Izmene na linijama, pitanja, prijave, predlozi … vezani za funkcionisanje linija javnog gradskog i prigradskog prevoza.

Generic selectors

Studija za unapređenje i razvoj noćnog prevoza u Beogradu – Anketa (06.2018)

0

Sekretarijat za javni prevoz grada Beograda i Saobraćajni fakultet u Beogradu započeli su rad na studiji unapređenja i razvoja sistema noćnog prevoza (N) u Beogradu. U okviru izrade studije biće izvršeno brojanje putnika na terenu (od 22.06. do 30.06.2018), a objavljena je i ONLINE ANKETA kako bi se dobila kompletnija slika u cilju unapređenja linija noćnog prevoza.

busevi.com objavljeno

    50 answers

    Anonymous

    Moj predlog:

    31N – Studentski trg – Konjarnik – Kaludjerica
    301N – Trg Republike – Grocka – Begaljica (bez prolaska kroz Kaludjericu)
    466N – Slavija – Vrcin /Jariciste/ – Vrcin /centar/ – Vrcin – Vrcin /Ramnice/

    Polasci: 31N

    31N – Studentski trg
    00:08, 00:38, 01:08, 01:38, 02:08

    31N – Kaludjerica
    00:55, 01:25, 01:55, 02:25

    Broj angazovanih vozila: 2
    Maksimalno predvidjeno vreme voznje: 42 min.

    Polasci: 466N

    466N – Slavija
    01:15

    466N – Vrcin /Ramnice/
    02:30

    Broj angazovanih vozila: 1
    Maksimalno predvidjeno vreme voznje: 75 min.

    Linija 31N je poprilicno kratka linija tako da vise dobija na smislu produzavanjem.

    Linija 301N je dugacka linija i samim tim sto ne bi prolazila kroz Kaludjericu, smanjila bi vreme putovanja do Grocke, odnosno Begaljice.

    Linija 466N bi od Trga Oslobodjenja saobracala trasom dnevne linije 466 samo sto bi isla do okretnice linije 303. Linija bi koristila stajalista koja inace koristi 466 i pokrivala bi ceo Vrcin. U povratku ka Slaviji, ne bi bilo potrebe da ponovo ide do okretnice 303.

    Anonymous objavljeno
      sole 465 poena

      Evo šta sam predložio u anketi.

      Predlog za uspostavljanje novih linija:

      7N USTANIČKA – BLOK 45

      Da svaki polazak linije saobraća dnevnom trasom linije 7 , za razliku od ranije kada je jedan polazak saobraćao na relaciji Slavija – Ustanička a drugi na relaciji Slavija – Blok 45.

      50N USTANIČKA – BANOVO BRDO

      Linija da saobraća dnevnom trasom linije 50.

      85N ZEMUN /GORNJI GRAD/ – VIDIKOVAC

      Trasa: ZEMUN /GORNJI GRAD/ – Banatska – Ugrinovačka – Vrtlarska – 22. oktobra – Aleksandra Dubčeka – Bulevar Mihajla Pupina – Omladinskih brigada – Jurija Gagarina – Most na Adi – Radnička – Vijadukt – Kirovljeva – Požeška – Trgovačka – Ace Joksimovića – Ratka Mitrovića – Kneza Višeslava – Patrijarha Joanikija – VIDIKOVAC

      Uspostavljanje linije 105N i promena trase linije 101N:

      Postojeći polasci na liniji 101N bi se podelili na linije 101N i 105N , tako da naizmenično saobraćaju. Postojeće polaske sa Trga republike u 00:10 i 2:10 bi i dalje obavljala linija 101N , dok bi postojeće polaske u 1:10 i 3:30 obavljala novouspostavljena linija 105N.

