Spisak linija na kojima je planirano angažovanje vozila privatnih prevoznika od 01.01.2016.

FacebookTwitter

Napisao Administrator
subota, 12 septembar 2015 19:27

Linija Relacija Broj vozila (radni dan) Tip vozila Prevoznik
20 Mirijevo 3 - Veliki mokri lug 4 Solo Arriva
24 Dorćol (SRC. M.G. Mušaktirović) - Neimar 3 Minibus Arriva / Transprodukt
25 Karaburma 2 - Kumodraž 2 14 Solo Arriva / Bamiron / Beobus city
25P Mirijevo 4 - MZ Kumodraž 12 Solo Tamnava trans / Presto
26 Dorćol (Dunavska) - Naselje Braće Jerković 25 Solo Arriva / Tamnava trans / Presto / Dumeco / Banbus / LDM group
26L Medaković 3 - Vojvode Vlahovića 1 Minibus Banbus
32 Vukov spomenik - Višnjica 6 Solo Arriva / Ćurdić
33 ŽS. Pančevački most - Kumodraž 17 Solo Arriva / Tamnava trans / C&CL group / Transprodukt
34 ŽS. Beograd centar - Pere Velimirovića 2 Minibus Arriva
35 Novi Beograd (Blok 20) - Lešće (Groblje) 10 Solo Ćurdić / Tamnava trans / M&M trans company
37 ŽS. Pančevački most - Kneževac 21 Solo B&B linea / Saga trans / Lekon
39 Birčaninova - Kumodraž 1 8 Solo Tamnava trans / Presto
42 Birčaninova - Petlovo brdo 9 Solo Lui travel
45 Blok 44 - Zemun (Novi Grad) 17 Solo Unacop / Košava prevoz
46 Glavna železnička stanica - Mirijevo 15 Solo Lui travel / Trans-Jug / Knežević trans
47 Birčaninova - ŽS. Resnik 21 Solo Arriva / Lekon / Ćurdić
48 ŽS. Pančevački most - Miljakovac 3 19 Solo Arriva / Lekon
49 Banovo brdo - Naselje Stepa Stepanović 6 Solo M&M trans company / Knežević trans / Trans-Jug
50 Ustanička - Banovo brdo 23 Solo M&M trans company / Banbus / Unacop / Beobus city / Lekon
51 Glavna železnička stanica - Bele Vode 8 Solo Trans-Jug / Banbus
54 Miljakovac 1 - MZ Makiš 2 Solo Banbus
55 Zvezdara - Stari Železnik 12 Solo Arriva / B&B linea / Knežević trans
58 ŽS. Pančevački most - Novi Železnik 9 Solo Arriva / M&M trans company / Beobus city
59 Slavija (Birčaninova) - Petlovo brdo 17 Solo Banbus / Transprodukt / Trans-Jug
60 Zeleni Venac - Novi Beograd (Toplana) 1 Minibus Tamnava trans
66 Vukov spomenik - Zvezdara 1 Minibus Banbus
68 Zeleni Venac - Novi Beograd (Blok 70) 3 Solo Tamnava trans
71 Zeleni Venac - Bežanija (Ledine) 6 Solo Tamnava trans / LDM group / Dumeco / Tamnava trans
74 Bežanijska Kosa - Mirijevo 3 19 Solo Arriva / Košava prevoz / C&CL group
78 Banjica 2 - Zemun (Novi Grad) 16 Solo Bamiron / Dumeco / Banbus / Knežević trans / Košava prevoz
79 Dorćol (SRC. M.G. Mušaktirović) - Mirijevo 4 8 Solo Arriva / Ćurdić
81 Novi Beograd (Pohorska) - Altina 1 3 Solo Unacop
81L Novi Beograd (Pohorska) - Altina 1 3 Solo Unacop
84 Zeleni Venac - Nova Galenika 11 Solo Dumeco / Unacop
94 Novi Beograd (Blok 45) - Miljakovac 1 13 Solo Bamiron / Tamnava trans / C&CL group
309 Zvezdara (Pijaca) - Kaluđerica 14 Solo Saga trans
310 Šumice - Mali mokri lug 2 Minibus Banbus
405L Glumčevo brdo (Kružna linija) 1 Minibus Arriva
406 Voždovac - Rakovica Selo (Škola) 1 Minibus Banbus
406L Voždovac - Zemljoradnička - Beli potok (Železnička stanica) Minibus  B&B linea
505 Miljakovac 1 - Miljakovačke staze 1 Minibus Banbus
513 Sremčica (Naselje Gorica) - Velika Moštanica 1 Minibus Transprodukt
522 Novi Železnik (Kružna linija) 1 Minibus Transprodukt
613 Novi Beograd (Pohorska) - Radiofar 1 Minibus Arriva

