Red Vožnje 

 
 
Broj / Relacija linije:
Linija 704 - Zeleni Venac - Zemun Polje
Važi od / do:
25.06.2016 
Prevoznik - Status:
GSP Beograd / Privatni prevoznici - OK
Kategorija:
Gradski Prevoz Beograd
 

Baner

Linija 704 / Red Vožnje

 Prevoznik:   GSP "Beograd" / S.P. Zemun 
 Predviđeno vreme vožnje od početne do krajnje stanice: 
 38min. 
 Broj angažovanih autobusa (radnim danima): /
 Linija saobraća u zoni:  Zona 1 Zona 2

Servis vam je dostupan preko USSD koda *011* a da biste dobili informaciju o udaljenosti autobusa potrebno je da dodate i broj stajališta na kome se nalazite. Tako, na primer, ako se nalazite na stajalištu sa brojem 203, željenu informaciju dobićete pozivom na *011*203#

INFO: Broj stajališta nalazi se ispred naziva stajališta.

ČESTO NEREALIZOVANI POLASCI

Linija 704 / Informacije

704
Zeleni Venac - Zemun Polje

Ulice kojim linija saobraća

Smer A:

ZELENI VENAC - Braće Jugovića - Pop Lukina -Brankov most - Bulevar Nikole Tesle - Karađorđev trg - Karađorđeva - Avijatičarki trg - Glavna - Trg Branka Radičevića - Cara Dušana - Batajnički put - Put za institut - Slobodana Bajića - Braće Krnješevac - Duška Mađarčića Korčagina - Franje Krča - ZEMUN POLjE

Smer B:

ZEMUN POLjE - Franje Krča - Duška Mađarčića Korčagina - Braće Krnješevac - Slobodana Bajića - Put za institut - Batajnički put - Cara Dušana - Trg Branka Radičevića - Glavna - Avijatičarski trg - Karađorđeva - Karađorđev trg - Bulevar Nikole Tesle - Brankov most - Brankova - ZELENI VENAC

Primećeni / Prijavljeni problemi na liniji
  • Učestala nerealizacija planiranih polazaka.
  • Česti kvarovi na vozilima.
      Status linije: Prisutni problemi u radu linije.
Poslate prijave
  • n/a
Izmene na liniji
  •  Od 01.11.2014. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (02.09.14): [1] [2]
  •  (25.04.2014) Od 26.04.2014. na liniji se primenjuje novi red vožnje.
- Arhiva reda vožnje (26.08.13): [1] [2]

Legenda:

  •  Izmena nije na snazi
  • status-icon-crvena Izmena aktuelna
  • Offline Ostale izmene na liniji
Red vožnje (01.11.2014) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Zeleni venac: 71 
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Zemun Polje: 72 
 Red vožnje (02.09.2014) / Broj polazaka:
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Zeleni venac: 60
  • Broj polazaka (radni dan) / Terminus: Zemun Polje: 63

Prevoznik

Prevoznik:
GSP Beograd / Privatni prevoznici

Dodatne informacije

KORISNI TELEFONI

Dispečerski centar prevoznika GSP "Beograd" (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike i javnost o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu. Dispečerski centar radi neprekidno i telefonskim pozivom dobićete odmah informaciju o neostvarivanju polaska.

  • Telefon: 011/ 366.40.40
Operativno kontrolni centar Direkcije za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 00-24h)

Informacije za putnike o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu, redovnim i vanrednim režimskim izmenama na linijama. Upravljanje saobraćajem. Kontrola rada vozila javnog gradskog prevoza u Beogradu svih prevoznika (GSP "Beograd" i privatnih prevoznika)

  • Telefon: 011/ 3300.805
  • Telefon: 011/ 3300.806
  • Telefon: 011/ 3300.807

Prijave na rad vozača i otpravnika prevoznika GSP-a "Beograd"

  • Telefon: 011/ 366.40.47 (radnim danom od 07h do 15h)
  • Poštom na adresu: Kneginje Ljubice 29, Beograd
  • Kontakt forma
[Podaci koje je potrebno dostaviti za formiranje prijave]
Govorni automat za informacije o polascima vozila gradskog prevoza u Beogradu (GSP Beograd) (Radno vreme: 00-24)

Govorni automat pruža informacije o redovima vožnje (polascima) za sve linije gradskog prevoza u Beogradu.

  • Telefon: 011/ 303.33.70
  • Telefon: 011/ 303.33.71

[Uputstvo za koriščenje govornog automata]

Beokom servis

Prijave saobraćajnih problema.

