odcepljenjem Kosava, odnosno njegovom samoproklamovanom nezavisnošću? Taj lokalni vodovod snabdeva samo deo Trešnje i nema nikakve veze ni sa Malom Ivančom ni sa Ripnjem, a neko ipak mora da se stara o njemu. Pumpe se moraju popravljati i remontovati, bazeni održavati, bunari produbljivati, a moraju se i popravljati oštećene cevi. Mala Ivanča se nikada nije bavila tim vodovodom i šta to mi po tvojoj logici treba da radimo? Da ga ukinemo, jer smo podeljeni između tri naselja? Mi samo želimo najosnovnije uslove za život i opet moram da pitam, šta to Mala Ivanča gubi, ako se uopšte bude formirala mesna zajednica Trešnja? Lično ne želim da produbljujem ovu jalovu raspravu, ali na ovakav komentar moram odgovoriti.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-10 #436 Vlada Trešnja 20-08-2016 20:58
Ranka

Zaista vas ne razumem. Posećujete ovaj sajt i niste znali da 408-ica ide "samo" do Ralje (408 Voždovac - Ralja/Drumine/)? Jel negde piše da ide do Male Ivanče? Imate čak i detaljan daljinar linije. Tako ste isto mogli da uđete u autobus na liniji 551 i da se iznenadite kada vidite da taj autobus ne ide do Obrenovca, nego do Velike Moštanice. Ovde se stvarno svašta može pročitati.

Govorite o liniji 470 kao da je jedina takve vrste na teritoriji Beograda, a ima ih mali milion. Zato se i izrađuje toliko pominjani plan reorganizacije prigradskih linija. Mnogo je naselja na teritoriji Beograda, mnogo većih od Male Ivanče sa još gorim prevozom.

Kažete kada 408-ica bude produžena do Male Ivanče. Jel vi to imate neku informaciju koju mi nemamo? Vaše rešenje problema zvuči tako jednostavno. Ukinemo liniju 470 i produžimo 408-icu i po mogućstvu je još i dodatno proredimo, a pritom ostanemo bez linije 470 i njenih 8 polazaka. Mislite da Direkcija tek tako odobrava produženja uz angažovanje dodatnih vozila (ovo drugo gledaju kako znaju i umeju da izbegnu)? Direkcija je dodala samo jednog dvosmenca na liniju 408 kada ju je produžila do Drumina. Produžena je skoro celih 9 kilometara. Vikendom je čak i izgubila dosta polazaka u odnosu na period kada je saobraćala samo do Trešnje.

Bez da me shvatite pogrešno, ali po vašem komentaru se da zaključiti da ste prvi put posetili Malu Ivanču, a opet po vašim predlozima bi se reklo da potez ipak poznajete dosta dobro.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+7 #435 vladimir putnik 19-08-2016 21:05
@ vlada trešnja

Tvoje objašnjenje o toj nelegalnoj mz Trešnja koja se sastaje ilegalno na nekoj okretnici sa ilegalnim predsednikom samoproglasene mesne zajednice, dovoljno objasnjava sve i govori sve samo da dalji komentari nisu potrebni. Recicu samo da me podsecate na Kosovo. U Maloj Ivanci postoji i takozvani peti reon koji pocinje odmah od stajalista Koviona, ali nikome od tih ljudi nikada nije palo na pamet da kazu da nisu u Maloj Ivanci, a imali su prvi prikljucke na vodovod jos dok niko u centru Ivance nije imao, i to sto spadaju u naselje Mala Ivanca nije im smetalo ni u cemu, ali, oni su starosedeoci i svesni su gde su i sta su, a to sto ste se vi na tresnji doselili odnekud na teritoriju Male Ivance ne daje vam za pravo da stvarate zasebno naselje, ako se neko doseli u neko mesto, neku drzavu i slicno, onda treba da postuje to naselje ili drzavu, a ne da odma gleda da nesto prekraja, odvaja i da in odredjuje sta je dobro za stanovnike tog naselja a sta ne. Ali ako vam zakon dozvoli da formirate novu mesnu zajednicu onda samo napred, i ne znam u koju bi onda opstinu usli, jer je Vozdovac sigurno prosto lud bez jos jedne mz na svojoj dalekoj periferiji.

Pozdrav.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+17 #434 Ranka 19-08-2016 18:41
Zelim da iznesem zgrozenost onim sto sam danas dozivela, ne mogu da verujem da 408 ne saobraca do Male Ivance, da nisam danas krenula put Male Ivance ne bih znala da ovako nesto postoji u gradu Beogradu, da je lakse otići u Kursumliju nego u naselje u podnozju Avale.