Ukupan broj vozila (radni dan)

  • Solo autobusi: 369
  • Minibus: 16
  • Ukupno: 385
  • Broj linija: 43

Obavezna oprema vozila (solo autobus): Broj vrata: 3 / Minimalna širina vrata: 1.000 mm / Kapacitet vozila: min. 78 / Broj mesta za sedenje: maks. 40 / Klima uređaj: DA / Video nadzor: DA / Uređaji za brojanje putnika: DA / WiFi: DA / Spoljašnja boja vozila: RAL 3001

Obavezna oprema vozila (minibus): Broj vrata: min. 1 / Minimalna širina vrata: 1.000 mm / Kapacitet vozila: min. 22 / Broj mesta za sedenje: maks. 25 / Klima uređaj: DA / Video nadzor: DA / Uređaji za brojanje putnika: DA / WiFi: DA / Spoljašnja boja vozila: RAL 3001

Ažurirano:

Konkurs završen (02.11.2015) - Dostavljena jedna ponuda konzorcijuma koga čini 21 prevoznik (Prevoznici: Ariva, Banbus, Una cop, Knežević trans, Lekon, Dumeco, Saga trans, MM trans, Mega bus, Ćurdić, Tamnava trans, Lui travel, Bamiron, B & B Linea, Košava prevoz, Transprodukt, Autokodeks, C&LC, Presto, Trans jug, LDN)

Link: Dodela ugovora privatnim prevoznicima (važenje ugovora od 1.januara 2016. do 31.decembara 2025. godine)

Rok za dostavljanje ponuda produžen je do 02.11.2015. do 12:00h

Konkursna dokumentacija: Konkurs za privatne prevoznike (2015) 1

Link: Novi tender za privatne prevoznike u Beogradu (2015)

[Sekretarijat za saobraćaj grada Beograda] [Hvala: sole, Раковица]


  Izdvojeni komentari:

  Dragan38 02-05-2016 08:26

Tamnava trans je kupila Auto kodeks. Sa sve linijama sto se JGPa tice. Auto kodeks-u ostao turistički deo samo.

  Milorad 10-01-2016 10:22

Vozni park privatnih prevoznika - marke vozila:

- Ikarbus (25%)
- Liaz (23%)
- MAZ (16%)
- Cobra (10%)
- Neobus (6%)
- FAP (6%)
- Akia (5%)
- Megabus (5%)
- Mercedes / Volvo / Sanos (3%)

Godišta autobusa:

- 2015 - (17%)
- 2013 / 2014 - (9%)
- 2012 - (12%)
- 2011 - (45%)
- 2007 / 2010 - (15%)

Prosečna starost voznog parka: 3,5 godina. (podaci zaključno sa 01.2016)

  Milorad 05-01-2016 17:11

"Linije će biti podeljene na 21 privatnog prevoznika, ali njihovo angažovanje biće promenljivo. To znači da ako su vozila jedne firme danas na određenoj liniji, sutra na njoj mogu biti autobusi drugog prevoznika." - izjava: Drago Tošić, jedan od prevoznika u okviru konzorcijuma.

  Milorad 02-11-2015 18:34

Danas (02.11.2015) je završen konkurs za privatne prevoznike. Dostavljena je samo jedna ponuda koju čini konzorcijum 21 prevoznika. Dakle, prevoznici su se udružili i igraju na sigurno, tj. svi ostaju u poslu. Komisija ima rok od 40 dana da razmotri ponudu i donese odluku.

Link: Blic

Komentari   

 
#138 sole 19-03-2017 19:52
Potrebna mi je pomoć. Ljudi rade neku vrstu ankete (analize) , pa mi je potrebna informacija koji tačno prevoznici su loši i zašto (loši autobusi , nepoštovanje reda vožnje , neljubazni vozači i sl)?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#137 sole 18-01-2017 20:28
Citat brainiac:
Citat sole:
Dan kada je počela privatizacija javnog prevoza

Na današnji dan 1998 godine počela ja lagana privatizacija javnog prevoza. Umesto ulaganja u obnovu voznog parka našeg ekskluzivnog javnog prevoznika - GSP Beograd, koji smo osnovali mi gradjani i koji se subvencionišemo sa preko 70% izdvajanjima iz budžeta grada koji mi gradjani punimo, tadašnji politikanti u Gradskoj vladi i skupštini su odlučili da angažuju njima bliske privatne prevoznike. Naravno, za pozamašnu nadoknadu.