      101N TRG REPUBLIKE – BORČA – PADINSKA SKELA

      Trasa: TRG REPUBLIKE – Bulevar despota Stefana – Pančevački most – Zrenjaninski put – Ivana Milutinovića – Valjevskog odreda – Bratstva i jedinstva – Bele Bartoka – Borča 3 – Bele Bartoka – Bratstva i jedinstva – Zrenjaninski put – PADINSKA SKELA

      105N TRG REPUBLIKE – KOTEŽ – OVČA

      Trasa: TRG REPUBLIKE – Bulevar Despota Stefana – Pančevački most – Zrenjaninski put – Sutjeska ulica 8 – Jovana Isailovića – Hrvatska – Olge Jovičić – Branka Miljkovića – Dr Dragiše Mišovića – Jovana Isailovića – Sutjeska ulica 8 – Zrenjaninski put – Ovčanski put – Mihajla Emineskua – Beogradska /Ovča/ – 1. maja – Lole Ribara – OVČA

      Uspostavljanje linije 23N i promena trase linije 56N:

      23N TRG REPUBLIKE – VIDIKOVAC – PETLOVO BRDO

      Trasa: TRG REPUBLIKE – Makedonska – Takovska – Kneza Miloša – Mostar – Bulevar vojvode Mišića – Radnička – Vijadukt – Kirovljeva – Požeška – Blagoja Parovića – Kneza Višeslava – Patrijarha Joakinija – Vidikovac – Jedanaeste krajiške divizije – Oplenačka – Georgija Ostrogorskog – Milorada Draškovića – PETLOVO BRDO

      56N TRG REPUBLIKE – ČUKARIČKA PADINA – CERAK VINOGRADI – RUŠANJ

      Trasa: TRG REPUBLIKE – Braće Jugović – Dečanska – Trg Nikole Pašića – Bulevar Kralja Aleksandra – Kneza Miloša – Mostar – Bulevar vojvode Mišića – Radnička – Savska magistrala – Radnička – Endija Vorhola – Trgovačka – Jablanička – Vinogradski venac – Pilota Mihajla Petrovića – Ibarska magistrala – Oslobođenja (Rušanj) – 13. septembra – RUŠANJ

      Ukidanje linije 47N , uspostavljanje linije 42N i produženje linije 37N:

      Linija 47N bi se ukinula , a njenu trasu bi pokrile novouspostavljena linija 42N i produžena linija 37N.

      37N TRG REPUBLIKE – KNEŽEVAC – RESNIK /ŽELEZNIČKA STANICA/

      Trasa: TRG REPUBLIKE – Braće Jugović – Dečanska – Trg Nikole Pašića – Bulevar Kralja Aleksandra – Kneza Miloša – Mostar – Bulevar vojvode Mišića – Radnička – Vijadukt – Kirovljeva – Požeška – Trgovačka – Ace Joksimovića – Ratka Mitrovića – Kneza Višeslava – Pilota Mihajla Petrovića – Miška Kranjca – Patrijarha Dimitrija – Oslobodilaca Rakovice – Oslobođenja (Rakovica) – 13. oktobra – Palih boraca – Podavalska – Slavka Miljkovića – Aleksandra Vojinovića – RESNIK /ŽELEZNIČKA STANICA/

      42N STUDENTSKI TRG – KNEŽEVAC – PETLOVO BRDO

      Trasa: STUDENTSKI TRG – Vase Čarapića – Trg republike – Kolarčeva – Terazije – Kralja Milana – Slavija – Bulevar Oslobođenja – Trg oslobođenja – Dr Milutina Ivkovića – Ljutice Bogdana – Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića – Mihaila Avramovića – Novoizgrađena saobraćajnica pored VMA – Crnotravska – Bahtijara Vagabzade – Borska – Miška Kranjca – Pilota Mihaila Petrovića – Marička – Slavka Rodića – Kneževačka – 17. oktobra – Dimitrija Vučenova – Rasinska – Milorada Draškovića – PETLOVO BRDO

      Promena trase linije 48N:

      48N STUDENTSKI TRG – BANJICA II – MILJAKOVAC III

      Trasa: STUDENTSKI TRG – Vase Čarapića – Trg republike – Makedonska – Svetogorska – Takovska – Kneza Miloša – Bulevar vojvode Putnika – Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića – Interna saobraćajnica pored Prokopa – Dragana Mancea – Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića – Neznanog junaka – Crnotravska – Paunova – Baštovanska – Bahtijara Vagabzade – Borska – Vareška – Velizara Stankovića – Vukasovićeva – Vukasovićeva drugi deo – MILJAKOVAC 3

      sole objavljeno
        brainiac 148 poena

        U anketi sam predložio da se 27N od mirijevske pijace preusmeri trasom 79 da pokrije i Mirijevo 4.

        brainiac objavljeno
          sole 465 poena

          Svojatanjem linija se ništa ne postiže , već samo dovodi do kontra efekta. Umesto što se svađamo , snage treba da usmerimo na ono što je bitno , a to su same trase postojećih linija i redovi vožnje. Pod time mislim da treba da se daju konstruktivni predlozi za nove linije , izmene ili ukidanje nekih od postojećih linija koje bi zamenile druge noćne linije , da se red vožnje na određenim linijama koriguje (smanji ili poveća u zavisnosti od potreba i predloga).

          Prilikom sastavljanja predloga treba voditi računa da u noćnom prevozu sistem naplate ne funkcioniše kao u dnevnom saobraćaju , te shodno tome treba i uskladiti predloge za noćne linije. To konkretno znači da u noćnom prevozu za svaku vožnju u određenom vozilu mora da se plati karta , za razliku od dnevnog saobraćaja gde postoji vremenska karta i gde je moguće promeniti i tri četri vozila u roku od 90 minuta (koliko važi vremenska karta) , ukoliko se fizički stigne. Obzirom na izrečeno , jedino realno i funkcionalno rešenje je postojeće rešenje organizacije linija noćnog prevoza , da linije saobraćaju iz centra direktno ka perifernim naseljima , uz poikrivanje većeg broja usputnih naselja , kako bi linije bile isplatljive prevoznicima a istovremeno i građanima korisne. Takođe , uvođenjem i par linija koje bi povezivale periferna naselja , rešio bi se i taj segment u noćnom prevozu koji je takođe više puta tražen.

          sole objavljeno
            Shone (anonymous)

            551N moze i starim obrenovackim ici zbog ade… i eto jos vece isplativosti….

            Shone objavljeno
              Anonymous

              Za liniju 802 ne bi bilo lose da ide od opstine Rakovica levo prema Miljakovcu, Kanarevom Brdu, umesto desno prema Strazevici gde gotovo niko ne koristi nocni prevoz. Trasa bi bila Miska Kranjca, Borska, Hasanaginice, Pere Velimirovica, Patrijarha Dimitrija, Vareska, Celebicka do okretnice na Miljakovcu, isto tako i za smer prema gradu. Bar 10 ljudi kod Crkve u Rakovici sidje iz 37n i idu pesice 1, 2 kilometra prema pomenutim naseljima, a 37n nastavi prazan do Knezevca. Pritom, naselje Stari Kosutnjak koja pokriva linija 42 dobija nocni prevoz. Potez Maricka, Knezevac, L.Brdo, Kijevo, tuda mogla da prodje nova nocna linija.

              Anonymous objavljeno
                Anonymous

                Drago mi je sto tvoj predlog NECE ZAZIVETI! Znaci, po tebi treba skratiti linije koje nose oznake 301N i 304N i ljude u sred noci opet terati na presedanje i uvoditi kojekakve brojeve?!?!? Malo li je sto nam je i ovako dolazak do drugih delova grada katastrofalan, pa ajde da presedamo i u gluvo doba noci na Ustanickoj. Mogli bi i da placamo po dve karte za ta dva autobusa koja bi prema tvom predlogu koristili, sta nam fali? Zaista jedan nepromisljen predlog, nemam reci. Ne secam se da sam na sajtu video ovoliko besmislen predlog koji nema ama ni malo obzira prema ljudima kojima 304N i 301N savrseno odgovaraju i direktan su prevoz od centra. Za svoje linije predlazi relacije i brojeve koji ti se svidjaju, ali dalje ruke od nasih linija.

