Red Vožnje 

 
 
Broj / Relacija linije:
Linija 551 - Glavna železnička stanica - Velika Moštanica
Važi od / do:
01.09.2015 
Prevoznik - Status:
GSP Beograd / Privatni prevoznici - OK
Kategorija:
Gradski Prevoz Beograd

 Prevoznik:   GSP "Beograd" / S.P. Novi Beograd   Lasta 
 Predviđeno vreme vožnje od početne do krajnje stanice: 
 70min. 
Broj angažovanih autobusa (radnim danima): 6

 
 

Servis vam je dostupan preko USSD koda *011* a da biste dobili informaciju o udaljenosti autobusa potrebno je da dodate i broj stajališta na kome se nalazite. Tako, na primer, ako se nalazite na stajalištu sa brojem 203, željenu informaciju dobićete pozivom na *011*203#

INFO: Broj stajališta nalazi se ispred naziva stajališta.

 
 

Mapa - Dnevne linije (Gradski prevoz Beograd)

Prevoznik

Prevoznik:
GSP Beograd / Privatni prevoznici

Dodatne informacije

 

KORISNI TELEFONI

Dispečerski centar prevoznika GSP "Beograd" (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike i javnost o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu. Dispečerski centar radi neprekidno i telefonskim pozivom dobićete odmah informaciju o neostvarivanju polaska.

  • Telefon: 011/ 366.40.40
Operativno kontrolni centar Direkcije za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu, redovnim i vanrednim režimskim izmenama na linijama. Upravljanje saobraćajem. Kontrola rada vozila javnog gradskog prevoza u Beogradu svih prevoznika (GSP "Beograd" i privatnih prevoznika)

  • Telefon: 011/ 3300.805
  • Telefon: 011/ 3300.806
  • Telefon: 011/ 3300.807

Prijave na rad vozača i otpravnika prevoznika GSP-a "Beograd"

  • Telefon: 011/ 366.40.47 (radnim danom od 07h do 15h)
  • Poštom na adresu: Kneginje Ljubice 29, Beograd
  • Kontakt forma
[Podaci koje je potrebno dostaviti za formiranje prijave]
Govorni automat za informacije o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu (GSP Beograd) (Radno vreme: 00-24)

Govorni automat pruža informacije o redovima vožnje (polascima) za sve linije gradskog prevoza u Beogradu.

  • Telefon: 011/ 303.33.70
  • Telefon: 011/ 303.33.71

[Uputstvo za koriščenje govornog automata]

Beokom servis

Prijave saobraćajnih problema.

  • Telefon: 0800/ 110-011 [Besplatan poziv]
  • Telefon: 011/ 30.90.007
  • Email: [email protected]

BusPlus (Korisnički servis)

Dežurna inspekcija (Radno vreme: 07:00-22:00)

Kontrola rada vozača i prevoznika. Prijava nepoštovanja reda vožnje.

  • Telefon: 011/ 3227.000
  • Telefon: 011/ 3309.760
  • Telefon: 011/ 3309.762

Gradska saobraćajna inspekcija

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 2754.297
  • Telefon: 011/ 3222.262
  • Telefon: 011/ 3309.490
  • Email: [email protected]

Direkcija za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 07:30-15:30 radnim danima)

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 3227.241
  • Telefon: 011/ 3238.524
  • Telefon: 011/ 3309.153
KORISNE INFORMACIJE

Cene karata

Info
APLIKACIJE ZA MOBILNE TELEFONE (Android)
   (Android) (zvanična aplikacija)
MAPA GRADSKOG PREVOZA U BEOGRADU
   (belgrademaps.com) (gradski prevoz / minibus / noćni prevoz / gradska železnica)

Komentari   

 
#98 sole 01-09-2015 14:25
Citat lalalaalalal:
Citat sole:
Citat lalalala:
Linija 551 iz tehničkih razloga, pogotovo sa novim sistemom linija, mora da saobraća preko centra Umke, što je i logično.

Zašto mora da saobraća preko centra Umke?

Zbog toga sto veliki broj ljudi putuje linijom 551 samo do centra Umke, a ovime bi se uz novu mrezu linija ukinuo prevoz do Umke autoputem osim linije 860, i stvarno je nezahvalno uraditi to. U redu je da do Umke saobracaju 551, 552 i 860 ali samo 552 i 860 je zaista nezahvlano.