  • Telefon: 0800/ 110-011 [Besplatan poziv]
  • Telefon: 011/ 30.90.007
  • Email: [email protected]

BusPlus (Korisnički servis)

Dežurna inspekcija (Radno vreme: 07:00-22:00)

Kontrola rada vozača i prevoznika. Prijava nepoštovanja reda vožnje.

  • Telefon: 011/ 3227.000
  • Telefon: 011/ 3309.760
  • Telefon: 011/ 3309.762

Gradska saobraćajna inspekcija

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 2754.297
  • Telefon: 011/ 3222.262
  • Telefon: 011/ 3309.490
  • Email: [email protected]

Direkcija za javni prevoz grada Beograda (Radno vreme: 07:30-15:30 radnim danima)

  • Adresa: 27. marta 43-45
  • Telefon: 011/ 3227.241
  • Telefon: 011/ 3238.524
  • Telefon: 011/ 3309.153
KORISNE INFORMACIJE

Cene karata

Info
APLIKACIJE ZA MOBILNE TELEFONE (Android)
   (Android) (zvanična aplikacija)
MAPA GRADSKOG PREVOZA U BEOGRADU
   (belgrademaps.com) (gradski prevoz / minibus / noćni prevoz / gradska železnica)

 

PRIJAVE PUTNIKA
       Prijava tehničke neispravnosti
       Prijava nerealizovanog polaska
       Prijava neadekvatno obeležene stanice

 

Komentari   

 
+1 #115 sole 18-07-2016 21:22
Citat COMI:
Citam komentare i kritike pa gospodo kad bi placili karte i mesecne karte verovatno bi prevoz bio bolji na limiji 707, 704. Bio sam u prilici da pola autobusa izadje kod skole pesic kad udje kontrola, zasto bi mi koji placamo mesecnu trpeli zbog sverca i bahatosti pojedinaca.

Ja , koji takođe plaćam kartu , i to mesečnu , mogu slobodno da kažem da plaćao - ne plaćao kartu , dođe ti na isto. Sve dok se nešto drastično ne promeni , neće biti bolja situacija. Kako većina privatnika može da ispunjava sve obaveze koje su prihvatili prilikom sklapanja novog ugovora , a GSP ne može gotovo ništa. I stalno se taj isti GSP za sve što ga pitaju zašto ne funkcioniše , vadi na to da ne plaćamo svi karte i da se nema dovoljno para. Čak i kada je jedno kratko vreme naplata bila bolja , čini mi se duplo bolja nego sada , situacija je bila ista. Jedina dobra stvar je što je pojedinim naseljima svanulo sa ovim novim sistemom da linija bude 100% GSP ili privatnik.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-2 #114 COMI 18-07-2016 10:26
Citam komentare i kritike pa gospodo kad bi placili karte i mesecne karte verovatno bi prevoz bio bolji na limiji 707, 704. Bio sam u prilici da pola autobusa izadje kod skole pesic kad udje kontrola, zasto bi mi koji placamo mesecnu trpeli zbog sverca i bahatosti pojedinaca.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#113 natazp 14-07-2016 08:57
Molim Vas da mi neko odgovori kakva su prava nas putnika koji zivimo u Zemun Polju.
Da li ja kao korisnik koji uredno placa prevoz imam i neka prava kako korisnik usluge koja se ne izvrsava:

- Autobus br. 704 koji sa Zelenog venca treba da krene u 16.25 pojavljuje se samo ponedeljkom i utorkom, ostalim danima misteriozno nestane..., kao juce 13.07.2016.

- Do sada ni jedan autobus koji vozi nas stanovnike Zemun Polja NEMA KLIMU!

- Zimi smo se smrzavali.. sta sa tim.