                Anonymous objavljeno
                  sole 465 poena

                  I ljudima van druge zone je potreban noćni prevoz, ali da bi bio isplativ potrebno je da trasa prolazi kroz što više naselja. Tako da ako treća zona dobije noćni prevoz, nemojte se žaliti da su trase dugačke, kruže i “bespotrebno” svraćaju u usputna naselja.

                  Poenta noćnih linija i jeste da ove linije koje saobraćaju ka “trocifrenim” naseljima opsluže što više usputnih naselja iz pomenutog opsega , jer su jedino tako isplatljive i bolje i da se putuje 15 – 20 minuta duže nego da se nema uopšte noćni pa da mora da se neizostavno trči na poslednji dnevni i da se pri tom nadaš da vozač neće da krene ranije.

                  Ја мислим да је најбоља варијанта увођење малог броја дужих линија, које се међусобно преплићу у центру града. За означавање линија употребљавао сам бројеве на 800, чисто због тога што су ”слободни”, а као што ћете видети линије нису потпуни дупликати постојећих дневних линија и увођење бројева типа 491Н направило би забуну. Линије могу да буду означене и по принципу Н1, Н2, Н3… апсолутно је свеједно.

                  Tek ovakvo označavanje bi izazvalo zabunu , zato što imamo dnevne linije iz opsega 860 , pa bi ljudi po automatizmu mislili da su u pitanju neke dnevne linije.

                  23N Trg Republike – Petlovo brdo, istom trasom kao 56N do Ade – Savska magistrala – petlja na Čukaričkoj padini i dalje kao dnevna 56.

                  Zar nije logičnije da linije 23N i 56N prate trase dnevnih linija , umesto da idu zamenjenim trasama?

                  560N bi bila korisnija da ide kroz Baćevac i Vranić. Vranić ne može da dobije sopstveni noćni prevoz, tako da bi ovo mnogo značilo, a bilo bi više putnika.

                  Predlozi koje sam postavio ovde su , kao što rekoh , od pre par godina i tu su da pomognu prilikom pisanja predloga nadležnima u okviru ankete (poslednja stavka u anketi). To konkretno znači da predlozi nisu sveta pisma i da svako ko misli da neki predlog treba da se unapredi , da slobodno to i uradi.

                  Apsolutno treba uvesti nocne linije (551N i 860N) ka Velikoj Mostanici i Obrenovcu. Prosto je neverovatno da u tom pravu ne saobraca ni jedna nocna linije, a dosta putnika ima.

                  Ima dosta naselja i krajeva koja nemaju noćni prevoz , a putnika za tako nešto bi i te kako bilo , i sad je prilika da se na to i ukaže.

                  Iako bi to bilo u skladu sa našim primanjima, ovo nije realno očekivati. Noćni prevoz je uvek skuplji od dnevnog.

                  Ono što mislim da bi bilo realno i optimalno rešenje je da se uvede nova mesečna Bus plus kategorija koja bi bila za određeni % (procenat) skuplja od dnevne i da postoji za sve kategorije koje postoje i u dnevnom saobraćaju (izuzev možda osnovaca) , a da važi i za dnevni i za noćni saobraćaj.

                  P.S.

                  Prilikom sastavljanja predloga , treba voditi računa o tome da se linije koje polaze iz centra ka periferiji ne poklapaju previše po centru i bližim naseljima , kako ne bi jedne drugima bile konkurencija , jer se time dobija više polazaka.

                  Ranije je spominjano da bi trebalo da sde uvedu i noćne linije koje ne polaze iz centra i koje povezuju periferna naselja. Spominjane su trase linija: 7N (da saobraća kao dnevna linija) , 50N , 89N i / ili 85N (na relaciji Zemun /gornji grad/ – Omladinskih brigada – Mosta na ADI – Banovo brdo – Žarkovo – Vidikovac). Koje je vaše mišljenje? Navedene trase su ono što je meni poznato da je spominjano.

                  sole objavljeno
                    ×

                    Prijava