Imali bi 860 i 860E , koje su dosta dobre linije. 861 ne računam , jer ima svega par polazaka dnevno. Inače nameravam da pišem ovima iz DJP da se poveća broj polazaka , tj. da saobraća celodnevno 861.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#97 lalalaalalal 31-08-2015 02:55
Citat sole:
Citat lalalala:
Linija 551 iz tehničkih razloga, pogotovo sa novim sistemom linija, mora da saobraća preko centra Umke, što je i logično.

Zašto mora da saobraća preko centra Umke?

Zbog toga sto veliki broj ljudi putuje linijom 551 samo do centra Umke, a ovime bi se uz novu mrezu linija ukinuo prevoz do Umke autoputem osim linije 860, i stvarno je nezahvalno uraditi to. U redu je da do Umke saobracaju 551, 552 i 860 ali samo 552 i 860 je zaista nezahvlano.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#96 sole 31-08-2015 01:18
Citat lalalala:
Linija 551 iz tehničkih razloga, pogotovo sa novim sistemom linija, mora da saobraća preko centra Umke, što je i logično.

Zašto mora da saobraća preko centra Umke?
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#95 lalalala 30-08-2015 16:59
Citat sole:
Citat podvoznjak:
Pisao sam vec o tome, ali nigde ne mogu naci adekvatne informacije. Jedino resenje za ovo sto ste pisali je stavljanje u funkciju podvoznjaka u pecanima koji se nalazi neposredno pred ulaskom u Ostruznicu. Naravno taj podvoznjak ne bi sluzio samo za autobuski saobracaj. Prosto mi je neverovatno da gradjani Pecana i Mostanice nisu angazovani po tom pitanju. Ako bi se podvoznjak osposobio za saobracaj to bi stanovnicima ovih naselja, skratilo put do beograda 5 kilometara u jednom smeru. Nije tesko izracunati kolika bi to usteda bila za nekog ko kolima putuje svakodnevno na posao u beograd. 250 radnih dana godisnje * 10 km (5+5)= 2500 km godisnje, za automobil koji trosi samo 5 litara na 100 km to je usteda od 125 l goriva ili oko 150 evra. Vremenski je potrebno oko 10ak minuta da se predje ta deonica, sto znaci da bi svaki vozac godisnje imao 5000 (250*20) minuta vise na raspolaganju, ili 3,5 dana!!! koja sada gubi vozeci tu deonicu. Samo gsp sa svojih 35 polazaka dnevno, na godisnjem nivou bi ustedeo 365*35*10=127750 kilometara, a mi koji se vozimo tim autobusom svaki dan, i provedemo 15 minuta po smeru na toj relaciji, za 250 dana godisnje provodili bi 7500 minuta ili 5 dana! krace u autobusu. Eto, kao sto vidite postoji resenje da 551 izlazi direktno na obrenovacki put, a ovo su samo neki od benefita takvog resenja. S obzirom da vec postoji ulica Zivana Ilica od koje se nastavlja seoski put maltene do samog podvoznjaka, pretpostavljam da ova investicija uopste nije skupa, a isplatila bi se za samo nekoliko meseci.

Ako je neko imao strpljenja i procitao post :) a zna gde mogu da se informisem o ovom podvoznjaku (kad je izgradjen, kakva mu je namena predvidjena i slicno) molio bih da mi odgovori ovde. Zbog svega navedenog i gomile indirektnih razloga smatram da nam je stanje u rad ovog podvoznjaka od prioritetnog znacaja i da bi se vredelo angazovati oko toga.

Konačno jedan konkretan post. Svi nešto pišu , glupo je da toliko kruži i sl. , i da bi linija trebalo da se skrati , ali niko nije konkretno uzeo nešto da uradi. Ja nažalost ne mogu da pomognem oko informacija vezano za podvožnjak , ali mogu sa savetima. Sve što je navedeno u objašnjenju , daje više nego odličnu osnovu da se napiše predlog za skraćenje linije 551 , što bi se sigurno dopalo ovima iz DJP , jer bi se tako uštedelo na novcu , i ne bi lo potrebe za angažovanjem novih vozila , već bi se sa postojećim brojem vozila mogao dobiti koji polazak više , što bi najviše koristilo građanima Velike Moštanice. Takođe , ne bi bilo loše da se slika taj potez oko podvožnjaka , i da se i te slike pridodaju predlogu. Što pre se to odradi , tim bolje , jer od 1. januara kreće sa radom nova mreža linija.