Zaista se pitam dokle ce ici nase ponizavanje! I jos nesto, hocu svoje pare nazad za neizvrsene usluge!
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+3 #112 Vlada Trešnja 07-07-2016 15:40
Citat IvanZP:
Ne znam da li pratite GSP forume, ali upravo potvrdjuju moje reci, da je klima uredjaj (kao i sistem grejanja) uzasno lose projektovan na IK-218 i IK-218M modelima i da je glavni uzrocnik pozara (bar u Zemunskom pogonu). Takodje svako ukljucivanje iste izaziva pregrevanje motora (cak i na 28 stepeni spoljne temperature, ukljucena klima dize, kod IK-218M, temperaturu motora na 92-95 stepeni i vozaci moraju da je gase). Nije bitna snaga motora, vec kako je klima uredjaj uklopljen u sprezi sa motorom (i ko je proizvodjac klima uredjaja). Prateci GSP forum, jasno je napisano da je sistem kompletno los kod niskopodnih Ikarbusova i da izaziva preopterecenje i pregrevanje motora (i pozar kao u Zemunskom pogonu), te stoga im je zabranjeno da ukljucuju klime. Forum je dostupan javno i moze se pregledati. Takodje, nijedno vozilo nema servisiranu klimu, filteri nisu cisceni vise sezona. Kod niskopodnih Ikarbusa se ne skida remen (jer javlja gresku ECU i ne moze da se vozi), vec jednostavno ne pale klimu da bi vozilo koliko toliko izdrzalo smenu. Masovno se kvare, pogotovo IK-218 M koji je uzasno projektovan. Solaris je za njega avion. DAF na solarisu ima 1400Nm i 326KS a ne 1275Nm i 310KS , u pitanju je DAF MX11 240.

Ja gospodine ne pratim GSP forum, ali zato radim u GSP-u preko šest godina i ništa što ovde pišem, ne pišem napamet. Pritom mi je posao direktno vezan za održavanje preko tri godine u SP Novi Beograd.

IK-218M ne može biti užasno projektovan kada je Ikarbus radio nadogradnju na MAN-ovoj samohodnoj šasiji A24 NG363, ali svakako ima grešaka na toj seriji. Sa grejanjem su imali problema od samog starta. To da se svaki čas kvare je čista laž, jer su ta vozila za tri godine prešla duplo više kilometara od Solarisa.

Zemun kao pogon nije merodavan da ocenjuje kvalitet ijednog autobusa, a što se tiče IK-218-ica iz 2012. godine, mogu vam samo reći da su ti autobusi među najboljim serijama koje je Ikarbus proizveo i nisu ništa lošiji od Solarisa. SP Novi Beograd bi rado uzeo ova vozila natrag, mada ih je Zemun većinom upropastio. Pritom, imate dosta novijih IK-112-ica, kao i dve indentične IK-218-ice kod privatnika, pa kako kod njih nema tih problema o kojima vi pričate.

Požar na M seriji u SP Zemun, posledica je čistog nemara, jer su šlepali autobus ne skinuvši poluosovine, a moguće je da je i neki točak zablokirao tom prilikom. IK-218 GB1368 je verovatno izgoreo zbog creva visokog pritiska, što je opet posledica ne održavanja. Oni se "nažalost", kao i Solarisi ne mogu održavati uz pomoć štapa i kanapa. Teško da će se ijedan autobus zapaliti zbog klime, mada to nije nemoguće. Delova nema i to je opšti problem na nivou celog GSP-a, ali to ne može biti opravdanje baš za svaki kvar.

Radna temperatura motora može rasti zbog klima uređaja, odnosno zbog dodatnog opterećenja, ali to opet nema direktne veze sa samom klimom. Glavni krivac za rast radne temperature motora je voda u rashladnom sistemu. Problem može biti i u nedovoljnom pritisku HSP-a, kao i u prljavim hladnjacima i interkulerima. Voda stvara velike naslage kamenca u hladnjacima i pritom ključa na znatno nižim temperaturama u odnosu na antifriz i stvara znatno veći pritisak u rashladnom sistemu. Takođe, sa vremenom uništava i glave motora, sužavajući kanale rashladne tečnosti u kojima kamenac deluje kao izolator i ne dozvoljava odvođene suvišne toplote. Pretpostavljam da i Zemun koristi antifriz, ukoliko ga imaju za novije Ikarbuse, ali je pitanje odnosa same mešavine, a opet ako se sipa samo povremeno, onda gubi svoju svrhu, jer je voda već napravila štetu. Solarisi nemaju taj problem, jer se u njih sipa antifriz od prvog dana.