Naime krenula sam danas u goste kod svoje koleginice, i na Banjici sam usla u 408, bila sam ubedjena da ide do Ivanče, ok moja greska sto se nisam informisala, ali nije poenta to, poenta je da sam u šoku da moze ovako nesto da postoji i da javni prevoz ovako maltretira te ljude. Jednostavno autobus stane na glavnom putu i kaze nema dalje, preletite 5km do Ivance. Dva sata sam cekala na suncu bez ikakvog zaklona i na kraju nisam sacekala tu famoznu 470 liniju, vec me povezao covek autom.

Razmisljajući ceo dan o tim ljudima tamo i njihovom putu svakodnevnom ko moj danas, dosala sam do nekih predloga za resenje:

1. Ukinuti liniju 470 da ne dolazi do dupliranja kada se produzi linija 408 do Male Ivance.

2. Vozila i polaske sa 470 preusmeriti na 474 i 451 i tako i tim naseljima poboljsati prevoz.

3. Liniju 408 produziti do okretnice u Maloj Ivanci jer je tim ljudima u Popovicu i Maloj Ivanči zaista neophodna linija koja ima polaske tokom celog dana.

Ako pak se nadlezni pravdaju da ne mogu umesto 470 pustiti 408 da saobraća za Malu Ivancu, onda neka objasne razloge, evo ja predlazem neka daju 470 da ide za Kupinovo ili Opovo, a ne da u medjugradska naselja koja su van teritorije Beograda uvode gsp.

Kao pravnik porucujem nadleznima da tako krse statut Beograda i ugrozavaju prava gradjana u gradu Beogradu, NEMATE PRAVO da nedozvoljavate da linija 408 bude produzena do Male Ivance umesto neadekvatne pri-gradske linije koja saobraca samo jutri, u podne i uvece, takva linija kao sto je 470 ne moze biti linija na teritoriji Beograda.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-4 #433 Vlada Trešnja 19-08-2016 15:17
Citat vladimir putnik:
@ vlada trešnja

Ne mogu da tvrdim kako je pravilno, samo jednostavno mislim da ne moze da se kaze maloivančani, velikoivančani, jer ispada da smo mi u Maloj Ivanci malo samo ivančani, a oni u Velikoj Ivanči veliki Ivančani, isto tako i mokroluzani i moštaničani, ne mogu biti malo i vrlikomokroluzani.

A sto se tiče da kraj zvani Trešnja ima mesnu zajednicu, ako je tako pa kako onda vama jos u dokumentima pise da ste u Maloj Ivanci ili u Ripnju? Gde vam je mesna kancelarija i ko vam je šef te mesne kancelarije, i ko vam je predsednik mesne zajednice i kada ste ga to birali na izborima, jel u ivanci bio kandidovan taj za predsednika mz trešnja ili na kom izbornom mestu ste ga birali?

Drugo je kada na obodima Beograda niču naselja koja pre toga nisu pripadala drugom naselju-selu, već je bila drzavno zemljiste nenaseljeno, a sada da neki recimo deli Ripanj na nova naselja tipa Kolonija, Brdjani, Pavićevac, Bela zemlja, Prnjavor itd, da se stvara novo naselje Tresnja i da se oduzima vekovna teritorija od Ripnja i Ivance, meni to nema nikakve logike. Pa cak i pomenuto Ropočevo je izgubilo status zasebnog sela i sve je sada spojeno u Sopot, ne postoji zvanicno zasebno naselje Ropocevo.

Teško da se može reći i samo Ivančani, jer Mala i Velika Ivanča nemaju nikakvih dodirnih tačaka. Možda ne zvuči sjajno, ali sumnjam da postoji pravilniji izraz.

Trešnja ima svoju internu mesnu zajednicu, a sastanci se odvijaju na okretnici 404-ke. Moramo je imati prvenstveno zbog vodovoda, na čijim računima je i naznačeno "Vodovodni zavod MZ Trešnja". Ime tog predstavnika nije bitno, a predsednici MZ Ripanj i MZ Mala Ivanča se Trešnjom slabo bave. Taj deo se ne naziva Trešnjom od juče, kao što i sami znate. Trešnja jednostavno mora rešavati svoje interne probleme, a činjenica je da Mala Ivanča ne može rešiti ni svoje daleko veće probleme, a kamoli da rešava naše. Trešnja ipak čini zasebnu celinu i prilično je odvojena od Male Ivanče, dok je Ripnju nešto bliža lokalnim ulicama, kojim se može proći samo kolima ili na sopstvenim nogama. Poslednjih godina je dosta toga urađeno, a od osnovne infrastrukture nedostaje jedino kanalizacija, dok se vodovod proširuje linijom iz Barajeva, a za tri godine se očekuje kompletiranje vodovodne infrastrukture.

