Izmene na linijama, pitanja, prijave, predlozi … vezani za funkcionisanje linija javnog gradskog i prigradskog prevoza.

Saobraćajni pogon “Kosmaj” – zglobni autobusi ?

0
Anonymous

S.P. Kosmaj je jedini saobraćajni pogon GSP-a koji uopšte ne poseduje zglobne autobuse.

Linije 27E, 53, 83, 89 kao i pojedine linije poteza 300 i 400 zahtevaju angažovanje zglobnih autobusa koje ovaj pogon nema. Pogon “Kosmaj” nije baš prilagođen za održavanje zglobnih autobusa, ali treba podsetiti da je ovaj pogon tokom 2013. godine dobio 6-7 komada duplih autobusa, a do kraja 2014. godine ovaj pogon je posedovao oko 18 zglobnih vozila. To su bila vozila garažnih brojeva 936, 937, 938, 939, 958, 990, 1011, 1018, 1071, 1193, 1194, 1195, 1196… Većina tih autobusa je danas u pogonu “Zemun”, međutim dok su ovi autobusi bili u pogonu “Kosmaj” njihovo prisustvo se zaista osetilo na svim linijama gde su bili redovno angažovani.

Danas pogon “Kosmaj” održava nekoliko linija kojima su neophodni zglobni autobusi. To su linije 27E, 53, 83, 89, 302, 304, 405, 408 koje su veoma opterećene, naročito u periodu takozvanog “špica”. Dovoljni su ik-201 autobusi koji bi mogli da opslužuju sve pomenute linije.

Mole se nadležni da razmisle o ponovnom vraćanju zglobnih autobusa u pogon “Kosmaj”.

Anonymous objavljeno

    9 answers

    Рипањац 405 (anonymous)

    Remont na IK218N je urađen kao da nije. Samo su malo sredili oplatu, ofarbali šipke, zamenili pokoji lim i ofarbali u crveno.

    Karaburma ima najpouzdanije IK 201 one od 900 pa nadalje.

    Нажалост, то све зависи какву тендерску документацију доставе ови из ГСП-а. Такав случај је био и са ремонтом ИК-103 и ИК-103Ф (иначе, бачене паре у ветар), када исто ништа око мотора нису пипнули. “Икарбус” је био задужен за лимарске и фарбарске радове, а ГСП за механичке, па није ни чудо што је ИК-103Ф са гаражним бројем 94 изгорео само пар месеци након “ремонта”.

    Не би ме уопште чудило да је исти случај и са ИК-112Н/218Н како наводите, ако је тако стварно брука. Један солидан ремонт овим аутобусима би добро дошао. Синоним распада су били зато што је рок за њихову испоруку тада био крајње нереалан и недостижан, а и “Икарбус” тада није имао много додирних тачака са производњом нископодних аутобуса, осим ИК-106 и ИК-112.3/218.3. Возила су склепана на брзину како би неки, боље ми је да не наводим који, могли да се сликају поред њих. Плус комбинација са катастрофалним одржавањем у ГСП-у и ето резултата. Да је дат иоле реалан рок за њихову испоруку, имали бисмо сасвим солидна возила на улицама, која би по једва мало чему заостајала за европским произвођачима (нпр. метална врата уместо застакљених).

    Рипањац 405 objavljeno
    Anonymous

    Remont na IK218N je urađen kao da nije. Samo su malo sredili oplatu, ofarbali šipke, zamenili pokoji lim i ofarbali u crveno.

    Karaburma ima najpouzdanije IK 201 one od 900 pa nadalje.

    Anonymous objavljeno
    Рипањац 405 (anonymous)

    Добро, они из 2006. (са великим хладњаком на средини) још и могу да прођу (303, 304, 936-939, 1193-1196), али мислим да је неопходна велика набавка нових возила, јер ИК-201 су ипак у питању прилично стара и нимало модерна возила. Исто важи и за њихову соло браћу – ИК-103. А што се 218Н тиче, неки од њих су прошли какав-такав ремонт недавно (као и неки 112Н). Понављам: ово је 21. век, а не плеистоцен, клима и нископодност су главни императиви, поготово у овим нашим све грђим климатским условима. Без тога нема комфора!