Što se Solarisa tiče, daleko su oni od savršenstva, ali su dobra vozila generalno gledano, mada prilično skupa za održavanje, na kojima je dosada itekako bilo velikih kvarova, iako nijedan nije prešao preko 320.000 kilometara (odnosi se na SP Novi Beograd). Pokreće ih stari tip Daf-ovog motora PR serije od 9.2L sa klasičnim pumpa-brizgaljka sistemom ubrizgavanja. Taj isti PR228 pokretao je stare Sanose koje ste do nedavno mogli videti kod privatnih prevoznika i ima 310KS i 1275Nm obrtnog momenta. MX11 koji pominjete, Daf je zajedno sa MX13 serijom common rail motora predstavio pre par godina. Solarisi sa MX11 motorom se lako mogu prepoznati po dosta drugačijoj zadnjoj steni, imaju znatno veći poklopac motora u odnosu na staklo, jer je sam motor veći i kao i svakom E6 motoru, potrebno mu je mnogo više mesta zbog komplikovanog sistema prečišćavanja izduvnih gasova (EGR+SCR).
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#111 pogonzmnpitanjeik218 06-07-2016 12:04
Da li neko zna zasto u modelu ik218m autobus samo stane i nece da krene i sva svetla se ugase i tako mora da stoji nekih 2 do 5 minuta i onda krene normalno to se cesto desava cak se deilo u ponedeljak negde oko 22 kod Hotela Jugoslavija.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #110 IvanZP 06-07-2016 10:42
Citat Vlada Trešnja:
Ovo što ste napisali nema veze sa istinom. Što se tiče IK-218-ica iz 2012. godine, nema nikakvih fabričkih grešaka vezanih za klima uređaje, dok je na M seriji bilo određenih problema, ali i na njima klima može da radi nesmetano, ukoliko je ispravna. To što ste napisali, važi samo za autobuse sa naknadno ugrađenim klima uređajima (MAN SG313, MB Konekto, IK-103). Ta vozila su u trenutku ugadnje klima uređaja, već bila stara i izvožena. Klima ne opterećuje motor nešto naročito. Za klimu su mnogo bitnije elektro instalacije, kvalitetan kompresor i adekvatan poseban alternator. A što se motora tiče, dafov PR228 u Solarisima je dosta skromniji po pitanju snage i obrtnog momenta u odnosu na MAN-ove D20 motore u IK218 i IK-218M (Daf 9.2L 310KS 1275Nm, IK-218 MAN 10.5L 320KS 1600Nm, IK-218M 10.5L 360KS 1800Nm).

Ne znam da li pratite GSP forume, ali upravo potvrdjuju moje reci, da je klima uredjaj (kao i sistem grejanja) uzasno lose projektovan na IK-218 i IK-218M modelima i da je glavni uzrocnik pozara (bar u Zemunskom pogonu). Takodje svako ukljucivanje iste izaziva pregrevanje motora (cak i na 28 stepeni spoljne temperature, ukljucena klima dize, kod IK-218M, temperaturu motora na 92-95 stepeni i vozaci moraju da je gase). Nije bitna snaga motora, vec kako je klima uredjaj uklopljen u sprezi sa motorom (i ko je proizvodjac klima uredjaja). Prateci GSP forum, jasno je napisano da je sistem kompletno los kod niskopodnih Ikarbusova i da izaziva preopterecenje i pregrevanje motora (i pozar kao u Zemunskom pogonu), te stoga im je zabranjeno da ukljucuju klime. Forum je dostupan javno i moze se pregledati. Takodje, nijedno vozilo nema servisiranu klimu, filteri nisu cisceni vise sezona. Kod niskopodnih Ikarbusa se ne skida remen (jer javlja gresku ECU i ne moze da se vozi), vec jednostavno ne pale klimu da bi vozilo koliko toliko izdrzalo smenu. Masovno se kvare, pogotovo IK-218 M koji je uzasno projektovan. Solaris je za njega avion. DAF na solarisu ima 1400Nm i 326KS a ne 1275Nm i 310KS , u pitanju je DAF MX11 240.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
+1 #109 Vlada Trešnja 05-07-2016 16:47
Citat IvanZP:
Citat milaAa:
Da li je moguce da ni u jednom autobusu iz Zemun p. se kluma ne ukljucuje ili ne radu?! Stvarno nije u redu, prilicno je dugacka trasa i prokuvas dok stignes do Zelenog v. Prosle i prtprosle godine klima je radila. Ne moze da se kaze da putnici otvaraju prozore i zato sofer ne pusta klimu, jer na pocetnim stanicama i u jutarnjim polascima klima ne radi! U ostalim autobusuma recimo na trasi 16, 23, 53, 17.... klima savrseno funkcionise. Da li nas stanovnike smatraju nedostojnim takve usluge Gsp-a?!

U vozilima tipa IK-218M i IK-218 koji voze na nasim linijama klima uredjaji fabricki nisu ispravni (nisu dobro projektovani), odnosno opterecuju motor i dolazi do pozara, prokuvavanja, crkavanja motora i slicno i ne smeju da ih ukljucuju. Kod Solarisovih buseva na pomenutim linijama (16, 23, 17...) to nije problem jer je kod Solarisa klima uredjaj u skladu sa specifikacijama motora. Na vozilima starog tipa klime ni ne postoje.