Sumnjam da ikoga na Trešnji zanimaju "vekovni" atari naselja Mala Ivanča kako se izraziste, jer ipak živimo u 21. veku. Ne znam zašto bi se određeni delovi Ripnja odcepljivali, kada se nalaze na istom putu i u neposrednoj blizini centra naselja, a uz to ne čine zasebnu celinu, kao Trešnja. Jednostavno, poređenja vam nisu na mestu. Tačno je da Trešnja nema mnogo starosedelaca, već se većina njenih stanovnika doselila iz Beograda, a ja u tome ne vidim nikakav problem. Normalno je da ljudi naseljavaju periferije velikih gradova, što zbog većeg komfora, što zbog gradske vreve, ali to ne znači da žele način života na nivou srednjeg veka. Beograd u svojim perifernim delovima ima itekako šta da ponudi i velika je šteta ne iskoristiti taj potencijal.

Nadam se da sam odgovorio na vaša pitanja, iako ovo što sam napisao nema mnogo veze ni sa linijom 408, a ni sa mojim predlozima. Pozdrav.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+8 #432 vladimir putnik 16-08-2016 14:47
@ vlada trešnja

Ne mogu da tvrdim kako je pravilno, samo jednostavno mislim da ne moze da se kaze maloivančani, velikoivančani, jer ispada da smo mi u Maloj Ivanci malo samo ivančani, a oni u Velikoj Ivanči veliki Ivančani, isto tako i mokroluzani i moštaničani, ne mogu biti malo i vrlikomokroluzani.

A sto se tiče da kraj zvani Trešnja ima mesnu zajednicu, ako je tako pa kako onda vama jos u dokumentima pise da ste u Maloj Ivanci ili u Ripnju? Gde vam je mesna kancelarija i ko vam je šef te mesne kancelarije, i ko vam je predsednik mesne zajednice i kada ste ga to birali na izborima, jel u ivanci bio kandidovan taj za predsednika mz trešnja ili na kom izbornom mestu ste ga birali?

Drugo je kada na obodima Beograda niču naselja koja pre toga nisu pripadala drugom naselju-selu, već je bila drzavno zemljiste nenaseljeno, a sada da neki recimo deli Ripanj na nova naselja tipa Kolonija, Brdjani, Pavićevac, Bela zemlja, Prnjavor itd, da se stvara novo naselje Tresnja i da se oduzima vekovna teritorija od Ripnja i Ivance, meni to nema nikakve logike. Pa cak i pomenuto Ropočevo je izgubilo status zasebnog sela i sve je sada spojeno u Sopot, ne postoji zvanicno zasebno naselje Ropocevo.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-3 #431 Vlada Trešnja 16-08-2016 10:15
M.M. Vrchin

Ne znam šta bi to izgubili Vrčin i Mala Ivanča, ako bi Trešnja i Prnjavor dobili status nezavisnog naselja. Ta naselja su se poprilično naselila poslednjih deset do petnaest godina. Trešnja recimo ima odavno svoju mesnu zajednicu, kao i sopstveni vodovod i nije nikakav zaseok kako reče vladimir putnik. Pomenuta naselja treba da imaju pravo na sopstveni razvoj, ali opet to nije tema ovog sajta. Lično se mnogo i ne bavim tim problemom, ali mi iskreno smeta što je jedan od glavnih argumenata stanovnika Male Ivanče za produženje 408-ice do njihovog naselja, to što teritorija pomenutog počinje od Avalskog cveta, a da je to Direkciji od ikakvog značaja, Vrčin bi sigurno pre Ralje dobio gradski prevoz. Na teritoriji Beograda je tokom više decenija niklo dosta novih naselja, što smatram potpuno normalnom pojavom, jer se i sam Beograd početkom 20 veka prostirao od Kalemegdana do Terazija i od početka Balkanske ulice (ulaz u Beograd) do Skadarske. Današnja Svetogorska ulica je bila periferija, kao između osatlog i ulica Kneza Miloša. Vremenom gradovi rastu i stvaraju se nova naselja, koja logično žele da imaju svoju sopstvenu infrastrukturu, pa i ako tako hoćete i indentitet. Generalno treba podsticati razvoj perifernih naselja, a to će se teško postići, ukoliko se budemo pridržavali zatečenog stanja i to samo zato što je to lakše i jednostavnije.

