Studija za unapređenje i razvoj noćnog prevoza u Beogradu – Anketa (06.2018) | busevi.com

Izmene na linijama, pitanja, prijave, predlozi … vezani za funkcionisanje linija javnog gradskog i prigradskog prevoza.

Studija za unapređenje i razvoj noćnog prevoza u Beogradu – Anketa (06.2018)

0

Sekretarijat za javni prevoz grada Beograda i Saobraćajni fakultet u Beogradu započeli su rad na studiji unapređenja i razvoja sistema noćnog prevoza (N) u Beogradu. U okviru izrade studije biće izvršeno brojanje putnika na terenu (od 22.06. do 30.06.2018), a objavljena je i ONLINE ANKETA kako bi se dobila kompletnija slika u cilju unapređenja linija noćnog prevoza.

busevi.com objavljeno

    30 answers

    Nikola90 (anonymous)

    Kad li će se znati trezultati ankete za noćni prevoz?

    Nikola90 objavljeno
      sole 426 poena

      Sve predloge koje ste izneli ovde , neophodno je da napišete i na kraju online ankete za koju imate link na ovoj vesti (bolodovan tekst). Jedino na taj način će se uzeti u razmatranje predlog.

      sole objavljeno
        Anonymous

        Nadam se da ćete razmotriti predlog o uvođenju linije 560N koja bi išla preko Barajeva do Vranića.

        Anonymous objavljeno
          Рипањац 405 (anonymous)
          Anonymous

          Moj predlog:

          31N – Studentski trg – Konjarnik – Kaludjerica
          301N – Trg Republike – Grocka – Begaljica (bez prolaska kroz Kaludjericu)
          466N – Slavija – Vrcin /Jariciste/ – Vrcin /centar/ – Vrcin – Vrcin /Ramnice/

          Polasci: 31N

          31N – Studentski trg
          00:08, 00:38, 01:08, 01:38, 02:08

          31N – Kaludjerica
          00:55, 01:25, 01:55, 02:25

          Broj angazovanih vozila: 2
          Maksimalno predvidjeno vreme voznje: 42 min.

          Polasci: 466N

          466N – Slavija
          01:15

          466N – Vrcin /Ramnice/
          02:30

          Broj angazovanih vozila: 1
          Maksimalno predvidjeno vreme voznje: 75 min.

          Linija 31N je poprilicno kratka linija tako da vise dobija na smislu produzavanjem.

          Linija 301N je dugacka linija i samim tim sto ne bi prolazila kroz Kaludjericu, smanjila bi vreme putovanja do Grocke, odnosno Begaljice.

          Linija 466N bi od Trga Oslobodjenja saobracala trasom dnevne linije 466 samo sto bi isla do okretnice linije 303. Linija bi koristila stajalista koja inace koristi 466 i pokrivala bi ceo Vrcin. U povratku ka Slaviji, ne bi bilo potrebe da ponovo ide do okretnice 303.

          Anonymous objavljeno
            sole 426 poena

            Evo šta sam predložio u anketi.

            Predlog za uspostavljanje novih linija:

            7N USTANIČKA – BLOK 45

            Da svaki polazak linije saobraća dnevnom trasom linije 7 , za razliku od ranije kada je jedan polazak saobraćao na relaciji Slavija – Ustanička a drugi na relaciji Slavija – Blok 45.

            50N USTANIČKA – BANOVO BRDO

            Linija da saobraća dnevnom trasom linije 50.

            85N ZEMUN /GORNJI GRAD/ – VIDIKOVAC

            Trasa: ZEMUN /GORNJI GRAD/ – Banatska – Ugrinovačka – Vrtlarska – 22. oktobra – Aleksandra Dubčeka – Bulevar Mihajla Pupina – Omladinskih brigada – Jurija Gagarina – Most na Adi – Radnička – Vijadukt – Kirovljeva – Požeška – Trgovačka – Ace Joksimovića – Ratka Mitrovića – Kneza Višeslava – Patrijarha Joanikija – VIDIKOVAC

            Uspostavljanje linije 105N i promena trase linije 101N:

            Postojeći polasci na liniji 101N bi se podelili na linije 101N i 105N , tako da naizmenično saobraćaju. Postojeće polaske sa Trga republike u 00:10 i 2:10 bi i dalje obavljala linija 101N , dok bi postojeće polaske u 1:10 i 3:30 obavljala novouspostavljena linija 105N.

            101N TRG REPUBLIKE – BORČA – PADINSKA SKELA

            Trasa: TRG REPUBLIKE – Bulevar despota Stefana – Pančevački most – Zrenjaninski put – Ivana Milutinovića – Valjevskog odreda – Bratstva i jedinstva – Bele Bartoka – Borča 3 – Bele Bartoka – Bratstva i jedinstva – Zrenjaninski put – PADINSKA SKELA

            105N TRG REPUBLIKE – KOTEŽ – OVČA

            Trasa: TRG REPUBLIKE – Bulevar Despota Stefana – Pančevački most – Zrenjaninski put – Sutjeska ulica 8 – Jovana Isailovića – Hrvatska – Olge Jovičić – Branka Miljkovića – Dr Dragiše Mišovića – Jovana Isailovića – Sutjeska ulica 8 – Zrenjaninski put – Ovčanski put – Mihajla Emineskua – Beogradska /Ovča/ – 1. maja – Lole Ribara – OVČA

            Uspostavljanje linije 23N i promena trase linije 56N:

            23N TRG REPUBLIKE – VIDIKOVAC – PETLOVO BRDO

            Trasa: TRG REPUBLIKE – Makedonska – Takovska – Kneza Miloša – Mostar – Bulevar vojvode Mišića – Radnička – Vijadukt – Kirovljeva – Požeška – Blagoja Parovića – Kneza Višeslava – Patrijarha Joakinija – Vidikovac – Jedanaeste krajiške divizije – Oplenačka – Georgija Ostrogorskog – Milorada Draškovića – PETLOVO BRDO

            56N TRG REPUBLIKE – ČUKARIČKA PADINA – CERAK VINOGRADI – RUŠANJ

            Trasa: TRG REPUBLIKE – Braće Jugović – Dečanska – Trg Nikole Pašića – Bulevar Kralja Aleksandra – Kneza Miloša – Mostar – Bulevar vojvode Mišića – Radnička – Savska magistrala – Radnička – Endija Vorhola – Trgovačka – Jablanička – Vinogradski venac – Pilota Mihajla Petrovića – Ibarska magistrala – Oslobođenja (Rušanj) – 13. septembra – RUŠANJ

            Ukidanje linije 47N , uspostavljanje linije 42N i produženje linije 37N:

            Linija 47N bi se ukinula , a njenu trasu bi pokrile novouspostavljena linija 42N i produžena linija 37N.

            37N TRG REPUBLIKE – KNEŽEVAC – RESNIK /ŽELEZNIČKA STANICA/

            Trasa: TRG REPUBLIKE – Braće Jugović – Dečanska – Trg Nikole Pašića – Bulevar Kralja Aleksandra – Kneza Miloša – Mostar – Bulevar vojvode Mišića – Radnička – Vijadukt – Kirovljeva – Požeška – Trgovačka – Ace Joksimovića – Ratka Mitrovića – Kneza Višeslava – Pilota Mihajla Petrovića – Miška Kranjca – Patrijarha Dimitrija – Oslobodilaca Rakovice – Oslobođenja (Rakovica) – 13. oktobra – Palih boraca – Podavalska – Slavka Miljkovića – Aleksandra Vojinovića – RESNIK /ŽELEZNIČKA STANICA/

            42N STUDENTSKI TRG – KNEŽEVAC – PETLOVO BRDO

            Trasa: STUDENTSKI TRG – Vase Čarapića – Trg republike – Kolarčeva – Terazije – Kralja Milana – Slavija – Bulevar Oslobođenja – Trg oslobođenja – Dr Milutina Ivkovića – Ljutice Bogdana – Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića – Mihaila Avramovića – Novoizgrađena saobraćajnica pored VMA – Crnotravska – Bahtijara Vagabzade – Borska – Miška Kranjca – Pilota Mihaila Petrovića – Marička – Slavka Rodića – Kneževačka – 17. oktobra – Dimitrija Vučenova – Rasinska – Milorada Draškovića – PETLOVO BRDO

            Promena trase linije 48N:

            48N STUDENTSKI TRG – BANJICA II – MILJAKOVAC III

            Trasa: STUDENTSKI TRG – Vase Čarapića – Trg republike – Makedonska – Svetogorska – Takovska – Kneza Miloša – Bulevar vojvode Putnika – Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića – Interna saobraćajnica pored Prokopa – Dragana Mancea – Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića – Neznanog junaka – Crnotravska – Paunova – Baštovanska – Bahtijara Vagabzade – Borska – Vareška – Velizara Stankovića – Vukasovićeva – Vukasovićeva drugi deo – MILJAKOVAC 3

            sole objavljeno
              brainiac 128 poena

              U anketi sam predložio da se 27N od mirijevske pijace preusmeri trasom 79 da pokrije i Mirijevo 4.

              brainiac objavljeno
                sole 426 poena

                Svojatanjem linija se ništa ne postiže , već samo dovodi do kontra efekta. Umesto što se svađamo , snage treba da usmerimo na ono što je bitno , a to su same trase postojećih linija i redovi vožnje. Pod time mislim da treba da se daju konstruktivni predlozi za nove linije , izmene ili ukidanje nekih od postojećih linija koje bi zamenile druge noćne linije , da se red vožnje na određenim linijama koriguje (smanji ili poveća u zavisnosti od potreba i predloga).

                Prilikom sastavljanja predloga treba voditi računa da u noćnom prevozu sistem naplate ne funkcioniše kao u dnevnom saobraćaju , te shodno tome treba i uskladiti predloge za noćne linije. To konkretno znači da u noćnom prevozu za svaku vožnju u određenom vozilu mora da se plati karta , za razliku od dnevnog saobraćaja gde postoji vremenska karta i gde je moguće promeniti i tri četri vozila u roku od 90 minuta (koliko važi vremenska karta) , ukoliko se fizički stigne. Obzirom na izrečeno , jedino realno i funkcionalno rešenje je postojeće rešenje organizacije linija noćnog prevoza , da linije saobraćaju iz centra direktno ka perifernim naseljima , uz poikrivanje većeg broja usputnih naselja , kako bi linije bile isplatljive prevoznicima a istovremeno i građanima korisne. Takođe , uvođenjem i par linija koje bi povezivale periferna naselja , rešio bi se i taj segment u noćnom prevozu koji je takođe više puta tražen.

                sole objavljeno
                  Nova poruka…
                  Dodaj fotografiju dodaj link fotografije