Ovo što ste napisali nema veze sa istinom. Što se tiče IK-218-ica iz 2012. godine, nema nikakvih fabričkih grešaka vezanih za klima uređaje, dok je na M seriji bilo određenih problema, ali i na njima klima može da radi nesmetano, ukoliko je ispravna. To što ste napisali, važi samo za autobuse sa naknadno ugrađenim klima uređajima (MAN SG313, MB Konekto, IK-103). Ta vozila su u trenutku ugadnje klima uređaja, već bila stara i izvožena. Klima ne opterećuje motor nešto naročito. Za klimu su mnogo bitnije elektro instalacije, kvalitetan kompresor i adekvatan poseban alternator. A što se motora tiče, dafov PR228 u Solarisima je dosta skromniji po pitanju snage i obrtnog momenta u odnosu na MAN-ove D20 motore u IK218 i IK-218M (Daf 9.2L 310KS 1275Nm, IK-218 MAN 10.5L 320KS 1600Nm, IK-218M 10.5L 360KS 1800Nm).
Citat | Prijavi administratoru
 
 
-1 #108 IvanZP 05-07-2016 11:36
Citat milaAa:
Da li je moguce da ni u jednom autobusu iz Zemun p. se kluma ne ukljucuje ili ne radu?! Stvarno nije u redu, prilicno je dugacka trasa i prokuvas dok stignes do Zelenog v. Prosle i prtprosle godine klima je radila. Ne moze da se kaze da putnici otvaraju prozore i zato sofer ne pusta klimu, jer na pocetnim stanicama i u jutarnjim polascima klima ne radi! U ostalim autobusuma recimo na trasi 16, 23, 53, 17.... klima savrseno funkcionise. Da li nas stanovnike smatraju nedostojnim takve usluge Gsp-a?!

U vozilima tipa IK-218M i IK-218 koji voze na nasim linijama klima uredjaji fabricki nisu ispravni (nisu dobro projektovani), odnosno opterecuju motor i dolazi do pozara, prokuvavanja, crkavanja motora i slicno i ne smeju da ih ukljucuju. Kod Solarisovih buseva na pomenutim linijama (16, 23, 17...) to nije problem jer je kod Solarisa klima uredjaj u skladu sa specifikacijama motora. Na vozilima starog tipa klime ni ne postoje.
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#107 milaAa 02-07-2016 09:30
Da li je moguce da ni u jednom autobusu iz Zemun p. se kluma ne ukljucuje ili ne radu?! Stvarno nije u redu, prilicno je dugacka trasa i prokuvas dok stignes do Zelenog v. Prosle i prtprosle godine klima je radila. Ne moze da se kaze da putnici otvaraju prozore i zato sofer ne pusta klimu, jer na pocetnim stanicama i u jutarnjim polascima klima ne radi! U ostalim autobusuma recimo na trasi 16, 23, 53, 17.... klima savrseno funkcionise. Da li nas stanovnike smatraju nedostojnim takve usluge Gsp-a?!
Citat | Prijavi administratoru
 
 
#106 majamst 26-06-2016 23:27
Prosle nedelje od pet polazaka u 17.20 sa Zelenog venca, cetiri se nisu ostvarila. Stanje autobusa necu ni da komentarisem, u petak se 704 pokvario na ulazu u Zemun polje, kratka 707 pre toga je snazno dimila i smrdela.
Citat | Prijavi administratoru
 

Dodaj komentar

Molimo Vas da kod pisanja komentara, davanja predloga ili pritužbi na funkcionisanje linija budete što precizniji sa podacima - komentari koji su nerazumljivi, ne sadrže potrebne podatke ili sadrže netačne podatke neće biti objavljeni. Upozoravamo Vas da rasprave ne vode rešenju ni jednog problema, već samo konstruktivni predlozi, dijalog i razumevanje, i molimo Vas da to imate u vidu. Bilo kakva vrsta vređanja, političke diskusije, neće se tolerisati i takvi komentari biće obrisani. Ukoliko primetite neprikladan komentar molimo Vas da nas obavestite klikom na link "Prijavi administratoru". Ocenjivanje komentara dozvoljeno je samo registrovanim posetiocima. Upotreba više različitih korisničkih imena prilikom pisanja komentara, odnosno pisanje različitih komentara sa više različitih imena nije dozvoljeno i sledi automatska zabrana pisanja komentara. Upotreba isključivo velikih slova nije dozvoljena.

Sigurnosni kod
Osveži