Sa druge strane, u potpunosti se slažem sa vama da treba raditi na boljoj međusobnoj povezanosti naselja duž i oko avalskog puta. Takođe, treba raditi i na proširivanju lokalnih saobraćajnica. Taj put između Vrčina i Male Ivanče ne poznajem, dok sam probleme vezane za put za Malu Ivanču već više puta isticao i neću se ponavljati. U svakom slučaju to se verovatno neće rešavati u skorijem vremenskom periodu. Reorganizacija prigradskih linija koju izrađuje CIP, treba da bude završena do kraja godine, a eventualne promene bi trebale postepeno da se uvode od nove godine. Iz tog razloga sam se isključivo bazirao na predloge koji su sada ostvarivi i koji bi po mom mišljenju doneli boljitak svim korisnicama dobrog dela poteza 400. Lično se ne mogu baviti problematikom proširivanja lokalnih saobraćajnica, kao što se time neće baviti ni Direkcija. To je, bar koliko je meni poznato, u nadležnosti opština i mesnih zajednica.

Najveći problem predloga Maloivančana (zamolio bih vladimira putnika da napiše kako se pravilno kaže, ako već tvrdi da je gore pumenuti izraz nepravilan), jeste u činjenici da se produženjem 408-ice rešava delimično problem Male Ivanče, ali ne i celog poteza od skretanja za Zuce do Drumina. Nama je potrebna reorganizacija, a ne rešavanje problema samo jednog naselja, a takvo rešenje bi vrlo moguće pogoršalo prevoz drugim naseljima.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+4 #430 Dejan555 16-08-2016 07:23
M Vrchin, Хвала ти, још само када би неко од нсдлежних прочитао то, најнормалније би било да смо повезани минибус линијом до Врчина где имамо скоро све за свакодневне потребе а уједно смо на путу ка граду, а не да нас возе уназад 10км према Младеновцу па тек онда се окрене аутобус и крене према Београду, лудило. Хвала и за ово што си објаснио о упорном потенцирању да Мала Иванча не помиње шта је њена територија, да само у центру села смемо да каземо да је то Иванча, самим тим се оспорава и територија Врчина, Рипња, па ај сада да у овом делу направимо још десетак нових месних заједница са по 200 становника. Уједно хвала такође и комшијама Рипањцима на подршци у коментарима, стварно вам много хвала, стварно смо поносни на овакве комшије из Врчина и Рипња.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+4 #429 Shone shone 16-08-2016 06:59
M. M. Vrchin hvala ti za taj komentar, mogu reci samo da smo mi u Maloj Ivanči ponosni što imamo takve komšije, i nadamo se da ce biti ispravljena nepravda sto nas nepravedno razdvajaju, dva susedna naselja čiji centar je udaljen jedan od drugog nepunih 10km vlastodrsci nisu hteli da povezu adekvatno, Vrčin postaje sve veći industrijski centar, pogotovo sada kada se gradi sve ovo u Bubanj Potoku, i zato je najlogicnije da imamo vezu do najblizih komsija.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+14 #428 M. M. Vrchin 15-08-2016 22:52
Vlada Trešnja, не бих да цитирам ваше коментаре због опширности, али бих да одговорим на њих у једном делу. Више путе сте споменули Врчин у контексту насеља чији атари излазе на Авалски пут, па због наводне нефункционалности, треба извршити нову организацију насеља. Тачно је да су последње деценије донеле ново становништво дуж Авалског пута, тачно је да становништво тамо има много потреба... Али, да ли би сада требало откинути од атара Рипња, Врчина, Мале Иванче, Парцана и направити некаква нова насеља? Мислим да не. Ево због чега. Становништву на Авалском путу треба боља веза са матичним насељима (као што је урађено са линијом 404 која је повезала Прњавор са центром Рипња) а не сепарације. Слажем се да би требало обезбедити више садржаја за становнике на Авалском путу, али од тих делова насеља, да се праве нова насеља са свим елементима, то је скупо и непотребно. Најзад, осим вас досељених на Авалском путу, има и нас староседалаца који имамо имања, родбину у истом насељу, само у другом делу. Шта ћемо сад, да издвајамо нешто што је вековима био Врчин или Рипањ и функционисало као целовито насељено место? То је потпуно излишно. Што се тиче везе Мале Иванче и Врчина, апсолутно подржавам. Треба да се прошири пут, да се са Равницама, преко дела Рипња, споје Врчин и Мала Иванча, да се формира минибус линија. Тиме би и делови Рипња упућени ка Врчину (рецимо: Пећине, Бошњаци, Скадрићи и други) добили јавни превоз. Врчин ће ускоро постати локални и индустријски центар. Добродошли сте комшије из Мале Иванче.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #427 Vlada Trešnja 15-08-2016 19:40
Citat vladimir putnik:
Imenjače mislim da se ne kaze maloivančani, ali ok. Takodje mislim da nema veze to sto govoris da teritorija Ivanče nije njena teritorija, jer je nelogicno da naselje cini dva kilometra oko centra, ako je tako onda ni Ripanj nema ni pola stanovnika koliko je u zvanicnim podacima ako se samo oko centra racuna da su stanovnici tog mesta. I nelogicno je da svaki zaselak trazi samostalnu mesnu zajednicu, onda bi Ripanj bio podeljen na pet novih mesnih zajednica, a to nema nikakvog smisla ako bi svaki zaseok dobio status nezavisnog naselja.