    Рипањац 405 objavljeno
    Рипањац 405 (anonymous)

    Делимично се слажем. Свако ко иоле познаје трасу линије 405 зна да ће геометрија 3 кривине на траси линије (2 при спусту низ Авалу и једне између стајалишта “Рашин мајдан” и “Рипањ /брдо/” морати да буде коригована, надам се врло брзо. Једноставно, никакво друго решење не постоји и не долази у обзир, потребе и апетити путника расту, квалитет услуге константно пада, аутобуси само што не слете у ону шуметину, док истовремено нико ништа не ради по том питању и пребацује се одговорност на “оне друге”… Апсолутно ниједна кућа не би морала да се руши, само би био благо померен улаз у руднички простор школског рудника РГФ-а. То би, што се мене тиче, могло већ на лето да се уради, дакле, шта се чека, лепо да се уради пројекат, онда нека се скупе багери, камиони, ваљци и – у акцију!

    Рипањац 405 objavljeno
    Anonymous

    сви ти “двестакечеви” које спомињете су прилично истрошени и раздрндани, већ су зрели за високу пећ, па се тиме не би добило скоро ништа.

    Nikako se ne slazem sa ovim. Vecina nabrojanih ik201 niti je istrosena, niti razdrndana. Pritom, zamerati necemu razdrndanost, a onda prizivati ik218 iz 2008. koji su bili sinonim raspada i kao novi je stvarno neozbiljno. Svaki dan koristim linije na kojima voze ik201 i uvek se nadam da ce neki od njih naidje kada su velike guzve, jer su to i dalje najbolja vozila za te uslove. Svaki od njih je bukvalno zlata vredan i nadam se da ce sto duze potrajati.

    Anonymous objavljeno
    Anonymous

    Bolje 20 IK 201 sa Karaburme nego N serija.

    Anonymous objavljeno
    Anonymous

    @ Рипањац 405

    Slažem se, ali autobusi ik-201 iako dosta stari i dalje mogu da posluže. Treba uzeti u obzir da na pojedinim linijama pogona “Kosmaj” ik-218N i ik-218M ne mogu redovno da rade ali bi bilo lepo da “Kosmaj” dobije i te autobuse. Dok je pogon “Kosmaj” imao onih 18 zglobova bio sam veoma zadovoljan kako su ih održavali.

    Ovom pogonu je neophodno 30 zglobnih autobusa. Mislim da bi trebalo poslati nadležnima ovaj predlog i oni bi trebalo dobro da razmisle o ovome. To što “Kosmaj” nema zglobne autobuse je oduvek bio veliki problem o kom se nije mislilo čak ni tokom rekonstrukcije pogona (koliko znam rekonstruisan je).

    Anonymous objavljeno
    Anonymous

    Da li neko ima informaciju povodom rekonstrukcije pogona Kosmaj i njegovu adaptaciju za zglobna vozila ? To bi trebalo da je do sad završeno.

    Fali Kosmaju jedno minimum 50 novih vozila da bi bilo prihvatljivo stanje u odnosu na sadašnje.

    Zamerke su “dvostruki arsini” tj slanje po 7 i više najnovijih vozila na jednu liniju dok na drugim saobraća po jedno novo i ostalo raspad. Na nekim ni nema. A svakodnevno se kvare i opet sve isto.

    Ko ovo određuje i kome mogu da se žalim ?

    Da se vratim samo na ovaj status, nije tačno da je linija 304 preopterećena i da tu fali zglob (preopterecenije od nje su 305 & 307)… fali samo još jedno novo vozilo (voze od valjanih samo #197 i #3252). Zglob bi u pojedinim terminima bio neophodan na 302 sa poteza “300”.

    Novi budeći su neophodni što pre na 305, 307 i 308. Jer tu stvarno vozi otpad… znam jer se svakog dana vozim.

    Isto je bitno voditi više računa o vozilima i određene i popraviti da budu bar dostojna ljudi koji plaćaju kartu.

    Čak i kod novih vozila su primećeni znakovi apsolutne nebrige (poodpadali delovi obeležja i nefunkcionalnosti displej informatora linije (#3211-linija 305).

    Zašto je to tako i kako rešiti ove probleme, gospoda iz SP Kosmaj da se izjasne.

    Anonymous objavljeno
    Nova poruka…
    Dodaj fotografiju dodaj link fotografije