Linija 551 iz tehničkih razloga, pogotovo sa novim sistemom linija, mora da saobraća preko centra Umke, što je i logično.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#94 sole 28-08-2015 17:06
Citat podvoznjak:
Pisao sam vec o tome, ali nigde ne mogu naci adekvatne informacije. Jedino resenje za ovo sto ste pisali je stavljanje u funkciju podvoznjaka u pecanima koji se nalazi neposredno pred ulaskom u Ostruznicu. Naravno taj podvoznjak ne bi sluzio samo za autobuski saobracaj. Prosto mi je neverovatno da gradjani Pecana i Mostanice nisu angazovani po tom pitanju. Ako bi se podvoznjak osposobio za saobracaj to bi stanovnicima ovih naselja, skratilo put do beograda 5 kilometara u jednom smeru. Nije tesko izracunati kolika bi to usteda bila za nekog ko kolima putuje svakodnevno na posao u beograd. 250 radnih dana godisnje * 10 km (5+5)= 2500 km godisnje, za automobil koji trosi samo 5 litara na 100 km to je usteda od 125 l goriva ili oko 150 evra. Vremenski je potrebno oko 10ak minuta da se predje ta deonica, sto znaci da bi svaki vozac godisnje imao 5000 (250*20) minuta vise na raspolaganju, ili 3,5 dana!!! koja sada gubi vozeci tu deonicu. Samo gsp sa svojih 35 polazaka dnevno, na godisnjem nivou bi ustedeo 365*35*10=127750 kilometara, a mi koji se vozimo tim autobusom svaki dan, i provedemo 15 minuta po smeru na toj relaciji, za 250 dana godisnje provodili bi 7500 minuta ili 5 dana! krace u autobusu. Eto, kao sto vidite postoji resenje da 551 izlazi direktno na obrenovacki put, a ovo su samo neki od benefita takvog resenja. S obzirom da vec postoji ulica Zivana Ilica od koje se nastavlja seoski put maltene do samog podvoznjaka, pretpostavljam da ova investicija uopste nije skupa, a isplatila bi se za samo nekoliko meseci.

Ako je neko imao strpljenja i procitao post :) a zna gde mogu da se informisem o ovom podvoznjaku (kad je izgradjen, kakva mu je namena predvidjena i slicno) molio bih da mi odgovori ovde. Zbog svega navedenog i gomile indirektnih razloga smatram da nam je stanje u rad ovog podvoznjaka od prioritetnog znacaja i da bi se vredelo angazovati oko toga.

Konačno jedan konkretan post. Svi nešto pišu , glupo je da toliko kruži i sl. , i da bi linija trebalo da se skrati , ali niko nije konkretno uzeo nešto da uradi. Ja nažalost ne mogu da pomognem oko informacija vezano za podvožnjak , ali mogu sa savetima. Sve što je navedeno u objašnjenju , daje više nego odličnu osnovu da se napiše predlog za skraćenje linije 551 , što bi se sigurno dopalo ovima iz DJP , jer bi se tako uštedelo na novcu , i ne bi lo potrebe za angažovanjem novih vozila , već bi se sa postojećim brojem vozila mogao dobiti koji polazak više , što bi najviše koristilo građanima Velike Moštanice. Takođe , ne bi bilo loše da se slika taj potez oko podvožnjaka , i da se i te slike pridodaju predlogu. Što pre se to odradi , tim bolje , jer od 1. januara kreće sa radom nova mreža linija.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #93 podvoznjak 28-08-2015 09:49
Pisao sam vec o tome, ali nigde ne mogu naci adekvatne informacije. Jedino resenje za ovo sto ste pisali je stavljanje u funkciju podvoznjaka u pecanima koji se nalazi neposredno pred ulaskom u Ostruznicu. Naravno taj podvoznjak ne bi sluzio samo za autobuski saobracaj. Prosto mi je neverovatno da gradjani Pecana i Mostanice nisu angazovani po tom pitanju. Ako bi se podvoznjak osposobio za saobracaj to bi stanovnicima ovih naselja, skratilo put do beograda 5 kilometara u jednom smeru. Nije tesko izracunati kolika bi to usteda bila za nekog ko kolima putuje svakodnevno na posao u beograd. 250 radnih dana godisnje * 10 km (5+5)= 2500 km godisnje, za automobil koji trosi samo 5 litara na 100 km to je usteda od 125 l goriva ili oko 150 evra. Vremenski je potrebno oko 10ak minuta da se predje ta deonica, sto znaci da bi svaki vozac godisnje imao 5000 (250*20) minuta vise na raspolaganju, ili 3,5 dana!!! koja sada gubi vozeci tu deonicu. Samo gsp sa svojih 35 polazaka dnevno, na godisnjem nivou bi ustedeo 365*35*10=127750 kilometara, a mi koji se vozimo tim autobusom svaki dan, i provedemo 15 minuta po smeru na toj relaciji, za 250 dana godisnje provodili bi 7500 minuta ili 5 dana! krace u autobusu. Eto, kao sto vidite postoji resenje da 551 izlazi direktno na obrenovacki put, a ovo su samo neki od benefita takvog resenja. S obzirom da vec postoji ulica Zivana Ilica od koje se nastavlja seoski put maltene do samog podvoznjaka, pretpostavljam da ova investicija uopste nije skupa, a isplatila bi se za samo nekoliko meseci.