Ako se ne kaže Maloivančani, onda me vi prosvetlite, pa mi kažite kako se pravilno kaže. Za vašu informaciju Trešnja odavno ima svoju mesnu zajednicu, kao i sopstveni nezavisni vodovod i više je nego dovoljno velika da može biti samostalno naselje. Prostire se od Avalskog cveta do Kovione. Prnjavor je još i veći sa nimalo naivnom populacijom. Kako je Prnjavor podeljen između dva naselja, a Trešnja između tri, teško je utvrditi brojno stanje njihovih stanovnika, ali sam siguran da i jedno i drugo naselje imaju više stanovnika od Male Ivanče. Na teritoriji Beograda imate mnogo manjih, a samostalnih naselja. Kako je na smederevskom putu to rešeno pravilno i to odavno? Ako naselja poput Male Ivanče, Popovića, Parcana i malog Ropočeva mogu biti svoja, dajte mi bar jedan razlog zašto to ne bi mogli biti Prnjavor i Trešnja. Nije to stvar nekog prestiža, već čiste potrebe ne malog broja stanovnika Prnjavora i Trešnje.

Ako ste pratili ovde ispisane komentare, primetili ste valjda da je jedan od glavnih argumenata stanovnika Male Ivanče to što teritorija tog naselja počinje od Avalskog cveta, a ja ovde po stoti put pišem da to za Direkciju nije ni od kakve važnosti. Da je to za Direkciju bitno, Vrčin bi sigurno pre Ralje dobio gradski prevoz.

Kažete da sam ja tvrdio da teritorija Male Ivanče ustvari nije njena teritorija. Zamolio bih vas da ukažete na komentar gde sam ja to tvrdio. Tako nešto, priznaćete nebi imalo smisla, ali jesam pisao o lošoj organizaciji opština, a to je već nešto sasvim drugo.

Ako se ne varam, ja sam ovde izneo neke konkretne predloge o kojima bi prevashodno trebalo da se raspravlja. Nažalost, ovde se više govori o tome ko kome pripada i odakle počinje Mala Ivanča, umesto da ljudi eventualno daju još neke konkretne predloge, suprostavljajući ih mojim i da na taj način tražimo najbolje moguće i ujedno izvodljivo i prihvatljivo rešenje.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+4 #426 vladimir putnik 14-08-2016 17:18
Imenjače mislim da se ne kaze maloivančani, ali ok. Takodje mislim da nema veze to sto govoris da teritorija Ivanče nije njena teritorija, jer je nelogicno da naselje cini dva kilometra oko centra, ako je tako onda ni Ripanj nema ni pola stanovnika koliko je u zvanicnim podacima ako se samo oko centra racuna da su stanovnici tog mesta. I nelogicno je da svaki zaselak trazi samostalnu mesnu zajednicu, onda bi Ripanj bio podeljen na pet novih mesnih zajednica, a to nema nikakvog smisla ako bi svaki zaseok dobio status nezavisnog naselja.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #425 Vlada Trešnja 14-08-2016 13:10
Ja sam možda jednom prošao kolima putem za Malu Ivanču i meni je automobil pokazao nešto preko 7 kilometara, ali to nema veze, jer svaki automobil meri drugačije. Ne morate se baš hvatati za svaku sitnicu, a i 6 kilometara lokalnog puta nije malo. Od Male Ivanče do Ripnja trasom 404-ke ne može imati samo 10 kilometara, kada od Avalskog cveta do Ripnja ima 7, a to čini ukupno 13 kilometara. Opet ni to nije toliko bitno. 404-ka je slaba presedačka linija, jer i kroz Ripanj ne ide autobus svaki čas. 405-ica retko kome treba, kada ide na isti terminus kao i 408-ica, a 534 opet ne ide tako često da biste se u nju lako uklopili. Da 404-ka ide nešto česće pa uredu. Ona ide na sat, a 534 na pola sata. Tu od uklapanja, sem u par slučajeva nema ništa. Inače, 534 je bio predviđen da se produži do Trešnje, a 404-ka je uvedena kao rezervna linija, jer je odavno planirana reorganizacija prigradskih linija. Nije isključeno da će se i ona produžavati. Već sam pisao da je Lasta u rasulu i pred privatizacijom, pa je i veliko pitanje ko će održavati te reorganizovane prigradske linije, ako Lasta kao prevoznik prestane da postoji u sadašnjem obliku.