Skoro 20 godina kasnije možemo da vidimo rezultate te odluke i kontinuitet u privatizaciji javnog prevoza svih gradskih administracija iz redova političkih partija koje su bile na čelu grada. Od tada je stotine miliona umesto u GSP otišlo u džepove vlasnika privatnih autobusa koji su često lošiji od onih u GSP Beograd.

Na današnji dan 1998. godine nakon šest dana potpune obustave rada završen je prvi generalni štrajk Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd. Na ulicama glavnog grada tokom tih dana nije bilo ni jednog vozila ovog javnog preduzeća. Tadašnje gradske vlasti su "rešenje" problema našle u uključivanju privatnih prevoznika koji su od tada počeli da zauzimaju sve više prostora na ulicama i da prazne prostor u džepovima građana.

izvor: FB 99% Beograd & masina.rs

Beše si mi nešto rekao skoro kako političarima nije cilj da privatizuju prevoz i da bi ga već privatizovali da im je to cilj, a sad objavljuješ ovo?

Ne sećam se da sam to pričao , ali ne isključujem mogućnost da jesam.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#136 brainiac 18-01-2017 19:56
Citat sole:
Dan kada je počela privatizacija javnog prevoza

Na današnji dan 1998 godine počela ja lagana privatizacija javnog prevoza. Umesto ulaganja u obnovu voznog parka našeg ekskluzivnog javnog prevoznika - GSP Beograd, koji smo osnovali mi gradjani i koji se subvencionišemo sa preko 70% izdvajanjima iz budžeta grada koji mi gradjani punimo, tadašnji politikanti u Gradskoj vladi i skupštini su odlučili da angažuju njima bliske privatne prevoznike. Naravno, za pozamašnu nadoknadu.

Skoro 20 godina kasnije možemo da vidimo rezultate te odluke i kontinuitet u privatizaciji javnog prevoza svih gradskih administracija iz redova političkih partija koje su bile na čelu grada. Od tada je stotine miliona umesto u GSP otišlo u džepove vlasnika privatnih autobusa koji su često lošiji od onih u GSP Beograd.

Na današnji dan 1998. godine nakon šest dana potpune obustave rada završen je prvi generalni štrajk Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd. Na ulicama glavnog grada tokom tih dana nije bilo ni jednog vozila ovog javnog preduzeća. Tadašnje gradske vlasti su "rešenje" problema našle u uključivanju privatnih prevoznika koji su od tada počeli da zauzimaju sve više prostora na ulicama i da prazne prostor u džepovima građana.

izvor: FB 99% Beograd & masina.rs

Beše si mi nešto rekao skoro kako političarima nije cilj da privatizuju prevoz i da bi ga već privatizovali da im je to cilj, a sad objavljuješ ovo?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#135 sole 18-01-2017 16:42
Dan kada je počela privatizacija javnog prevoza

Na današnji dan 1998 godine počela ja lagana privatizacija javnog prevoza. Umesto ulaganja u obnovu voznog parka našeg ekskluzivnog javnog prevoznika - GSP Beograd, koji smo osnovali mi gradjani i koji se subvencionišemo sa preko 70% izdvajanjima iz budžeta grada koji mi gradjani punimo, tadašnji politikanti u Gradskoj vladi i skupštini su odlučili da angažuju njima bliske privatne prevoznike. Naravno, za pozamašnu nadoknadu.

Skoro 20 godina kasnije možemo da vidimo rezultate te odluke i kontinuitet u privatizaciji javnog prevoza svih gradskih administracija iz redova političkih partija koje su bile na čelu grada. Od tada je stotine miliona umesto u GSP otišlo u džepove vlasnika privatnih autobusa koji su često lošiji od onih u GSP Beograd.