Ako je neko imao strpljenja i procitao post :) a zna gde mogu da se informisem o ovom podvoznjaku (kad je izgradjen, kakva mu je namena predvidjena i slicno) molio bih da mi odgovori ovde. Zbog svega navedenog i gomile indirektnih razloga smatram da nam je stanje u rad ovog podvoznjaka od prioritetnog znacaja i da bi se vredelo angazovati oko toga.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#92 sole 22-07-2015 01:42
Citat bgbus:
Citat sole:
Citat bgbus:
Ja mislim da ova linija treba da se skrati i da su ekskurzije kroz Umku vise nego nepotrebne. Poluobrt linija 551 je 70 minuta a realno voznja od prve do poslednje stanice traje 60 minuta i to je stvarno previse ako autobus ne bi obilazio Umku stizao bi 10 minuta brze a to mnogo znaci. Sa poluobrtom 60 minuta dovoljno je 4 autobusa na 30 minuta da idu (ovo sve pricam za zimski red voznje kada je 6 autobusa na liniji) i da od ova 2 da se jedan prebaci na 552 a drugi na 553 i da 553 krene lepo vozi od jutra do veceri a ne ovako prvi u 6:10 poslednji u 19:26 a da 552 umesto postojecom trasom ide kroz ulicu Mihajla Gajica i Karadjordjevom. 553 bi isao na 45 minuta, uvece 90, a 552 na 22 minuta u spicu umesto 30 i 30 van spica umesto 45.

Mora 551 da ide tuda kuda ide , kako bi pokrio deo od Pećana do centra Velike Moštanice. Ako možeš da izvedeš da i taj deo bude pokriven , onda može da se izmešta trasa linije 551.

551 ce se i dalje zaustavljati na stanici Pecane i tu ce moci da se vrsi presedanje za ostatak Umke jer nema logika za 50 ljudi u autobusu ide okolo da bi dvoje izaslo u Umci. Posto ce 552 i 553 biti pojacane lakse ce biti presedanje. Takodje kao dopuna mislim da 512, najbeskorisnija linija GSP-a se prebaci na Sremcica/Gorica/-V.Mostanica-Umka Centar. Time se pokriva lokalni prevoz oveh sela i presedanja sa Obrenovackih linija a 551 bi tako postao drasticno efikasniji isplativiji i brzi.

Kuda bi stavio da ide linija , a da ne kruži , obzirom da ne postoji direktna veza Pećana sa Obrenovačkim putem.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#91 bgbus 21-07-2015 18:17
Citat sole:
Citat bgbus:
Ja mislim da ova linija treba da se skrati i da su ekskurzije kroz Umku vise nego nepotrebne. Poluobrt linija 551 je 70 minuta a realno voznja od prve do poslednje stanice traje 60 minuta i to je stvarno previse ako autobus ne bi obilazio Umku stizao bi 10 minuta brze a to mnogo znaci. Sa poluobrtom 60 minuta dovoljno je 4 autobusa na 30 minuta da idu (ovo sve pricam za zimski red voznje kada je 6 autobusa na liniji) i da od ova 2 da se jedan prebaci na 552 a drugi na 553 i da 553 krene lepo vozi od jutra do veceri a ne ovako prvi u 6:10 poslednji u 19:26 a da 552 umesto postojecom trasom ide kroz ulicu Mihajla Gajica i Karadjordjevom. 553 bi isao na 45 minuta, uvece 90, a 552 na 22 minuta u spicu umesto 30 i 30 van spica umesto 45.

Mora 551 da ide tuda kuda ide , kako bi pokrio deo od Pećana do centra Velike Moštanice. Ako možeš da izvedeš da i taj deo bude pokriven , onda može da se izmešta trasa linije 551.