Takođe, zamolio bih Maloivančane da prestanu da pišu o tome dokle se prostire teritorija Male Ivanče, jer to zaista nije bitno. Vrčin se takođe proteže do Trešnje sa te strane, a i sami znate koliko ima od Vrčina do Trešnje. Sigurno i sami shvatate da naselja duž avalskog puta ipak funkcionišu kao zasebne celine, iako pripadju drugim naseljima. Ako Mala Ivanča ima 1700 stanovnika po popisu, kako kažete, to verovatno znači da na celoj svojoj teritoriji ima tih 1700 stanovnika, pa se lako dolazi do zaključka da u samoj Maloj Ivanči živi zantno manje ljudi.

Takođe, ne bi bilo loše da Maloivančani shvate da se potez od skretanja za Zuce do Drumina dug skoro 18 kilometara ne vrti oko Male Ivanče. Ova rasprava polako postaje besmislena, jer su njeni glavni akteri još uvek samo Maloivančani. A i kad pročitam čuvenu rečenicu: "Mala Ivanča najviše zaslužuje 408-icu", muka me uhvati. Kad već tvrdite da Sopot ima dobar prevoz, zašto onda i vi jednostavno ne tražite više polazaka na linijama 460 i 470? Svi bi pre 408-icu uzeli, nego ijednu lastinu liniju, ma kako ona funkcionisala, jer to su dva različita sveta, bez obzira na sjedinjavanje dva tarifna sistema. Većina posetilaca ovog sajta zna vrlo dobro o čemu govorim.

Ne bih voleo da budem pogrešno shvaćen, jer ovim komentarom nikako ne želim da nipodaštavam stanovnike Male Ivanče, ali bih sa druge strane voleo da se po pitanu mojih predloga oglase i ostali korisnici linija na koje se pomenuti odnose. Prevoz celog našeg poteza je dosta loš i neuređen i jedini takav primer na teritoriji grada Beograda, kako sam i pre napomenuo. Dobro je da je 408-ica došla i do Drumina, jer je do Trešnje gradski prevoz stigao tek 2008. godine, iako se taj terminus nalazi na svega 24 kilometara od Banjice. Smederevski put je gradskim prevozom pokriven tako reći oduvek, dok je potez 400 stalno bio u zapećku, a moji predlozi bi oslobodili sve nas zastarelog sistema po kome funkcioiše Lasta (šalju se autobusi samo kada je to najpotrebnije, a nedeljom prevoz nikome nije ni potreban, o šarenilu raznih tipova autobusa da i ne govorim).
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+7 #424 Andrej M 14-08-2016 04:47
U Maloj Ivanči ima 1700 stanovnika, i nikako nema 8km od Avalskog cveta, Putem Za Malu Ivanču od Avalskog Cveta do centra Male Ivanče ima 6km. Jer ako od centra Male Ivanče do centra Ripnja ima 10km, kako onda moze da ima 8km do avalskog cveta?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+4 #423 Milica Mitrovic 13-08-2016 20:55
Vlado moram vas ispraviti za to sto tvrdite da od stajalista avalski cvet pa do centra male ivance ima 8km, to nije tacno, mozete proveriti, od samog centra male ivance pa do stajalista avalski cvet ulicom put za malu ivancu ima 6km, to vam ja tvrdim da je tako, uostalom jedno naselje cine 5km u krug oko centra. Mala Ivanca ima 1700 stanovnika prema popisu iz 2011 godine, i to se moze proveriti, drugo Ivancane ne vezuje sa Raljom skola, samo apoteka i posta, a to ima i u Ripnju, a covek je predlog dao za 404 da se pusti kao lokal do Ivance jer bi izmedju ostalih potreba apoteke, poste, maxija, ujedno od centra Ripnja imali vezu sa Cerakom i Vozdovcem, znaci evo primera, ko radi u delovima blize ceraku i petlovom brdu lakse ce stici do centra ripnja, tu obaviti sta mu treba i nastaviti lokalom 404 do Ivace, kontam da je covek mislio da je bolje da jedan autobus saobraca nego dva lokala jedan od ivance do tresnje a drugi od tresnje do centra ripnja. Mada ako je tako da Ivancu vise vezuje sve sa Raljom onda eto jos jednog opravdanog zahteva zasto treba 408 da ide do Ivance, a smatramo da ipak 1700 stanovnika Male Ivance i 1500 stanovnika Popovica imaju vece pravo na liniju 408 nego mnogo manji broj stanovnika Parcana. Sto se tice Sopota da dobije 408 realno oni imaju toliko polazaka prema Mladenovcu, imaju na svaki sat direkt liniju 465 do Bgd. plus lokal do mladenovca na svaki sat radnim danima, onda 450 avalom, lokale do livnice u Ralji, lokal do parcana, pa uz jos neki polazak na lokalima sopot bi imao i vise nego dovoljno polazaka do Ralje, Beograda, pa na sve te polaske linija 408 njima uopste nije neophodna.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+6 #422 Vlada Trešnja 13-08-2016 16:29
Citat дедони:
@Shone shone