Na današnji dan 1998. godine nakon šest dana potpune obustave rada završen je prvi generalni štrajk Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd. Na ulicama glavnog grada tokom tih dana nije bilo ni jednog vozila ovog javnog preduzeća. Tadašnje gradske vlasti su "rešenje" problema našle u uključivanju privatnih prevoznika koji su od tada počeli da zauzimaju sve više prostora na ulicama i da prazne prostor u džepovima građana.

izvor: FB 99% Beograd & masina.rs
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#134 Giorgio 21-11-2016 00:57
Jedna od sada vec ociglednih lazi gradskih vlasti koja ja pratila ovu bezumnu raspodelu linija izmedju GSP-a i privatnika je bila prica da ce se ubuduce znati na kojim linijama treba da rade iskljucivo solo, a na kojim zglobna vozila. Nepunih godinu dana kasnije imamo sledece momente:

1) Za GSP pogon Zemun nabavljena su nova solo vozila i trajno rasporedjena na linije na kojima paralelno rade i (takodje manje-vise nova) zglobna vozila. U pitanju su linije 73, 704, 706, 707 itd. Podvlacim nova, jer to znaci da se ne radi o vanrednim i privremenim okolnostima zbog nedostatka odgovarajucih vozila, vec o dugotrajnim planovima za ove linije. Sad vi kazete "ali to je GSP, tamo je ionako raspad, ne zna se ko pije, a ko placa" i slicne odomacene fraze... Tu dodjemo do stavke druge koja se bas ne uklapa sa tom teorijom.

2) I za linije poteza 600 (prepustene privatnicima, i ovo je bitno naglasiti), za koje je raspisan novi konkurs, predvidjeno je angazovanje mesovitih vozila. Ove linije ce odrzavati privatnici koji su za tu potrebu takodje nabavljali dodatna vozila, prema potrebama konkursa. Ili je konkurs pisan prema njihovim i mogucnostima stranacki podobnih valjatora polovnih i novih autobusa iz levih i desnih krajeva Evrope, ali dodje nam na isto na kraju. Tu je receno laku noc i osnovnim standardima po pitanju kapaciteta, pa imamo dozvoljen i solo (u sustini medjugradski) autobus sa dvoja vrata - paralelno sa zglobnim gradskim Frankenstajnom sa 5 vrata. I nista ne sprecava da oba rade na istoj liniji, jedan za drugim!

3) I marketinski projekat zvani elektricni autobus je ozvanicio praksu uzimanja (takodje novih) standardnih gradskih solo autobusa sa dvoja vrata.

Standardi pre svega, nema sta!
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#133 MarkoBjelajac 21-10-2016 22:57
Citat Milorad:
Citat ivandivjak:
Na kojim linijama saobracaju "Akia" Autobusi? I koliko ih saobraca na toj liniji?

Ima ih na linijama 59, 78, ali angažovanost i broj vozila se često razlikuje.

Uglavnom se ne menja, ali podložno je promenama. Jednostavno članice konzorcijuma su se tako dogovorili da prihod bude izbalansiran i jednako raspoređen među članicama i zbog toga su podelili linije i polaske tako kako su podelili.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #132 Potez 300 najgori 29-06-2016 20:56
Citat IgorJ:
Sa potezom 300 uraditi isto kao i sa potezom 600-naknadno linije predati privatnim prevoznicima, ako je to moguce. Koji god privatnik da preuzme potez 300 bice sigurno bolji od trulog pogona Kosmaj, koji jednostavno nije sposoban za odrzavanje 7 linija gradskog prevoza koje cine potez 300. Liniju 309 ne racunam jer nju vec drzi samo Saga Trans. Dok smo mi imali Sagu Trans na 305/6/7 i Presto na 302 i 308, mogli smo da kazemo i da imamo neki dobar autobus... A sad vise ne mozemo jer ste nam uvalili najlosija i najstarija vozila iz najgoreg pogona. I ako zivimo u 21.veku za nas je klimatizovan autobus postao misaona imenica. I Lastu da nam date bilo bi odlicno bez obzira sto bi onda potez 300 ceo bio prigradski, jer se mi ni ne osecamo kao gradska naselja zato sto nam saljete autobuse kao da smo na samom rubu Beograda, ili kao i da ne pripadamo tom gradu. Sta god da uradite bice sigurno bolje resenje od Kosmaja.