551 ce se i dalje zaustavljati na stanici Pecane i tu ce moci da se vrsi presedanje za ostatak Umke jer nema logika za 50 ljudi u autobusu ide okolo da bi dvoje izaslo u Umci. Posto ce 552 i 553 biti pojacane lakse ce biti presedanje. Takodje kao dopuna mislim da 512, najbeskorisnija linija GSP-a se prebaci na Sremcica/Gorica/-V.Mostanica-Umka Centar. Time se pokriva lokalni prevoz oveh sela i presedanja sa Obrenovackih linija a 551 bi tako postao drasticno efikasniji isplativiji i brzi.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#90 sole 09-07-2015 01:18
Citat bgbus:
Ja mislim da ova linija treba da se skrati i da su ekskurzije kroz Umku vise nego nepotrebne. Poluobrt linija 551 je 70 minuta a realno voznja od prve do poslednje stanice traje 60 minuta i to je stvarno previse ako autobus ne bi obilazio Umku stizao bi 10 minuta brze a to mnogo znaci. Sa poluobrtom 60 minuta dovoljno je 4 autobusa na 30 minuta da idu (ovo sve pricam za zimski red voznje kada je 6 autobusa na liniji) i da od ova 2 da se jedan prebaci na 552 a drugi na 553 i da 553 krene lepo vozi od jutra do veceri a ne ovako prvi u 6:10 poslednji u 19:26 a da 552 umesto postojecom trasom ide kroz ulicu Mihajla Gajica i Karadjordjevom. 553 bi isao na 45 minuta, uvece 90, a 552 na 22 minuta u spicu umesto 30 i 30 van spica umesto 45.

Mora 551 da ide tuda kuda ide , kako bi pokrio deo od Pećana do centra Velike Moštanice. Ako možeš da izvedeš da i taj deo bude pokriven , onda može da se izmešta trasa linije 551.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#89 Shomi 08-07-2015 23:52
Citat bgbus:
Ja mislim da ova linija treba da se skrati i da su ekskurzije kroz Umku vise nego nepotrebne. Poluobrt linija 551 je 70 minuta a realno voznja od prve do poslednje stanice traje 60 minuta i to je stvarno previse ako autobus ne bi obilazio Umku stizao bi 10 minuta brze a to mnogo znaci. Sa poluobrtom 60 minuta dovoljno je 4 autobusa na 30 minuta da idu (ovo sve pricam za zimski red voznje kada je 6 autobusa na liniji) i da od ova 2 da se jedan prebaci na 552 a drugi na 553 i da 553 krene lepo vozi od jutra do veceri a ne ovako prvi u 6:10 poslednji u 19:26 a da 552 umesto postojecom trasom ide kroz ulicu Mihajla Gajica i Karadjordjevom. 553 bi isao na 45 minuta, uvece 90, a 552 na 22 minuta u spicu umesto 30 i 30 van spica umesto 45.

Postoji linija koja ne kruzi okolo. Rec je o lastinoj liniji 865. Steta sto je ova linija jako lose iskoriscena.

Procitao sam negde da je neko predlozio da 551 ide ulicom Milije Stanojlovica, pa ulicom 7. Juli, cime bi se smanjilo kruzenje. Problem je taj sto ulica Milije Stanojlovica nije dovoljno siroka da bi se mimoisli autobus i auto. Ona jeste proletos asfaltirana, ali na njoj se jedva dva automobila mimoidju, a kamoli dva autobusa.
Citat | Prijavi administratoru
 

Dodaj komentar

Molimo Vas da kod pisanja komentara, davanja predloga ili pritužbi na funkcionisanje linija budete što precizniji sa podacima. Upozoravamo Vas da rasprave ne vode rešenju ni jednog problema, već samo konstruktivni predlozi, dijalog i razumevanje, i molimo Vas da to imate u vidu. Bilo kakva vrsta vređanja, političke diskusije, neće se tolerisati i takvi komentari biće obrisani. Ukoliko primetite neprikladan komentar molimo Vas da nas obavestite klikom na link "Prijavi administratoru". Ocenjivanje komentara dozvoljeno je samo registrovanim posetiocima. Upotreba više različitih korisničkih imena prilikom pisanja komentara, odnosno pisanje različitih komentara sa više različitih imena nije dozvoljeno i sledi automatska zabrana pisanja komentara.

Sigurnosni kod
Osveži