Nece dodatno opterećivati vozila na liniji, koja su iovako izvožena, i trošiti mnogo više goriva. Uvodjenje linije za sefkerin/opovo je bilo zbog izbora, pa i pančevo će jer gsp gleda u ekonomskom i ekonomičnom smislu, mnogo manje će goriva da se potroši zbog ravnog terena, za razliku od 408 gde vozila oko 20 časova idu za garažu na dolivanje goriva. 70 min je maksimalno putovanje gradske linije, i sve preko toga nema status gradske linije i gsp ne može da saobraća na njoj, nego je za to zadužena lasta (zato njihova vozila u medjugradskom saobraćaju nemaju oznaku P kao drugi privatnici i lastina gradska vozila), to sad što lasta šalje gradske na prigrad je nedostatak i neispravnost vozila.

Mislim da ne postoje nikakva ograničenja po pitanju Turaže za linije u okviru nekadašnjeg ITS1 sistema. Linija 551 na primer ima turažu od 80 minuta i dugačka je skoro 40 kilometara. Te linije koje idu van teritorije grada Beograda ne pripadaju tarifnom sistemu Beograda, a GSP ih održava kao što bi ih održavao svaki drugi prevoznik. Lasta i treba da šalje vozila gradskog tipa, a ne razne tipove prigradskih autobusa koji ne mogu da prime sve zainteresovane putnike. Ponekad se na linije 466 i 474 pošalju midibusi Otokar navigo i Isuzu turqoize, vozila čiji kapaciteti nisu uvek dovoljani za potrebe pomenutih linija. Tu su još i tesni SOR-ovi C10.5 (njih je doduše malo ostalo u Beogradu) i LH 10.5. Ima i više IK-103-jki sa samo dvoja vrata i sa udvojenim sedištima celom dužinom putničkog prostora, priločno neadkvatnim pojedinim opterećenim linijama.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #421 Vlada Trešnja 13-08-2016 15:56
Citat Strahinja Brdjani:
Ne znam da li se uvažava moj komentar, jer ja ne koristim redovno liniju 408, ja sam iz Ripnja, ali želim da iznesem svoje mišljenje o ovoj temi, potpuno podržavam ljude iz Male Ivanče u njihovim zahtevima za produžetak linije 408, potpuno su realni zahtevi, a objasniću zasto tako mislim. Mala Ivanča je jedino podavalsko selo koje nema gradsku liniju a mi svi ovde pod Avalom imamo, nepravedno je Ivanču svrstavati u ostala Sopotska sela ako je ona već toliko udaljena od njih.

Najlogičnije bi bilo povezati centar Ripnja i Malu Ivanču sa lokalom 404, jer je apsurd da ljudi nemaju vezu nikakvu sa susednim selom koje je od centra Male Ivanče udaljeno 10km.

Ne razumem ljude iz Ivanče kako su toliko decenija ćutali i dopustili da ih javni prevoz vozi 15km dalje nego sto bi putovali ulicom Put Za Malu Ivanču, i to samo zbog toga sto moćnici ne žele da rekonstruišu ulicu, čitavo jedno naselje se maltretira da samo u jednom pravcu putuju pola sata duže, znaci da odu do grada i da se vrate, njihovo putovanje traje 60 minuta duže nego što bi trebalo, i tako neko da putuje čitav svoj radni vek svaki dan.... A da im je javni saobraćaj išao ulicom Put Za Malu Ivanču, oni bi prvi dobili liniju 408, e zato ja i svako koga ja znam u Ripnju podržavamo zahteve Ivančana za produžavanjem 408 do Male Ivanče, ili da im se uvede linija koja ide od Voždovca Kragujevačkim putem do stajališta Avalski Cvet i onda tu skreće u ulicu Put Za Malu Ivanču i tako ulazi u centar Ivanče.