Ne znam zasto se bavite ovim stvarima kada znate da nadlezni nista nece promeniti. Vec godinama pisemo o ovom problemu i nista se nije promenilo, vec samo postaje sve gore i gore, a jedino sto smo od strane nadleznih dobili je ljubaznost i nista vise. Ja sam im se obracao nekoliko puta zbog ovog problema, i svaki put su slali identican odgovor, a on glasi da ce sve proveriti sa prevoznikom i da ce preduzeti neke mere. Kao sto i sami znate nisu preduzeli nikakve mere, a mozemo zakljuciti da oni ili stvarno ne znaju u kakvom su stanju vozila na ovom potezu, ili znaju ali ih da izvinete na recniku "boli uvo" za to. Upravo zato sto mislim da je ovo drugo razlog ovakvih vozila, ja sam prestao da placam kartu za ovakve usluge. Oni ne izvrsavaju obavezu prema meni a to je da mi obezbede bezbedno, ispravno, cisto i klimatizovano vozilo. Ako oni ne mogu tu obavezu da obavljaju prema meni, onda ni ja necu i nisam duzan da obavljam svoju prema njima. Ovo savetujem i ostalim gradjanima opstine Grocka kao i ljudima sa poteza 400, jer ne moze tako da mi njima punimo dzep a da ne dobijamo nista zauzvrat. Sa cijim novcem je rekonstruisana okretnica u Borci? Sa cijim novcem je uvedena bespotrebna linija 36? Sa cijim novem je produzena 85-ica do Borce? Sa cijim novcem se otplacuju Solarisi? Tu sigurno nije novac samo Borcanaca, Novobeogradjana i ostalih koji na posao idu Solarisima, tu se nalazi i mnogo novca od nas iz opstine Grocka, a kakvu mi korist imamo od svega onoga? Karte se nece placati dok se nama koji imamo lose autobuse ne obezbede dobri, ili dok se nama ne snizi cena karte u odnosu na druga naselja koja dobijaju odlicne autobuse.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #131 IgorJ 28-06-2016 22:22
Sa potezom 300 uraditi isto kao i sa potezom 600-naknadno linije predati privatnim prevoznicima, ako je to moguce. Koji god privatnik da preuzme potez 300 bice sigurno bolji od trulog pogona Kosmaj, koji jednostavno nije sposoban za odrzavanje 7 linija gradskog prevoza koje cine potez 300. Liniju 309 ne racunam jer nju vec drzi samo Saga Trans. Dok smo mi imali Sagu Trans na 305/6/7 i Presto na 302 i 308, mogli smo da kazemo i da imamo neki dobar autobus... A sad vise ne mozemo jer ste nam uvalili najlosija i najstarija vozila iz najgoreg pogona. I ako zivimo u 21.veku za nas je klimatizovan autobus postao misaona imenica. I Lastu da nam date bilo bi odlicno bez obzira sto bi onda potez 300 ceo bio prigradski, jer se mi ni ne osecamo kao gradska naselja zato sto nam saljete autobuse kao da smo na samom rubu Beograda, ili kao i da ne pripadamo tom gradu. Sta god da uradite bice sigurno bolje resenje od Kosmaja.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#130 Milorad 17-01-2016 18:53
Citat ivandivjak:
Na kojim linijama saobracaju "Akia" Autobusi? I koliko ih saobraca na toj liniji?

Ima ih na linijama 59, 78, ali angažovanost i broj vozila se često razlikuje.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#129 sole 14-01-2016 20:45
Javni poziv putem konkursa za Arrivu , Banbus i Lastu za linije 602 , 603 , 604 , 605 , 606 , 610 i 611.

Link: bgsaobracaj.rs/.../...

Link: busevi.com/.../...
Citat | Prijavi administratoru
 

Dodaj komentar

Molimo Vas da kod pisanja komentara, davanja predloga ili pritužbi na funkcionisanje linija budete što precizniji sa podacima - komentari koji su nerazumljivi, ne sadrže potrebne podatke ili sadrže netačne podatke neće biti objavljeni. Upozoravamo Vas da rasprave ne vode rešenju ni jednog problema, već samo konstruktivni predlozi, dijalog i razumevanje, i molimo Vas da to imate u vidu. Bilo kakva vrsta vređanja, političke diskusije, neće se tolerisati i takvi komentari biće obrisani. Ukoliko primetite neprikladan komentar molimo Vas da nas obavestite klikom na link "Prijavi administratoru". Ocenjivanje komentara dozvoljeno je samo registrovanim posetiocima. Upotreba više različitih korisničkih imena prilikom pisanja komentara, odnosno pisanje različitih komentara sa više različitih imena nije dozvoljeno i sledi automatska zabrana pisanja komentara. Upotreba isključivo velikih slova nije dozvoljena.

Sigurnosni kod
Osveži