Izvinjavam se što sam bio ovako opširan, samo sam hteo najbolje da objasnim zasto dajem svoj glas za uvodjenjem 408 do Male Ivanče. Srdačan pozdrav.

Vaše je puno pravo da komentarišete liniju 408, iako ste iz Ripnja i nema potrebe da se zbog toga pravdate. Samo niste upravu kada kažete da samo Mala Ivanča nema gradski prevoz među podavalskim naseljima (mada Mala Ivanča i nije baš podavalsko naselje, kao što nije ni Ralja, a i od Trešnje do podnožija Avale ima oko 8 kilometara). Vrčin još uvek nema adekvatnu gradsku liniju, a tu su još i Parcani koji ipak nisu toliko udaljeni od grada.

Put za Malu Ivanču nije tako jednostavno rekonstruisati, jer tu je i problem u privatnoj svojini, odnosno placevima koji idu do same ulice. Na google maps možete lako naći pomenutu ulicu i videćete da nije ništa šira od ostalih lokalnih ulica na Trešnji. Pritom, ona nije samo problematična tih prvih 2 kilometra od Avalskog cveta do skretanja za jezero Trešnja, jer je put i nakon tog skretanja nestandardne širine, tako da se ne može uraditi samo ta 2 kilometra. Ima tu nekih 8 kilometara puta da se uradi, a to nije nimalo jeftino, a ni jednostavno. Mala Ivanča ima oko 1500 stanovnika, pa morate imati u vidu i ekonomske aspekte. Da je u pitanju veliko naselje, grad bi možda i pokrenuo pitanje rekonstrukcije tog puta, ali ovako kako sada stoje stvari, ne treba se nadati da će se to dogoditi u neko skorije vreme, ako se uopšte i dogodi. Na putu od Drumina do Male Ivanče se nalazi i naselje Popović, po broju stanovnika slično Maloj Ivanči, pa i nije nelogično što autobus za Malu Ivanču ide preko Drumina.

Što se tiče 404-ke, iz Male Ivanče malo ko ima potrebu da ide u Ripanj, jer ih za to naselje ništa ne vezuje, kao što ih vezuje za Ralju i Sopot (škole, dom zdravlja, pošta). 404-ka je pre svega uvedena zbog stanovnika naselja duž puta između Prnjavora i Ripnja. Generalno, ta linija mnogo znači stanovnicima Prnjavora i Trešnje koji pripadaju Ripnju, jer više ne moraju u pomenuto naselje ići obilaznim putem preko Avale, pa zato mislim da 404-ku za sada ne treba dirati. Pritom, taj autobus je jako popunjen četvrtkom kada je pijačni dan u Ripnju, pa ne znam da li bi za taj dan minibus bio dovoljan. Gledano sa ekonomske tačke gledišta potpuno je isto da li će na 404-ci raditi dva minibusa ili će pak na dve odvojene linije raditi po jedno vozilo (mada je minibus manji potrošač goriva). Turaža za eventualno produženu 404-ku nebi mogla biti manja od 40 minuta, pa jedno vozilo ipak nebi bilo dovoljno. Pozdrav.
Citat | Prijavi administratoru
 

Dodaj komentar

Molimo Vas da kod pisanja komentara, davanja predloga ili pritužbi na funkcionisanje linija budete što precizniji sa podacima - komentari koji su nerazumljivi, ne sadrže potrebne podatke ili sadrže netačne podatke neće biti objavljeni. Upozoravamo Vas da rasprave ne vode rešenju ni jednog problema, već samo konstruktivni predlozi, dijalog i razumevanje, i molimo Vas da to imate u vidu. Bilo kakva vrsta vređanja, političke diskusije, neće se tolerisati i takvi komentari biće obrisani. Ukoliko primetite neprikladan komentar molimo Vas da nas obavestite klikom na link "Prijavi administratoru". Ocenjivanje komentara dozvoljeno je samo registrovanim posetiocima. Upotreba više različitih korisničkih imena prilikom pisanja komentara, odnosno pisanje različitih komentara sa više različitih imena nije dozvoljeno i sledi automatska zabrana pisanja komentara. Upotreba isključivo velikih slova nije dozvoljena.

Sigurnosni kod
Osveži